帶你去遠方 三款熱門(mén)四驅SUV推薦

    每年的4-10月是眾多自駕一族進(jìn)藏旅游的理想時(shí)節，尤其5月更是西藏旅游(600749,股吧)的黃金月。但氧氣稀薄而又路況多變的藏區對于車(chē)輛的懸掛系統、制動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)系統都是一個(gè)極大的考驗，因此對于很多準備自駕進(jìn)藏旅行的車(chē)友來(lái)說(shuō)，選擇一輛給力的SUV無(wú)疑是為一路跋山涉水的旅程尋找一個(gè)堅實(shí)后盾。而縱觀(guān)國內SUV市場(chǎng)，20萬(wàn)左右的SUV車(chē)型中絕大多數也就只能在鋪裝路面上撒撒野，真正能夠帶你去遠方跋山涉水的車(chē)型可謂屈指可數。而在這些“屈指可數”的車(chē)型之中，上海大眾斯柯達野帝、一汽豐田RAV4和東風(fēng)本田CR-V可謂是熱門(mén)代表，那么這三款車(chē)型究竟哪個(gè)更有能力陪你踏平險阻、去向美麗的遠方呢？編輯在這里對三款車(chē)型的外觀(guān)設計、內部空間與配置、動(dòng)力與越野性能等幾個(gè)方面進(jìn)行對比，來(lái)看一看它們的野性實(shí)力。

　　對于不少消費者來(lái)說(shuō)，選擇SUV在很大程度上源于鐘情SUV那種硬派、陽(yáng)剛的氣質(zhì)，所以很長(cháng)時(shí)間以來(lái)，在國內汽車(chē)SUV陣營(yíng)中“陽(yáng)剛派”占據主流。在我們今天介紹的這三款SUV中，斯柯達野帝顯然深諳此道。作為上海大眾斯柯達推出的第一款SUV產(chǎn)品，野帝在外觀(guān)設計上頗具個(gè)性特色，其采用了斯柯達全新的家族式設計語(yǔ)言，直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵、充滿(mǎn)力量感的發(fā)動(dòng)機蓋棱線(xiàn)、新的頭燈造型等等，都讓野帝看上去具有一種硬派的時(shí)尚風(fēng)范。

　　野帝的車(chē)身側面線(xiàn)條非常平直，同時(shí)尾部輪廓造型也比較方正，雙色的設計視覺(jué)效果對比強烈，全系裝配的車(chē)頂行李架兼顧了實(shí)用性和美觀(guān)性，材料采用了鋁合金材質(zhì)，并且難能可貴的是在內側已經(jīng)預留了螺紋鉆孔，安裝外接設備方便了不少。此外，野帝配備了高亮動(dòng)感精車(chē)輪轂，輪胎規格為225/50 R17，是一款性能均衡全面的公路型輪胎。

　　與硬派的野帝帶來(lái)的視覺(jué)新鮮感不同，本田CR-V作為國內合資SUV市場(chǎng)的先驅者之一，在國內已經(jīng)經(jīng)歷數代。不過(guò)，現款CR-V和之前的老款產(chǎn)品在外觀(guān)方面也還是有著(zhù)本質(zhì)區別，前中央格柵采用了與歌詩(shī)圖相似的設計，其兩側甚至已經(jīng)嵌入到前大燈的輪廓里面，前包圍采用了黑色塑料材質(zhì)，與底部的銀色護板搭配后，為其增添了更多的越野味道，同時(shí)也減少了日常使用中劃傷車(chē)漆的可能。

　　在車(chē)身側面，本田CR-V的線(xiàn)條飽滿(mǎn)流暢，幾道刻劃清晰的線(xiàn)條為它增添了幾分力量感，而C柱后面的小三角窗則使得車(chē)尾具有更強的動(dòng)感效果，同時(shí)也讓車(chē)尾看上去顯得更高，增強了車(chē)身俯沖向前的視覺(jué)效果。車(chē)尾延續了立式邊柱式的設計，豐富的線(xiàn)條在一定程度上增加了視覺(jué)上的層次感。這些都讓現款CR-V看起來(lái)確實(shí)要比上一代車(chē)型更加飽滿(mǎn)大氣。

　　野帝的硬派和CR-V的大氣，顯示了德系SUV和日系新一代SUV的區別，這種區別在豐田RAV4上依舊在延續。與本田CR-V的大氣不同，RAV4雖然與普拉多或者蘭德酷路澤一起都被豐田放在了SUV的品類(lèi)之下，但其定位在豐田的產(chǎn)品譜系中依舊是為了適應城市環(huán)境的休閑運動(dòng)車(chē)型，多年來(lái)幾代車(chē)型的演變也基本遵循了這一產(chǎn)品定位，這也是大部分日系SUV車(chē)型的定位。所以，新RAV4在外觀(guān)上依舊帶著(zhù)休閑與時(shí)尚的作風(fēng)。但是與上一代車(chē)型相比，新RAV4采用的豐田最新的Keen Look家族設計風(fēng)格明顯比上一代車(chē)型更加靚麗和動(dòng)感，看上去“年輕”了許多，層次分明的前臉與狹長(cháng)的頭燈為RAV4車(chē)型帶來(lái)了與以往完全不同的氣息，年輕和時(shí)尚是這個(gè)設計所主要傳達出的信息。

　　在新RAV4的車(chē)身側面，你會(huì )發(fā)現它的線(xiàn)條比上一車(chē)型圓滑了不少，雖然缺乏硬朗，但考慮到其定位于日常代步的城市緊湊型SUV，車(chē)身線(xiàn)條繃得太緊反而得不到更多消費者的青睞，尤其是女性用戶(hù)。與斯柯達野帝全系裝有行李架不同，RAV4只有2.5L排量的兩款高配車(chē)型才裝有行李架，這對于酷愛(ài)越野的人來(lái)說(shuō)可能實(shí)用性方面打了些許折扣。而RAV4的車(chē)尾部線(xiàn)條顯然要比上一代車(chē)型更硬朗一些，似乎是為了彌補取消外掛式備胎后缺少的那份“野性味道”？

　　不少消費者之所以選購S(chǎng)UV車(chē)型，也與SUV車(chē)型所能夠提供的寬敞卓越空間和富有樂(lè )趣的駕乘享受不無(wú)關(guān)系，而車(chē)輛空間的表現通常與車(chē)身的尺寸有很大的關(guān)聯(lián)。如果僅從數據表上看的話(huà)，斯柯達野帝長(cháng)4459mm(含外掛式備胎)、寬1793mm、高1682mm的車(chē)身尺寸與2638mm的軸距與CR-V、RAV4相比，優(yōu)勢似乎不是特別明顯。但在實(shí)際駕乘過(guò)后，你就會(huì )發(fā)現車(chē)身尺寸有時(shí)候也不能說(shuō)明一切。

　　雖然野帝在數據上沒(méi)有占據優(yōu)勢，但斯柯達在空間營(yíng)造方面的能力向來(lái)不俗，這點(diǎn)在野帝身上也得到了很好的體現。通過(guò)緊湊設計的儀表臺、刀鋒式設計的平直車(chē)頂以及后座座椅傾角的優(yōu)化，野帝的實(shí)際內部空間非常舒適。從前排來(lái)看，野帝平直的車(chē)頂給駕駛者非常寬大的頭部空間，身高1.85米的體驗者坐在前排頭部都可以余出超5指的空間，如果沒(méi)有選配天窗的話(huà)，將更為驚人。而且，野帝后排座椅靈活多變的組合使得其后部空間的利用率很高。野帝的后排座椅不僅可以前后移動(dòng)調節，還可以放倒、拆卸以擴展空間，在后排座椅翻折或拆卸后，野帝的后備廂容積可從430L擴充至1630L，非常不錯。在野帝車(chē)內，還有像前排車(chē)頂中央眼鏡盒、帶照明功能的手套箱、前門(mén)儲物格、中央通道杯托、前排椅背后儲物袋、后排車(chē)頂衣帽鉤和B柱衣帽掛鉤等細節的儲物設計，能充分滿(mǎn)足車(chē)主出行的各類(lèi)載物需求。

　　野帝在安全、舒適性方面的配置非常強大，該有的配置一個(gè)沒(méi)落下。前排電動(dòng)真皮座椅、座椅加熱、雙區恒溫空調、導航藍牙電話(huà)(需選裝)等，還有年輕消費者大愛(ài)的全景天窗，這也是其它兩款日系SUV車(chē)型都不具備的配置。安全配置，野帝不僅有ESP車(chē)身穩定系統、坡道輔助、駐車(chē)雷達，還有胎壓監測、自動(dòng)泊車(chē)等。除了兩款低配車(chē)型，野帝其它車(chē)型還都配備有疲勞駕駛提醒功能，這對于自駕出游尤其是長(cháng)途出游的朋友來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的功能，在同級車(chē)中也并不多見(jiàn)。

　　看完了野帝，我們來(lái)看看本田CR-V。CR-V的軸距為2620mm，是這三款車(chē)中最短的，不過(guò)日系SUV向來(lái)主打舒適性，盡管CR-V的軸距不夠長(cháng)，但其前后排的頭部空間也還是比較理想的，腿部空間也在可接受的范圍內。CR-V的座椅寬大舒適，后排座椅可以通過(guò)后備廂扳手就能輕松放倒，這對于托運大件物品帶來(lái)了方便。另外，現款CR-V也全系增加了后排空調出風(fēng)口，這對于后排乘客舒適性有積極意義。

　　舒適配置方面，CRV的表現中規中矩，配備有雙開(kāi)啟模式防夾電動(dòng)天窗、雙溫區控制空調系統、前排座椅加熱等。安全方面，老款CR-V曾創(chuàng )造過(guò)50.6分的C-NCAP碰撞總成績(jì)，而新CR-V在安全配置上也有升級—全系配備側安全氣囊，豪華版及以上全面升級配置倒車(chē)雷達。另外，除了入門(mén)級車(chē)型，CRV也均配備了車(chē)輛穩定性輔助系統、坡道起步輔助系統，不過(guò)全系均沒(méi)有配備胎壓監測系統。

　　再來(lái)看新RAV4。如果不算上老款車(chē)型的外掛式備胎的話(huà)，新一代RAV4的車(chē)身尺寸還是有所增加，長(cháng)寬高分別為4570×1845×1670mm。與上一代車(chē)型相比，新RAV4的軸距也從2560mm增加到了2660mm。因此，相比于國外標準軸距版本車(chē)型，國產(chǎn)新一代RAV4在空間上擁有了大幅度的增加。同時(shí)，削薄的前座椅靠背讓后排腿部空間進(jìn)一步增加。為了收納一個(gè)全尺寸的備胎，新RAV4的后備廂空間只能犧牲一部分了，在放倒第二排座椅后新RAV4的后備廂容積有1142L，比起野帝的1630L還是有一定差距。

　　配置上，我們以售價(jià)相近的野帝1.4TSI雙離合手自一體野驅版和RAV4 2.0L

　　CVT四驅新銳版為例，前者售價(jià)21.98萬(wàn)元，后者售價(jià)22.98萬(wàn)元，兩車(chē)均為各自低排量中的高配車(chē)型。野帝1.4TSI雙離合手自一體野驅版配備有全景天窗、雙氙氣大燈帶LED日間行車(chē)燈光帶以及大燈清洗裝置和AFS隨動(dòng)轉向燈光系統、ESP帶HHC坡道輔助功能等，RAV4 2.0L CVT四驅新銳版的電動(dòng)天窗為單天窗，鹵素前大燈沒(méi)有LED、日間行車(chē)燈的應用，略顯遺憾。

　　拋開(kāi)造型的凸凹和空間的大小不論，不少選擇SUV的消費者大概也都有一顆向往著(zhù)遠方的“野心”，而能否滿(mǎn)足你的“野心”在很大程度上要看這款車(chē)的性能。那么今天這三款SUV在性能表現上，究竟誰(shuí)能夠幫你挑戰天路，一路直到拉薩呢？

　　首先我們來(lái)看斯柯達野帝。在動(dòng)力上，野帝全系配備了兩款發(fā)動(dòng)機，分別是1.4TSI發(fā)動(dòng)機和1.8TSI發(fā)動(dòng)機。這兩款發(fā)動(dòng)機的最大扭矩都達到了250N.m，不僅是在今天這三款車(chē)中遙遙領(lǐng)先，放到整個(gè)同級車(chē)市場(chǎng)里也是數一數二的。野帝1.4TSI車(chē)型最大功率為110kW/5000rpm，絲毫不輸CR-V和RAV4搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。野帝搭載的1.8TSI發(fā)動(dòng)機，最大功率為118kW/4500-6200rpm，數據也十分可觀(guān)。事實(shí)上，無(wú)論是1.4TSI還是1.8TSI，都具有常規自然吸氣發(fā)動(dòng)機無(wú)法實(shí)現的動(dòng)力特質(zhì)，即超強的低速大扭矩。變速箱方面，1.8TSI車(chē)型匹配的是大眾6速DSG雙離合變速箱，1.4TSI車(chē)型匹配的則是5速手動(dòng)或7速DSG雙離合變速箱。

帶你去遠方 三款熱門(mén)四驅SUV推薦
　　而與野帝相比，本田CR-V 2.0L車(chē)型最大功率114kW，峰值扭矩190N.m；2.4L車(chē)型最大功率140kW，峰值扭矩222N.m，雖然算不上充沛，但在同排量車(chē)型中還是表現不錯的，對于都市日常行駛已經(jīng)夠用。而其搭載的平行軸式5速自動(dòng)變速箱依然還是大家熟悉的日系車(chē)風(fēng)范，整體感受比較平順。在底盤(pán)方面，本田CR-V麥弗遜與雙橫臂式懸掛組合輕松而又舒適，雖然比轎車(chē)行程長(cháng)，但韌性更好。

　　同樣作為日系SUV，新RAV4也采用了兩種動(dòng)力總成，一種是型號為6ZR-FE的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機，排量1987mL，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩為187N.m/3200-4400rpm，與之匹配的是六速手動(dòng)與S-CVT變速器。此外，RAV4還提供了搭載2.5L發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機型號為5AR-FE，最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為234 N.m /4100 rpm，全系匹配6速手自一體變速箱。

　　在考驗越野實(shí)力最為關(guān)鍵的四驅系統上，野帝表現出色，其配備了瑞典瀚德(Haldex)公司提供的第四代Haldex多片離合器全時(shí)四驅系統，中央采用多片離合器結構，通過(guò)按下越野模式OFF-ROAD按鈕，電子系統可以適時(shí)調整前后軸的輸出，從而實(shí)現更好的行駛和越野性能。日常行駛中96%的動(dòng)力都傳遞至前軸，以保證燃油經(jīng)濟性。而且，系統集成的ELSD(電子差速鎖)功能讓Yeti野帝的通過(guò)性更為強悍，當同軸兩個(gè)車(chē)輪中的一個(gè)車(chē)輪出現打滑時(shí)，系統會(huì )以制動(dòng)的方式對打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而把動(dòng)力傳遞到有附著(zhù)力的車(chē)輪，提高脫困能力。

　　與野帝不同，本田CR-V使用的是E-DPS電控智能適時(shí)四驅系統。適時(shí)四驅?zhuān)?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是指只有在適當的時(shí)候才會(huì )的四輪驅動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅動(dòng)的驅動(dòng)系統。也就是說(shuō)在正常的鋪裝路面上，你可以把它看成簡(jiǎn)單的前驅或是后驅車(chē)，一旦前輪或是后輪出現打滑時(shí)四個(gè)車(chē)輪才會(huì )真正獲得動(dòng)力。相比之前使用的雙泵式適時(shí)四驅?zhuān)珻R-V升級后的四驅系統由電子系統主動(dòng)控制中央多片式離合器，前后扭矩分配比例可達到50:50(之前雙泵式最大僅為70:30)，用在冰雪或打滑的泥濘道路非常合適。

　　全新RAV4延續了以往的理念，采用了一套適時(shí)四驅系統。在傳動(dòng)結構上，它沒(méi)有硬派越野車(chē)所必備的差速鎖，也沒(méi)有在變速箱內集成利于放大低速扭矩的齒輪。不過(guò)，相比CRV的四驅系統，全新RAV4搭載的這套名為動(dòng)態(tài)扭矩分配控制4WD系統仍然有值得提及的革新之處，主要在于其增加了DTC動(dòng)態(tài)扭力控制技術(shù)。在SPORT模式下，電子系統偵測轉向角度以及車(chē)輛的偏航率，此時(shí)動(dòng)態(tài)扭力控制(DTC 4WD)系統會(huì )讓后輪至少預先獲得10%以上的動(dòng)力，通過(guò)控制扭矩分配提高車(chē)輛的操控性。駕駛者能在38km/h的時(shí)速之下選擇鎖止模式，能夠將最多50%的驅動(dòng)力分配至后輪。

　　編輯觀(guān)點(diǎn)：在20萬(wàn)元左右的SUV車(chē)型中，本田CR-V和新RAV4在都市行駛中的舒適和高坐姿能帶來(lái)的“高人一等”的感覺(jué)，但這兩款日系SUV無(wú)論是在舒適性上還是配置上都偏向于城市道路行駛，顯然它們并不適合帶著(zhù)你去跑多遠，撒歡不是不可以，鋪裝道路上跑跑罷了。而如果真的要跑去遠方，去到像西藏這樣的地方，還是需要一款動(dòng)力更出色、越野性能更突出的SUV。斯柯達野帝作為德系硬派SUV的代表，無(wú)論在設計還是動(dòng)力性能、四驅系統的實(shí)力上，顯然都更加適合復雜路況與嚴苛的行駛條件。