你大哥還是你大哥 試駕全新哈弗F7

    哈弗H6的名號在國內可謂赫赫有名，完全不亞于當年桑塔納、捷達，截至目前，哈弗H6已連續幾年榮獲SUV銷(xiāo)量榜首位置?？杉幢闳绱?，常年的家族式設計令它有些“失色”，或者說(shuō)不再新奇。為了不與這個(gè)“看臉”的市場(chǎng)所脫節，哈弗推出全新F系列，該系列主打年輕、智能，也就是說(shuō)90后消費者將成為購車(chē)主力。那么新車(chē)是否能夠滿(mǎn)足年輕消費者所需，我們一同來(lái)看看吧。

    外觀(guān)：更加激進(jìn)、時(shí)尚

    既然該車(chē)系未來(lái)主要面對90后年輕消費者，那么外觀(guān)設計一定不能忽視。哈弗也是深知這一點(diǎn)，請來(lái)了原捷豹路虎和原凱迪拉克的設計師，為該車(chē)系助力。與此前上市的哈弗F5不同，哈弗F7得益于車(chē)身尺寸的關(guān)系，所以看上去更加大氣、張揚一些。前臉兩側纖細的頭燈采用“開(kāi)眼角”設計，下方前格柵、霧燈以及前包圍都運用大量鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，實(shí)際效果也是很精致、上檔次。

    車(chē)尾部分很有特點(diǎn)，雖然沒(méi)有采用貫穿式尾燈設計，但尾燈中間以鍍鉻條相連接，非常時(shí)尚，并且兩側纖細的尾燈與頭燈形成呼應。下方兩邊共雙出的“排氣”布局搭配精致的鍍鉻飾條，很有氣勢，而實(shí)際的排氣位于內部。輪胎方面，試駕車(chē)輛配備的是19英寸的五輻式輪圈，與車(chē)身比例非常協(xié)調，該輪胎采用的是固特異的御乘系列，主打靜音與舒適性，后續的道路試駕中也佐證了這一點(diǎn)。

    內飾：又驚又喜

    進(jìn)入車(chē)內，你會(huì )發(fā)現有種既熟悉又陌生的感覺(jué)。熟悉的是整體布局依舊帶有哈弗的影子，而陌生的則是細節上的改動(dòng)。以駕駛員為中心的環(huán)抱式設計很有特點(diǎn)，對中控區域操作會(huì )更加便捷。粗壯的三輻式多功能方向盤(pán)采用真皮包裹，手感較為細膩，下方平底的設計提供了更出色的腿部空間。另外，試駕車(chē)輛配備了全液晶儀表盤(pán)，內部UI設計十分清晰，同時(shí)還提供了三種不同主題風(fēng)格。用料上，中控臺以及車(chē)門(mén)內側運用大量軟性皮質(zhì)包裹，提高了檔次感。

    中控9英寸觸摸屏尺寸雖說(shuō)不大，但使用起來(lái)還是足夠的。內部UI依舊是哈弗經(jīng)典設計，毫無(wú)操作難度，并且反映非常迅速，沒(méi)有卡頓等現象。另外，諸如考拉FM、QQ音樂(lè )、天氣信息以及新聞信息都有所配備，可為消費者在旅途或堵車(chē)時(shí)提供娛樂(lè )項目。除此之外，內部的語(yǔ)音系統同樣是一大亮點(diǎn)，諸如開(kāi)/關(guān)閉車(chē)窗、打開(kāi)天窗、調頻收音機等常用功能都可實(shí)現，基本用不到擋把后方的中控物理按鍵。

    空調區域采用物理+觸控形式，其中，物理按鍵只提供風(fēng)量、AUTO等常用選項，如需調節溫度還要在觸摸屏當中進(jìn)行。此外，在物理按鍵當中還“藏”有ECO以及駕駛模式選擇，該位置實(shí)在令人摸不著(zhù)頭腦，放到擋把周邊可能會(huì )更便捷。除此之外，不知是否實(shí)拍車(chē)輛不是頂配的緣故，前排并沒(méi)有配備座椅加熱，希望后期能下放到中高配車(chē)型中，畢竟這是一個(gè)非常實(shí)用的配置。

    哈弗作為國產(chǎn)SUV大戶(hù)，對消費者心理研究比較透徹。在舒適性上，哈弗F7配備了國人最喜歡的全景大天窗，開(kāi)啟角度較大，能夠帶來(lái)不錯的通透性。第二排座椅也可支持靠背角度可調，能夠在長(cháng)途駕駛中緩解疲勞。此外，在中控屏當中設有頂燈延時(shí)和跟隨回家延時(shí)功能，非常貼心。

    動(dòng)力：動(dòng)力充沛舒適性不錯

    哈弗F7搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成已經(jīng)在哈弗旗下多款車(chē)型上有所運用，匹配成熟度以及可靠性都有不錯的表現，相信開(kāi)過(guò)哈弗品牌車(chē)型的消費者都能對哈弗F7有一個(gè)大概的了解。哈弗F7整體車(chē)身尺寸以及重量都超越了現款哈弗H6，不過(guò)對于動(dòng)力表現完全不必擔心，運用到哈弗F7身上也是游刃有余的。

    在車(chē)輛起步時(shí)，油門(mén)調教的比較靈敏，會(huì )略有向前“躥”的感覺(jué)，不過(guò)在適應一段時(shí)間后便能很好地掌控住，而中、高速則柔和許多，駕駛起來(lái)游刃有余，加之2.0T充足的動(dòng)力，無(wú)論是在低速還是中高速都能有一個(gè)不錯的動(dòng)力表現，市區超車(chē)能夠給你充足的信心，只不過(guò)在低速時(shí)還是存在輕微的渦輪遲滯現象。

    變速箱與發(fā)動(dòng)機匹配的非常成熟，升檔平順，略有瑕疵的是，在深踩油門(mén)后，變速箱似乎不愿意降檔，往往在踩住油門(mén)1、2s后才會(huì )有反應，屆時(shí)動(dòng)力才會(huì )源源不斷的涌上來(lái)，當然如果你是個(gè)佛系車(chē)主，其實(shí)也無(wú)傷大雅。另外，剎車(chē)行程不算長(cháng)，很容易掌控，當你輕踩剎車(chē)踏板便會(huì )有明顯制動(dòng)效果，急剎時(shí)能夠給予你充分的信心，這一點(diǎn)對剛上手的朋友非常友好，很容易適應。

    這款車(chē)的整體動(dòng)力表現符合預期，而真正令我驚喜的便是整車(chē)的舒適度、懸架調教以及NVH方面，更像是為一家出行所特意調教出來(lái)的車(chē)型。

    哈弗F7采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，該組合是提供舒適度較為重要的一個(gè)保障。在駕駛時(shí)能夠明顯感覺(jué)到車(chē)輛整體調教是偏向舒適的，懸架行程較長(cháng)，并且能夠將小顛簸充分化解掉，而面對較大顛簸時(shí)，該懸架也能最大程度過(guò)濾掉一部分顛簸，而剩余的顛簸則會(huì )傳遞到舒適、寬大的座椅上，從而進(jìn)行再過(guò)濾，實(shí)際傳到人體上微乎其微，所以在這里也要給座椅豎個(gè)大拇指。

    粗獷的方向盤(pán)可能更加討喜男生，在轉向時(shí)會(huì )存在一些礦量，不算特別精準，這也是為了駕駛舒適性做出調整。車(chē)輛整體底盤(pán)富有韌勁，同時(shí)也會(huì )提供不錯的支撐性。

    車(chē)輛在行駛時(shí)無(wú)非會(huì )傳遞出路躁、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機噪音等，眼下這款哈弗F7將時(shí)速提升至80km/h時(shí)，可以說(shuō)路躁、風(fēng)噪都被抑制的很好，這與選擇固特異御乘輪胎有很大關(guān)系，風(fēng)噪則是非常意外，畢竟這是一款SUV車(chē)型。而關(guān)于發(fā)動(dòng)機噪音則有些尷尬，當深踩油門(mén)踏板時(shí)，傳遞到車(chē)內的發(fā)動(dòng)機噪音會(huì )略大。

    空間：表現滿(mǎn)意

    無(wú)論是乘坐空間還是儲物空間，都會(huì )令你心滿(mǎn)意足。身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳一指余量。儲物空間方面，前門(mén)板儲物槽較大，能夠容納較多物品。方向盤(pán)左側配有一個(gè)小型儲物槽，不過(guò)在此不太建議放置長(cháng)度較短的物品，拿取會(huì )稍顯不便。在中央扶手箱前端配有兩個(gè)水杯架，內部配有限位器，將水瓶放置于此會(huì )非常緊致，不會(huì )產(chǎn)生晃動(dòng)。另外，擋把前方配有一個(gè)非常實(shí)用的矩形儲物槽，并且還貼心的配備了無(wú)線(xiàn)充電。

    保持前排座椅不變，體驗者來(lái)到后排，此時(shí)頭部擁有一拳距離，腿部則有兩拳距離。在前排中控操作區域下方配有一個(gè)隱蔽的儲物空間，可將水瓶或抽紙放置于此，前方還配有一個(gè)USB接口。后排除常規的兩個(gè)水杯架外，空調出風(fēng)口下方還配有一個(gè)容積不大的儲物槽，而在上方可以看到有兩個(gè)預留口，預計后期頂配車(chē)型將配備座椅加熱配置。

    后備箱整體表現不錯，地臺十分平整，兩側后輪拱占據些許容積。由于該車(chē)還未上市，所以具體容積并未公布，但從實(shí)車(chē)表現來(lái)看，滿(mǎn)足全家人出行完全不成問(wèn)題。在后備箱左右兩側還配有儲物槽，只不過(guò)如果再配個(gè)網(wǎng)兜就更完美了。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積就十分可觀(guān)了。

    安全：多項主動(dòng)安全配置

    安全方面，哈弗F7同樣保持家族高水準。除了常見(jiàn)的倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像、定速巡航以及發(fā)動(dòng)機啟停外，試駕車(chē)輛還配備了車(chē)道保持系統，在行駛過(guò)程中，如果車(chē)輛偏離道路或碾壓線(xiàn)時(shí)，會(huì )發(fā)出警告，以提示駕駛者。另外，如果與前方車(chē)輛跟車(chē)太近，且沒(méi)有做出任何剎車(chē)等措施，同樣會(huì )發(fā)出警告聲。

    總結：