保時(shí)捷在華銷(xiāo)量“剎車(chē)” 重塑品牌破增長(cháng)困局

    資料顯示，2004年到2010年短短6年保時(shí)捷在華銷(xiāo)量增長(cháng)了40倍。不過(guò)，從2011年到2013年，隨著(zhù)高檔車(chē)市場(chǎng)的整體“降溫”，在華銷(xiāo)量也開(kāi)始踩剎車(chē)。

    是在加速還是在點(diǎn)剎？

    日前，大眾汽車(chē)發(fā)布了旗下保時(shí)捷最新銷(xiāo)量數據，該數據顯示：保時(shí)捷10月份中國市場(chǎng)的交付銷(xiāo)量達到了3429輛，去年10月交付銷(xiāo)量為2948輛，同比提升16.3%；1至10月累計銷(xiāo)量36021輛，去年同期30406輛，同比增長(cháng)18.5%。今年9月，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量一度超過(guò)美國市場(chǎng)而位居各國中第一。

    這是一個(gè)值得舉杯慶祝的成績(jì)。但縱觀(guān)近幾年保時(shí)捷在華的增長(cháng)曲線(xiàn)圖，這樣的成績(jì)似乎又有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

    資料顯示，2004年，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量?jì)H為300輛，到2010年，這一數字猛增到1.2萬(wàn)輛，短短6年保時(shí)捷在華銷(xiāo)量增長(cháng)了40倍。不過(guò)，從 2011年到2013年，隨著(zhù)高檔車(chē)市場(chǎng)的整體“降溫”，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量也開(kāi)始踩剎車(chē)，這三年在華銷(xiāo)量增幅依次為64.6%、28%和不足20%。

    大排量豪華SUV在中國市場(chǎng)的降溫被認為與保時(shí)捷的銷(xiāo)量減速直接相關(guān)。盡管，在全球范圍內，保時(shí)捷都是一個(gè)跑車(chē)品牌，但是在中國，占據保時(shí)捷銷(xiāo)量主力的一直都是卡宴車(chē)型。

    此外，奢侈稅的不確定性和國內宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)放緩,也被視作是以保時(shí)捷為代表的超豪華車(chē)市場(chǎng)轉冷的主要原因。

    有分析認為，針對此，保時(shí)捷在華需要拿出更具針對性的增長(cháng)方案，其中品牌重塑將是重要一環(huán)。

    事實(shí)上，由于入華以來(lái)只注重搶地盤(pán)，一直將主要精力著(zhù)重在產(chǎn)品上，保時(shí)捷在中國的品牌定位和認知已與其在全球范圍內的品牌定位和認知出現差異。如何讓品牌更適應中國市場(chǎng)，從而將品牌力轉化成更強烈的銷(xiāo)售力？保時(shí)捷需要給出答案。

    而保時(shí)捷也的確在變化著(zhù)。在不久前的廣州車(chē)展(微博)上， 保時(shí)捷全球首秀了其專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的新款Cayenne。該車(chē)所配備的3.0升V6機械增壓發(fā)動(dòng)機，針對中國市場(chǎng)量身打造，輸出功率可達 333hp（245kW），從靜止加速至100km/h僅需6.8秒。車(chē)身線(xiàn)條也棱角分明，更加強調跑車(chē)風(fēng)格。由此可以看出，保時(shí)捷也在更努力的“中國 化”。

    據了解，目前保時(shí)捷在中國共擁有72家保時(shí)捷中心，按照其規劃，到2015年年底預計這一數字將達到100家左右。而此前曾有消息顯示，保時(shí)捷有可能會(huì )在上海大眾國產(chǎn)。