2月銷(xiāo)量驟降 小型SUV霸主江淮要反思什么

   今年的“315”晚會(huì )落下帷幕，各大車(chē)企懸著(zhù)的心總算沉了下來(lái)。盡管所有汽車(chē)企業(yè)均“榜上無(wú)名”，不過(guò)有一家曾經(jīng)“上過(guò)榜”的車(chē)企并未有一絲寬慰，因為2月份的銷(xiāo)量數據已經(jīng)將其帶入了另一番“沉思”中。沒(méi)錯，這家車(chē)企就是江淮汽車(chē)。

    談起江淮汽車(chē)，在業(yè)界算是鼎鼎有名，其在小型SUV界的實(shí)力也是業(yè)界公認的，而且2016年末銷(xiāo)量的回升也值得肯定，旗下SUV車(chē)型江淮S3在2016年也曾拿下單月20000多輛的好成績(jì)。不過(guò)這家車(chē)企在外表的“強盛”背后，還著(zhù)大大的隱憂(yōu)。進(jìn)入2017年以來(lái)，連續兩月銷(xiāo)量持續低迷，足以讓江淮汽車(chē)好好反思自己面臨的形勢和問(wèn)題。

    那么，江淮汽車(chē)究竟要反思什么？銷(xiāo)量下滑背后的深層原因是什么？截至發(fā)稿前，記者還沒(méi)有收到江淮方面的回復。

    產(chǎn)品力缺失致銷(xiāo)量下滑

    在1月車(chē)市整體開(kāi)局不利的情況下，自主品牌陣營(yíng)卻表現出良好的態(tài)勢，到了2月，更是愈發(fā)火爆，吉利同比增長(cháng)了167%，上汽乘用車(chē)同比增長(cháng)了153.65%，廣汽傳祺同比增長(cháng)了135.8%、長(cháng)城同比增長(cháng)了30.68%，不過(guò)拿到“試卷”的江淮汽車(chē)，瞬間懵逼了。

    日前，江淮汽車(chē)公布了2月份產(chǎn)銷(xiāo)快報。今年2月，江淮乘用車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)17570輛，同比下降44.41%。其中，SUV 2月銷(xiāo)量?jì)H為12738輛，同比下降50.58%；在傳統的MPV市場(chǎng)，江淮的發(fā)揮還算穩健，2月銷(xiāo)量為4209輛，同比增長(cháng)20.09%；可在轎車(chē)方面，2月銷(xiāo)量?jì)H為623輛，同比下降73.18%。

    江淮的銷(xiāo)量下降如此之快著(zhù)實(shí)令人驚訝，不過(guò)其背后產(chǎn)品布局混亂以及產(chǎn)品核心競爭力不足的隱憂(yōu)大家恐怕早就看在眼里了。

    在產(chǎn)品核心競爭力方面，江淮下過(guò)功夫，但是遠遠不夠。在最近幾年，江淮馬不停蹄地推出了瑞風(fēng)S2、S2mini、S3和S5等多款SUV車(chē)型，也憑借著(zhù)價(jià)格優(yōu)勢小有所成。不過(guò)在整個(gè)自主品牌積極向上的氛圍中，江淮汽車(chē)顯得稍微滯后了一點(diǎn)。上汽乘用車(chē)以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為突破口，創(chuàng )造爆款神話(huà)；吉利進(jìn)入精品3.0時(shí)代，今年定下100萬(wàn)輛“小目標”；長(cháng)城更是發(fā)憤圖強，要做全球SUV領(lǐng)導品牌。與這些企業(yè)的產(chǎn)品相比，江淮汽車(chē)的優(yōu)勢越來(lái)越不明顯，而銷(xiāo)量則是最好的佐證。曾經(jīng)能與哈弗H2一較高下的小型SUV冠軍江淮瑞風(fēng)S3，如今2月銷(xiāo)量一出，一個(gè)20000多輛，排行老二，一個(gè)4000多輛，獨自“哭泣”，堪稱(chēng)云泥之別。

    在產(chǎn)品布局方面，江淮汽車(chē)投入很多，但卻定位模糊。打開(kāi)江淮每月的產(chǎn)銷(xiāo)報告，你會(huì )發(fā)現其旗下?lián)碛修I車(chē)、SUV、MPV、輕卡、重卡、商用車(chē)、客車(chē)等全方位的細分市場(chǎng)車(chē)型。江淮汽車(chē)并未學(xué)到“同班同學(xué)”如上汽乘用車(chē)、吉利、長(cháng)城的成功經(jīng)驗，資源的分散制約著(zhù)江淮汽車(chē)的發(fā)展。多業(yè)務(wù)的開(kāi)展讓其難以兼顧全系產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng )新，因此江淮汽車(chē)在車(chē)型設計上也始終沒(méi)能擺脫模仿的痕跡，背離消費者日益增長(cháng)的審美需求；加之營(yíng)銷(xiāo)管理上不似另外三家自主車(chē)企有亮點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，才造成了現在的局面。

    質(zhì)量的傷疤至今未痊愈

    2013年3月15日，央視315晚會(huì )曝光了江淮汽車(chē)旗下同悅轎車(chē)存在鋼板生銹的安全隱患問(wèn)題。其主要原因是江淮汽車(chē)在生產(chǎn)同悅時(shí)使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼，除了鋼板質(zhì)量的原因外，也有設計缺陷方面的猜測。對此，在當月19日江淮舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，江淮汽車(chē)董事長(cháng)帶領(lǐng)江淮全體領(lǐng)導團隊，對于央視“3.15”曝光的江淮同悅轎車(chē)車(chē)身生銹事件鞠躬道歉，并表示江淮將對此事負責到底。

    “同悅事件”確實(shí)給了江淮足夠的警惕，其在產(chǎn)品質(zhì)量上也投入了更多的精力。不過(guò)好景不長(cháng)，在2016年6月26日，一輛江淮iev5車(chē)型在北京三里屯發(fā)生了自燃事件，在北京“地標”的自燃事件一時(shí)轟動(dòng)，也為江淮新能源電池蒙上一層陰影?！拔萋┢赀B夜雨”，在當月工信部公布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》第四批企業(yè)目錄，將江淮iev6上配備的三星SDI三元鋰電池“拒之門(mén)外”，江淮iev6s因此剛上市就面臨停售，江淮為此考慮更換國產(chǎn)電池系統，恰好是發(fā)生那輛發(fā)生自燃的iev5上搭載的電池系統。

    總的來(lái)說(shuō)，作為一家整車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，江淮汽車(chē)使用非控股供應商的電池系統，本身就多為人詬病，此番問(wèn)題頻出，加之“同悅事件”的歷史教訓，江淮的價(jià)格優(yōu)勢固然相對明顯，但是其正在逐步面臨信任危機的惡果。第三方平臺提供的投訴數據，更加說(shuō)明了這一問(wèn)題。截至目前，江淮汽車(chē)在各個(gè)平臺的投訴量依然不低。

    2月銷(xiāo)量大幅下跌，已經(jīng)暴露出產(chǎn)品核心競爭力不足、質(zhì)量面臨信任危機的隱憂(yōu)，也為江淮汽車(chē)敲響了警鐘。2017年，江淮將其乘用車(chē)的銷(xiāo)售目標鎖定在40萬(wàn)輛上，但前兩月其銷(xiāo)量累計不足5萬(wàn)輛，完成率僅為12.5%。雖然還今年將推出6款新車(chē)，但是如果不及時(shí)“懸崖勒馬”，通過(guò)正確的營(yíng)銷(xiāo)管理重塑品牌形象，化解質(zhì)量信任危機，同時(shí)加強優(yōu)勢車(chē)型的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng )新，進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競爭力，那么江淮開(kāi)年的銷(xiāo)量下滑只是噩夢(mèng)的開(kāi)始。