開(kāi)啟高端化 2016是自主品牌豐收的一年

   2016年里，要說(shuō)誰(shuí)是贏(yíng)家，那就是自主品牌，這一年自主品牌推出新車(chē)的速度曠古空前，而更有多家車(chē)企推出了高端品牌。同時(shí)，長(cháng)安、長(cháng)城晉升至年銷(xiāo)百萬(wàn)俱樂(lè )部，諸多車(chē)型在質(zhì)量和技術(shù)上直逼合資品牌。

    自主品牌高端化

    2016年里，自主品牌開(kāi)始從車(chē)型和品牌沖擊高端化，而在品牌中，吉利在德國推出了LYNK&CO品牌，而長(cháng)城也在廣州車(chē)展前推出了長(cháng)城WEY品牌。作為高端品牌，這兩家企業(yè)的母公司已經(jīng)有了較強的技術(shù)儲備，相信它們的未來(lái)前景光明。

    LYNK&CO

    收購沃爾沃，汲取了沃爾沃技術(shù)的精華部分，吉利如虎添翼，在這兩年發(fā)展得非?？?。當然了，吉利也深知沃爾沃本不是自家的品牌，況且由于知名度的問(wèn)題，沃爾沃在中國難有較大的發(fā)展，所以吉利借他人之力來(lái)逐步提升自己。

    在技術(shù)上層面上，Lynk&CO品牌旗下所有車(chē)型都將基于CMA平臺架構打造。而CMA平臺是由沃爾沃汽車(chē)主導、吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，具有高度的靈活性和可擴展性。

    根據吉利的規劃，該品牌旗下產(chǎn)品的售價(jià)或將與合資品牌的重疊，LYNK&CO 01概念車(chē)將于今年第四季度上市，定位為緊湊級SUV，售價(jià)區間為13-19萬(wàn)元?？此扑c觀(guān)致走過(guò)這樣一條路，但LYNK&CO品牌與以往的中國品牌沖高端市場(chǎng)的境況不同，顯然是做了充分的準備。

    長(cháng)城WEY

    在推出WEY之前，眾所周知，長(cháng)走過(guò)不少的高端路線(xiàn)，比如哈弗H9、哈弗H8，但均已失敗告終。長(cháng)城走高端，失敗的原因或許是未曾想過(guò)先擺脫自家產(chǎn)品力的短板，雖然哈弗H6賣(mài)得不錯，但它無(wú)非就是一臺實(shí)用性?xún)?yōu)于競品的組裝車(chē)，要想走向高端，繼續玩組裝顯然是不可行的。

    在技術(shù)方面，WEY品牌擁有獨立的國際化研發(fā)團隊、構建了獨立的高端零部件配套體系，將整合了全球的資源，匯集了不同領(lǐng)域的專(zhuān)家打造出能夠承載豪華SUV品牌的產(chǎn)品，可以理解為長(cháng)城汽車(chē)自主研發(fā)。

    而“WEY”品牌定位高于哈弗，依然主打SUV車(chē)型，定價(jià)區間為15-20萬(wàn)元，其實(shí)與吉利一樣，長(cháng)城“WEY”品牌的推出與其熱銷(xiāo)環(huán)境密不可分。所以，為了盡可能讓W(xué)EY這個(gè)高端全新品牌成功，長(cháng)城效仿了一些車(chē)企，從形象和底蘊上入手，以中國姓氏而命名，繼而引起更多的共鳴。

    跨入百萬(wàn)行列

    2016年，長(cháng)安汽車(chē)又穩坐自主品牌老大位置，從長(cháng)安汽車(chē)2016年1-11月累計銷(xiāo)量116.84萬(wàn)輛、同比增長(cháng)26%來(lái)推測，前11個(gè)月已經(jīng)超過(guò)2015年全年銷(xiāo)量（100.7萬(wàn)輛），依然保持著(zhù)與第二名長(cháng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量差距。

    不過(guò)對于百萬(wàn)輛俱樂(lè )部來(lái)說(shuō)，長(cháng)城汽車(chē)今年順利進(jìn)入該俱樂(lè )部，也是第二個(gè)跨入百萬(wàn)輛行列的自主品牌，2016年1-11月長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量增長(cháng)22.06%至92.39萬(wàn)輛，進(jìn)入百萬(wàn)輛已無(wú)懸念。對于長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)入百萬(wàn)輛俱樂(lè )部的最重要籌碼，就是哈弗H6的銷(xiāo)量節節攀升，2016年11月更一度超過(guò)7萬(wàn)輛，對于長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量占比最大的車(chē)型，哈弗H6的市場(chǎng)表現，直接決定了長(cháng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量。

    同時(shí)，吉利汽車(chē)2016年全年銷(xiāo)量達到76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)49%。2016年吉利汽車(chē)連續兩次調高銷(xiāo)量目標，并且超額完成全年銷(xiāo)售任務(wù)。而作為吉利的最大競爭對手，奇瑞也完成了年銷(xiāo)量70萬(wàn)輛的目標，與第三梯隊形成較大的銷(xiāo)量差距。

    造車(chē)實(shí)力直逼合資品牌

    在2016年自主品牌的明星車(chē)型中，吉利和廣汽傳祺在今年賺足了眼球。吉利博越、上汽榮威RX5、廣汽傳祺GS8等車(chē)型的上市，無(wú)論是在外觀(guān)還是在內飾、品質(zhì)上都力壓合資品牌。

    廣汽傳祺GS8

    在目前國內SUV市場(chǎng)中，七座車(chē)型這一細分市場(chǎng)十分火爆。傳祺在推出旗下旗艦車(chē)型GA8后，大眾給予了很高的評價(jià)，而這款旗艦SUV與GA8來(lái)自同平臺，也算代表了傳祺最高造車(chē)工藝。傳祺GS8無(wú)論是在造型、配置以及動(dòng)力系統方面的表現都可圈可點(diǎn)，并有足夠實(shí)力去沖擊同級別市場(chǎng)中的競爭對手。

    吉利博越

    博瑞和博越是吉利在B級車(chē)市場(chǎng)和緊湊型SUV市場(chǎng)布下的兩個(gè)重要棋子。目前缺少品質(zhì)感是國內汽車(chē)設計的一個(gè)巨大難題，不過(guò)從博瑞再到博越，吉利對于品質(zhì)感的至臻追求似乎正在扭轉這一觀(guān)念。

    博越作為中國品牌吉利在緊湊型市場(chǎng)的重點(diǎn)戰略車(chē)型，在外觀(guān)、內飾、動(dòng)力以及品質(zhì)上保持了較高的水平，吉利博越在外觀(guān)被外界稱(chēng)為中國品牌的“顏值擔當”，內飾做工上相比競爭對手更有優(yōu)勢。同時(shí)，值得一提的是，博越是中國品牌中首款由博世量身定制安全系統的SUV車(chē)型，博世為吉利開(kāi)發(fā)了ACC自適應巡航、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離警告、智能遠光燈控制、預測性緊急制動(dòng)，以及ESP衍生出來(lái)的autohold、上坡輔助、陡坡緩降等一系列功能，都會(huì )受到消費者的關(guān)注，與此同時(shí)，博越也繼承了沃爾沃的安全理念。

    榮威RX5

    相比過(guò)往產(chǎn)品，榮威RX5在造型方面取得了進(jìn)步，新車(chē)最大賣(mài)點(diǎn)在于它是上汽與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，所配備的YunOS系統超越了同級別車(chē)型。出眾的造型、科技化配置以及互聯(lián)操作系統也使其上市后逐漸在SUV市場(chǎng)競爭中站穩腳跟。

    RX5是誕生在上汽集團全新打造的戰略SUV架構平臺——SSA平臺上的，SSA平臺主要為開(kāi)發(fā)中高端車(chē)型而生，在品質(zhì)和性能上都有著(zhù)更高的要求。另外，得益于與阿里巴巴的合作，身為“互聯(lián)網(wǎng)SUV”的榮威RX5自然也不是徒有虛名，10.4寸觸摸屏，以及功能強大的車(chē)載互聯(lián)系統，甚至eRX5還有12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，這些都讓RX5的科技感爆棚。

    對市場(chǎng)需求的精準把控一直是上汽的長(cháng)項，榮威RX5身上有“互聯(lián)網(wǎng)基因”，有“年輕化基因”，也有“精品家庭用車(chē)”的基因。

    從銷(xiāo)量數據上看，2016年是自主品牌豐收的一年，無(wú)論在銷(xiāo)量上，還是高端化上都取得了很好的成績(jì)，這一切都給予自主品牌近幾年內的技術(shù)積累，相信在2017年里，自主品牌會(huì )給我們帶來(lái)更多、更好的產(chǎn)品。