日前,華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽(yáng)揭幕,與此同時(shí),全新BMW 5系家族的插電式混合動(dòng)力車(chē)型也首次公開(kāi)了部分技術(shù)細節。該款車(chē)型將搭載BMW 集團最新的eDrive技術(shù),融合燃油和電能兩種澎湃動(dòng)力,為商務(wù)精英提供超凡駕駛體驗。
該款車(chē)型是華晨寶馬在中國投產(chǎn)的第5款新能源車(chē)型,首次配備華晨寶馬研發(fā)并生產(chǎn)的高壓動(dòng)力電池,能量密度較上一代5系插電式混合動(dòng)力提升70%,令車(chē)輛綜合油耗低至百公里1.9升,完全滿(mǎn)足中國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)引導政策。目前該車(chē)型已列入工信部《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》,將于2018年初上市并有望享受中央及地方的各項優(yōu)惠政策。
融合燃油和電能兩種能量,動(dòng)力更澎湃,駕駛更安靜
作為全新BMW 5系家族中的最新成員,全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力不僅搭載了BMW家族經(jīng)典的駕駛體驗控制系統,為客戶(hù)提供Sport, Comfort 和ECO PRO三種迥異的駕駛模式,同時(shí)也搭載了源自BMW i的最新eDrive電驅技術(shù),為客戶(hù)帶來(lái)高端新能源駕駛體驗。
車(chē)輛采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機及高效電動(dòng)機,系統最大輸出功率為185千瓦,綜合扭矩高達420牛米,無(wú)論何時(shí)深踩加速踏板,BMW 獨有的eBoost功能可讓車(chē)輛瞬間爆發(fā)出澎湃的動(dòng)力,在6.9秒之內即可將車(chē)輛從靜止加速到100公里。
其搭載的高能量密度動(dòng)力電池不僅可以提供61公里的純電續航里程, 也可在發(fā)動(dòng)機完全不用啟動(dòng)的純電動(dòng)模式下將車(chē)輛加速至140公里/小時(shí),在商務(wù)出行中令車(chē)主享受無(wú)與倫比的安靜空間。
更輕更強勁的動(dòng)力電池設計,完美平衡續航里程、性能表現及安全持久
純粹駕駛樂(lè )趣是BMW品牌的基因,因此,混合動(dòng)力車(chē)型的高壓動(dòng)力電池包的衡量指標絕 對不僅是續航里程這么簡(jiǎn)單。華晨寶馬研發(fā)團隊為開(kāi)發(fā)該款電池設定了多達1,502項指標,以達到續航里程,能量密度,電池動(dòng)力性能以及持久安全的全面平衡,用創(chuàng )新技術(shù)為消費者帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè )趣。
- 獨創(chuàng )雙模組理念,電池總容量達13千瓦時(shí),僅重117.2千克。電池內部每24個(gè)電芯組成雙模組,在極為緊湊的內部機械架構設計下,由4個(gè)電芯雙模組帶來(lái)高達111瓦時(shí)/千克的能量密度。更輕更強勁的電池意味著(zhù)動(dòng)力性能提升的同時(shí)更有毫不妥協(xié)的操控性能。
- 雙模組中心冷媒冷卻:冷卻管道設計在雙模組中心,可直接對核心區域進(jìn)行降溫,管路中的冷媒由車(chē)載電動(dòng)空調制冷,精準控制電池模組處于最佳工作溫度范圍以?xún)?,確保電池包穩定持久的高性能輸出。
- 持久的高功率輸出:電池包可實(shí)現瞬間93千瓦以及持續46千瓦的高功率輸出,并設計了15%的電池冗余,確保車(chē)輛在任何電量水平下都能實(shí)現eBoost功能,為車(chē)輛在高性能狀態(tài)下提供源源不斷的爆發(fā)力。
全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在電池電芯、電池包和整車(chē)三個(gè)層級一共設計了9層安全策略,經(jīng)歷了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉等在內的60余種機械和功能測試,達到了BMW全球嚴苛的品質(zhì)水準。在中國極端環(huán)境測試中,即使在零下30℃的極寒天氣,電池依舊能提供動(dòng)力輸出,確保車(chē)輛性能的出色發(fā)揮。
BMW新能源家族標識彰顯身份,將率先推出無(wú)線(xiàn)充電限量版
BMW新能源家族最具代表性的藍色進(jìn)氣格柵、“eDrive”迎賓踏板以及車(chē)身上的“i”銘牌將彰顯該款豪華商務(wù)車(chē)型的獨特身份。在配置方面,不僅全新5系家族的各項高科技裝備將對該款車(chē)型全部開(kāi)放,未來(lái)還將通過(guò)限量版車(chē)型率先搭載無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。該項技術(shù)將為客戶(hù)帶來(lái)比加油更便捷的充電體驗:客戶(hù)僅需按照中控屏幕的引導將車(chē)輛停至地面充電模塊的上方,關(guān)閉車(chē)輛啟停按鈕即可通過(guò)無(wú)線(xiàn)感應為車(chē)輛自動(dòng)充電,這也將是該項技術(shù)在中國乘用車(chē)市場(chǎng)首次投入使用。
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