進(jìn)口車(chē)庫存系數加大 影響進(jìn)口車(chē)商發(fā)展

    就在各大汽車(chē)企業(yè)發(fā)布前三季度汽車(chē)銷(xiāo)量高速發(fā)展的同時(shí)，國機汽車(chē)市場(chǎng)部高級經(jīng)理王存卻指出，現階段的進(jìn)口車(chē)庫存已高達3.7，僅次于2012年創(chuàng )造的3.9記錄。

　　對于這次庫存高企的原因，王存認為是由于“由于經(jīng)濟環(huán)境未現向好跡象，8月進(jìn)口車(chē)需求增速繼續放緩?！?

　　但也有經(jīng)銷(xiāo)商提出了不同的觀(guān)點(diǎn)，有經(jīng)銷(xiāo)商集團董事長(cháng)在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，始于今年7月份的汽車(chē)反壟斷調查，令市場(chǎng)出現了短暫的等待引起的。

　　上述經(jīng)銷(xiāo)商指出，盡管?chē)以诖驌粢恍┻M(jìn)口汽車(chē)企業(yè)的壟斷行為，且較高的進(jìn)口車(chē)價(jià)格飽受質(zhì)疑，在這個(gè)階段銷(xiāo)售者的確出現了持幣待購現象，“市場(chǎng)會(huì )緩慢恢復的”。

　　但不論是何種原因誘發(fā)的高庫存，由于進(jìn)口車(chē)的庫存調整周期較長(cháng)，短時(shí)間內難以恢復到正常水平，因此，高庫存勢必在很成功排行一段時(shí)間內嚴重影響著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商利潤的發(fā)展。

　　在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一直處在大規模的投資發(fā)展中，特別是進(jìn)入2011年之后，各大經(jīng)銷(xiāo)商集團都加快了豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)店的建店速度，投資巨大，主要建店資金和流動(dòng)資金都來(lái)自金融貸款，經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)利潤就決定于銷(xiāo)售速度。如果庫存系數過(guò)大，也就注定了經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售的低利潤或零利潤。

　　但相對于2012年出現庫存高企之后的進(jìn)口車(chē)大降價(jià)，今年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)相對平穩，進(jìn)口車(chē)的優(yōu)惠幅度甚至有所收窄。對于這一反常的市場(chǎng)現象，王存認為，這很可能是由兩個(gè)因素導致：一是經(jīng)銷(xiāo)商為了確保利潤而作出的自我調整；二是經(jīng)銷(xiāo)商為“金九銀十”的到來(lái)做準備。

　　2012年進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)供給嚴重大于需求，最高庫存系數達到3.9的歷史高度，隨后出現了某些進(jìn)口豪華車(chē)型高達幾十萬(wàn)元的大降價(jià)，并引發(fā)了整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)的終端價(jià)格體系混亂。

　　但由于進(jìn)口車(chē)的流程較長(cháng)，經(jīng)銷(xiāo)商往往需要提前三個(gè)月向汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商下訂單，甚至更久。這也意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商要去庫存也需要相對較長(cháng)的時(shí)間。2012年出現的高庫存，某些豪華品牌甚至用了長(cháng)達一年的時(shí)間去消化。

　　王存認為，進(jìn)口車(chē)行業(yè)不希望出現“一年高供給，一年去庫存”的劇烈波動(dòng)的市場(chǎng)。更不希望重蹈2012年覆轍。盡管去庫存是個(gè)痛苦的過(guò)程，王存仍然呼吁汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商理性地看清市場(chǎng)形勢，快速調整庫存，及時(shí)預防庫存風(fēng)險。全行業(yè)我應共同調整汽車(chē)市場(chǎng)合理配置，維護市場(chǎng)正常秩序。


　　來(lái)自中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的統計顯示，8月我國進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為8.8萬(wàn)輛，同比增速回落到6.7%。但汽車(chē)進(jìn)口量依然維持在高位，8月我國海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)12.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)接近兩成，其中SUV仍是進(jìn)口量增長(cháng)的重要支柱，在進(jìn)口總量中所占的比重依然超過(guò)六成，而且比去年同期增加1個(gè)百分點(diǎn)。

　　“面對目前經(jīng)濟形勢并未出現好轉的態(tài)勢，部分經(jīng)銷(xiāo)商今年的銷(xiāo)量目標很難達成，在此態(tài)勢下，他們開(kāi)始放棄全年銷(xiāo)量目標，轉而追求利潤的提升，這很可能成為優(yōu)惠幅度收窄的另一個(gè)原因?！蓖醮姹硎?。

　　此前有媒體報道稱(chēng)，從今年下半年開(kāi)始，部分寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)放棄了銷(xiāo)量目標，對于部分庫存壓力較大的車(chē)型已經(jīng)不再進(jìn)口，比如7系、X6等。