SUV增速達乘用車(chē)3倍 車(chē)企扎堆奪食

    在10月2日開(kāi)幕的2014巴黎車(chē)展上，SUV依然是主角，尤其受到中國消費者的關(guān)注。

    這次車(chē)展上，本田SUV車(chē)型新款CR-V閃亮登場(chǎng)。有消息傳出，CR-V有望在2015年正式國產(chǎn)上市。

    東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理陳斌波近日在“2014年Honda中國媒體大會(huì )”期間接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪(fǎng)時(shí)沒(méi)有直接回答新款CR-V的上市時(shí)間，只談到產(chǎn)品有一定的生命周期，最快換代也要四年。

    正在銷(xiāo)售的這款CR-V是2012年2月上市，假如按四年換代這一說(shuō)法，則要等2016年才會(huì )有新款車(chē)型上市。不過(guò)，有業(yè)內人士稱(chēng)，市場(chǎng)變化太快，不排除東風(fēng)本田將CR-V換代的時(shí)間縮短的可能，新款CR-V在巴黎車(chē)展亮相或許就是一個(gè)信號。

    今年來(lái)，越來(lái)越多車(chē)企涌向SUV這一細分市場(chǎng)，紛紛推出高中低檔產(chǎn)品，幾近沒(méi)有車(chē)企不涉足這一領(lǐng)域。陳斌波坦言SUV市場(chǎng)競爭加劇，在新款SUV車(chē)型CR-V和新款中高級車(chē)思鉑睿上市之前，將是東風(fēng)本田最困難的時(shí)間段。

    車(chē)企扎堆SUV

    2014 年4月，CR-V的累計銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，成為國內首款進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè )部的SUV車(chē)型。然而，作為東風(fēng)本田絕對銷(xiāo)量主力的CR-V銷(xiāo)量突然跳水，令人始料未 及。今年7月，CR-V的銷(xiāo)量?jì)H為5996輛，同比下滑達55.55%，環(huán)比下滑近63%。中汽協(xié)統計數據顯示，今年7月CR-V當月銷(xiāo)量跌出SUV車(chē)型 銷(xiāo)量前十，這是該細分市場(chǎng)曾經(jīng)的王者近十年市場(chǎng)打拼中少有的低點(diǎn)。8月，CR-V當月銷(xiāo)量11958輛,同比下滑22.3%。盡管借助“金九”銷(xiāo)售旺 季，CR-V9月銷(xiāo)量有所反彈，但在業(yè)界看來(lái)，SUV眾多后起之秀在產(chǎn)品力或性?xún)r(jià)比方面紛紛超越CR-V，這需CR-V作出改變。

    近段時(shí) 間，又有多款SUV已上市或即將上市。9月27日，長(cháng)安PSA旗下DS品牌首款SUV車(chē)型DS6在北京水關(guān)長(cháng)城上市，采取以?xún)r(jià)換量的低價(jià)入市策略，挑戰一 汽奧迪Q3、華晨寶馬X1等豪華緊湊級SUV。對于DS首款SUV以19.39萬(wàn)元~30.19萬(wàn)元的低價(jià)闖入豪華車(chē)SUV陣營(yíng)，長(cháng)安PSA副總裁、銷(xiāo)售 分公司總經(jīng)理蔡建軍表示基于四方面考慮：一是品牌核心定位，二是能否承載整個(gè)業(yè)務(wù)計劃的發(fā)展，三是整個(gè)企業(yè)的盈利性，四是消費者能否接受。

    進(jìn) 入10月，廣汽本田旗下首款SUV車(chē)型繽智以及北京現代ix25兩款合資小型SUV也將上市。此外，自主品牌也在加快SUV領(lǐng)域的布局，比亞迪計劃在 2015年年底前，實(shí)現6款SUV產(chǎn)品的正式上市。其中，比亞迪全新七座SUV——S7和雙模四驅SUV——唐將會(huì )于2014年上市。隨后在2015年， 搭載汽油動(dòng)力的S1和S3以及配備雙?；靹?dòng)系統的宋和元這四款SUV也將正式投放市場(chǎng)。而在廣汽傳祺的規劃當中，首款小型SUV將有望在明年1月開(kāi)幕的 2015北美車(chē)展首次亮相，新車(chē)或將命名為傳祺GS3，預計新車(chē)將于2015年3月正式上市。

    近年來(lái)，不少自主品牌車(chē)企都抓住SUV這個(gè)熱 點(diǎn)，長(cháng)城哈弗、長(cháng)安CS35、傳祺GS5、比亞迪S6等產(chǎn)品在市場(chǎng)上皆取得不錯的成績(jì)，海馬、力帆等自主品牌也正在SUV產(chǎn)品上發(fā)力。嗅到中國SUV市場(chǎng) 的商機，各國外品牌也紛紛加快SUV的發(fā)展步伐，合資品牌本田CR-V、大眾途觀(guān)、北京現代ix35以及豐田漢蘭達等都擠入SUV市場(chǎng)前茅。自主品牌和合 資品牌合力將SUV的蛋糕越做越大，SUV銷(xiāo)量在乘用車(chē)總銷(xiāo)量的占比從2007年的8.7%一路飆升。根據乘聯(lián)會(huì )2013年發(fā)布的乘用車(chē)銷(xiāo)量數據，其中當 年全國SUV累計銷(xiāo)量303.97萬(wàn)輛，占狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量的18.6%，同比上年增長(cháng)50.8%。

    今年來(lái)，SUV持續升溫。前8個(gè)月，國內SUV產(chǎn)銷(xiāo)247.27萬(wàn)輛和242.77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.96%和34.50%。SUV增速是乘用車(chē)的3倍多，可見(jiàn)SUV市場(chǎng)當下依然火熱。

    消費改觀(guān)引發(fā)SUV升溫

    目前，A級SUV在SUV總體市場(chǎng)中占主導地位，大約占SUV市場(chǎng)六七成的市場(chǎng)份額，B級SUV和C級SUV也擁有非常不錯的市場(chǎng)容量。

    SUV 市場(chǎng)的持續火熱，已裂變出一個(gè)新的細分分支，也就是小型SUV市場(chǎng)。小型SUV的價(jià)格在5萬(wàn)元~20萬(wàn)元，合資品牌有別克昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng )酷、 標致2008等，自主品牌有長(cháng)安CS35、長(cháng)城H2、瑞風(fēng)S3等。小型SUV主要面向首次購車(chē)者，其中還包括部分女性消費者。

    中大型7座SUV也越來(lái)越受到青睞，繼廣汽豐田漢蘭達之后，廣汽三菱帕杰羅·勁暢、北京現代新勝達、雪佛蘭科帕奇等也都已開(kāi)始提前布局7座SUV市場(chǎng)。

    陳斌波談到，近年來(lái)中高級轎車(chē)市場(chǎng)變化較大，基本回到20萬(wàn)元左右，被SUV車(chē)型分流了部分市場(chǎng)，汽車(chē)消費市場(chǎng)正進(jìn)入分化時(shí)代、個(gè)性化時(shí)代，80后的購車(chē)習慣以及網(wǎng)絡(luò )時(shí)代變化，讓三、四線(xiàn)城市與一、二線(xiàn)城市消費差異縮小，汽車(chē)文化在轉變階段。

    汽 車(chē)專(zhuān)家孫木子接受記者采訪(fǎng)時(shí)也談到，SUV快速增長(cháng)起來(lái)，對中高級轎車(chē)市場(chǎng)確實(shí)有一定沖擊，這與消費者的生活方式正在發(fā)生改變有莫大關(guān) 系。例如，十年前，消費者購車(chē)往往是為了工作，而不少消費者現階段購車(chē)往往考慮到在工作和休閑之間尋求平衡，而不再僅考慮到工作用途，還考慮到家庭生活 等，這是運動(dòng)型多用途汽車(chē)SUV以及多用途汽車(chē)MPV快速增長(cháng)的主要原因。此外，去年放開(kāi)的二孩政策，對7座SUV以及MPV市場(chǎng)增長(cháng)也有一定促進(jìn)作用。

    至于車(chē)企紛紛將火力集中到SUV領(lǐng)域是否會(huì )導致這一市場(chǎng)迅速飽和，孫木子認為暫時(shí)不會(huì )，SUV市場(chǎng)目前還是處于供不應求的階段，尚有幾年的增長(cháng)空間，乘用車(chē)比重將會(huì )持續提升，預計2020年SUV市場(chǎng)的需求量將達到600萬(wàn)~700萬(wàn)輛。