誕生于歐洲的吉利品牌為何再次回到中國

   一直在海外“撲騰”的吉利，終究離不開(kāi)祖國這片熱土。

    近日，吉利宣布LINK&CO的首款量產(chǎn)車(chē)型LINK&CO 01將于4月16日在上海正式亮相。據悉，LINK&CO 01是一款SUV車(chē)型，將搭載4種動(dòng)力。

    LINK&CO品牌發(fā)布選擇了中國消費者最喜歡的德系車(chē)的大本營(yíng)，德國柏林。在談到為何選擇柏林作為品牌誕生地，LINK &CO.高級副總裁魏思瀾表示：“柏林是新車(chē)發(fā)布地點(diǎn)的一個(gè)很好選擇，因為我們想要讓德國品牌知道，無(wú)論是在技術(shù)或者品質(zhì)上，我們的汽車(chē)和他們的不相上下?！?/p>

    新品牌于去年10月發(fā)布，在不到半年的時(shí)間就選擇回到了中國市場(chǎng)。盡管吉利稱(chēng)該品牌將主要鎖定歐洲市場(chǎng)為主要銷(xiāo)售市場(chǎng)，但仍然“放不下”中國市場(chǎng)，據環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)觀(guān)察吉利仍將會(huì )將中國作為主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。

    原因很簡(jiǎn)單，中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全球各大車(chē)企都在覬覦這個(gè)超級汽車(chē)市場(chǎng)。國家信息中心主任徐長(cháng)明日前在寰球汽車(chē)舉辦第六屆中國汽車(chē)售后服務(wù)大會(huì )上稱(chēng)，預計到2025年中國的汽車(chē)銷(xiāo)量將達到4000萬(wàn)輛。

    如此龐大的市場(chǎng)，況且就目前的銷(xiāo)售形勢來(lái)看，自主品牌的市場(chǎng)份額仍低于合資品牌。因此，守住本地市場(chǎng)，不斷吞噬合資品牌的市場(chǎng)份額對自主品牌來(lái)說(shuō)是當務(wù)之急。

    不過(guò)，吉利在2016年的表現可圈可點(diǎn)。2016年全年，吉利共銷(xiāo)售整車(chē)765,851臺，同比增長(cháng)50%，超額完成經(jīng)過(guò)兩次提升后的70萬(wàn)臺年銷(xiāo)目標。銷(xiāo)量大漲帶來(lái)的收益也非?？捎^(guān)。根據吉利3月22日公布的業(yè)績(jì)，2016年收益537.21億元，同比增長(cháng)78%，凈利潤51.12億元，同比增長(cháng)126%。

    然而，對于吉利來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)還只是個(gè)開(kāi)始。吉利正在依靠強大的中國市場(chǎng)產(chǎn)生的效益迅速完成華麗變身，那就是品牌向上。對于吉利來(lái)說(shuō)，在中國市場(chǎng)侵占市場(chǎng)份額，將產(chǎn)生巨大收益，而同時(shí)只有獲得了收益，才能為吉利的品牌向上提供源源不斷的動(dòng)力。

    去年，吉利在中國市場(chǎng)賺的不少，但是在全球市場(chǎng)的動(dòng)作也不小，這些動(dòng)作都需要“收益”的支持。

    最近的一個(gè)吉利花大價(jià)錢(qián)的事情不得不提。3月23日，吉利汽車(chē)旗下倫敦出租車(chē)公司在英格蘭中部的安斯蒂工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，將投產(chǎn)新一代純電動(dòng)倫敦出租車(chē)TX5。據報道，該工廠(chǎng)投資超過(guò)3億英鎊(合25.8億人民幣)。吉利于2013年收購倫敦出租車(chē)公司，挽救了這個(gè)瀕臨滅亡的公司。有了吉利的注血，經(jīng)典的黑色出租車(chē)得以在英國市場(chǎng)延續。

    同挽救了當年的沃爾沃一樣，吉利挽救了黑色出租車(chē)。至此，歐洲的兩個(gè)國家變成了吉利的“根據地”。而全新品牌在德國的推出，吉利在歐洲的根據地又增加了一個(gè)。

    新品牌的推出和歐洲工廠(chǎng)的建成盡管有吉利去年銷(xiāo)量大漲的收益支持，但也許由于并不足以支持更多的擴張。近期傳的沸沸揚揚的大事件，即吉利要收購寶騰恐怕是沒(méi)戲。據外媒3月22日報道，吉利近日退出對于馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商寶騰(路特斯母公司)的股權收購提議。參與競購者目前僅剩法國標致雪鐵龍一家。浙江吉利控股集團總裁安聰慧22日證實(shí)，已撤回對寶騰的多數股權收購提議，但并未透露撤出競標的原因。

    如此大規模的擴張，鋪的攤子太大，或許吉利也在考慮放慢海外擴張的腳步。有報道稱(chēng)，吉利汽車(chē)2015、2016年兩年的出口有較大幅度下降，其中，2016年吉利汽車(chē)出口下降了15.4%，在歐洲和非洲的銷(xiāo)量降幅較大，而中東的銷(xiāo)量有所增加。

    此外，寶騰發(fā)展前景并不明朗。數據顯示，寶騰去年年銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛。

    到目前為止，吉利已經(jīng)挽救了曾遭遇危機的沃爾沃和倫敦出租車(chē)。沃爾沃的復興可以說(shuō)正在路上，雖然已經(jīng)實(shí)現銷(xiāo)量逐年穩步上漲，但盈利方面仍然有待提升。據悉，沃爾沃2016年營(yíng)業(yè)利潤為110.14億瑞典克朗，同比增長(cháng)了66.37%;利潤率從2015年的4%攀升至2016年的6%。剛剛恢復元氣的沃爾沃于去年推出了全新平臺，投產(chǎn)SUV車(chē)型。因此，沃爾沃對吉利的貢獻只能是技術(shù)上的輸出。而倫敦出租車(chē)公司剛剛投產(chǎn)，離盈利還有一段時(shí)間。

    此時(shí)，如果再出手挽救寶騰，可能會(huì )讓吉利無(wú)法承受如此重的負擔。

    因此，此次吉利選擇讓LINK&CO在品牌發(fā)布后迅速回到中國市場(chǎng)，是非常明智的選擇。韜光養晦后，相信吉利能夠再次加快海外擴張的腳步。