汽車(chē)業(yè)“十三五”挑戰3000萬(wàn)輛上限

　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是以技術(shù)提升促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的過(guò)程。隨著(zhù)“十二五”收官，梳理各車(chē)企發(fā)布的“十三五”規劃不難發(fā)現，各車(chē)企紛紛從以傳統的制造增長(cháng)為中心，轉向以研發(fā)、品牌為重點(diǎn)的發(fā)展方向上。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚認為，“十三五”期間和以往相比將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力增長(cháng)最快的時(shí)期，“因為企業(yè)研發(fā)實(shí)力、研發(fā)投入進(jìn)一步增加，國家格外重視。再加上新能源汽車(chē)和海外出口的爆發(fā)，都將成為中國汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的增長(cháng)點(diǎn)”。董揚說(shuō)。

　　年銷(xiāo)3000萬(wàn)輛成懸念

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據，2014年我國汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2372萬(wàn)和2349萬(wàn)輛，如果按照4%增速計算，到2020年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將實(shí)現3001萬(wàn)輛和2972萬(wàn)輛，與之前汽車(chē)廠(chǎng)家整體預測的3000萬(wàn)輛基本持平。

　　不過(guò)，2015年汽車(chē)市場(chǎng)猝不及防的下滑，讓業(yè)內對未來(lái)市場(chǎng)的判斷開(kāi)始擔憂(yōu)。中汽中心數據資源中心預測最新的銷(xiāo)售數據顯示，到2020年整體市場(chǎng)規模為2877萬(wàn)輛，略低于之前預測的3000萬(wàn)輛。

　　面對低速增長(cháng)的“新常態(tài)”，各車(chē)企紛紛調整“十三五”規劃。根據長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布的“十三五”規劃，2020年長(cháng)安集團總體產(chǎn)銷(xiāo)規模實(shí)現450萬(wàn)輛，其中自主品牌銷(xiāo)量達到247萬(wàn)輛，自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標預計在150萬(wàn)輛左右。而東風(fēng)汽車(chē)的目標是東風(fēng)自主板塊到2020年產(chǎn)銷(xiāo)規模必須達到300萬(wàn)輛。其中，自主品牌商用車(chē)達到100萬(wàn)輛規模，東風(fēng)自主乘用車(chē)品牌達到100萬(wàn)輛。上汽集團2020年自主品牌銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。一汽集團“十三五”規劃則是力爭實(shí)現到2020年共投放18款自主產(chǎn)品，實(shí)現自主品牌突破200萬(wàn)輛。

　　全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國內汽車(chē)集團針對自主品牌的“十二五”規劃實(shí)際上并未完成，這也讓部分車(chē)企在制定“十三五”規劃時(shí)紛紛調整步伐，對增速預期都做出了修正，進(jìn)入健康發(fā)展的狀態(tài)?！?020年中國市場(chǎng)能否達到3000萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，自主品牌都將穩步增長(cháng)，大踏步進(jìn)入發(fā)展的新階段?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

　　新能源汽車(chē)500萬(wàn)輛可期

　　如何在低速預期下尋求增長(cháng)點(diǎn)？董揚表示，技術(shù)方面中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將有最大變化?！霸趧?dòng)力電動(dòng)化方面，我們經(jīng)過(guò)十幾年努力，建成了體系，基本上接近了前沿；但在智能汽車(chē)方面中國大概還落后十幾年，同時(shí)我們也有互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢，中國消費者對智能產(chǎn)品的敏感、熱愛(ài)，掌握帶來(lái)的促進(jìn)遠遠超過(guò)外國?！?

　　在此前公布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》中，2020年新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。統計數據顯示，2015年1-11月，我國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4倍。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量11.56萬(wàn)輛，遠超過(guò)上一年3.7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。目前，業(yè)內普遍認為，中國新能源汽車(chē)2015年銷(xiāo)量將超過(guò)20萬(wàn)輛。

　　根據汽車(chē)集團相繼發(fā)布“十三五”規劃，上汽集團表示，未來(lái)五年新能源業(yè)務(wù)將新增投入200億元，新能源車(chē)目標銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛。一汽集團在新能源汽車(chē)上2020年占據全國15%的市場(chǎng)份額，成為中國新能源汽車(chē)領(lǐng)跑者。廣汽集團則到2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模力爭突破20萬(wàn)輛。奇瑞汽車(chē)力爭新能源汽車(chē)到2020年產(chǎn)銷(xiāo)規模達到20萬(wàn)輛。

　　崔東樹(shù)預測，盡管外界對于500萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標持懷疑態(tài)度，但“十三五”期間，在系列鼓勵政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì )蓬勃發(fā)展，500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標有實(shí)現的可能。

　　100萬(wàn)輛出口促轉型

　　在董揚看來(lái)，“‘十三五’期間，出口一定會(huì )有一個(gè)比較明顯的增長(cháng)，”他認為，中國品牌出口100萬(wàn)輛的時(shí)候也是到了轉型的時(shí)候，現在單純靠貿易出口是不行的，必須按照“一帶一路”戰略來(lái)轉變這個(gè)思路。

　　北京商報記者采訪(fǎng)發(fā)現，各車(chē)企公布的“十三五”規劃中，自主業(yè)務(wù)提升、出口和海外市場(chǎng)等領(lǐng)域皆樹(shù)立了新目標。從去年開(kāi)始，奇瑞、吉利、長(cháng)城、上汽、北汽、廣汽等多個(gè)企業(yè)均在海外開(kāi)建新廠(chǎng)。上汽集團“十三五”計劃出口占總銷(xiāo)量的20%-30%，成為海外業(yè)務(wù)占銷(xiāo)售總額比例最高的汽車(chē)公司之一。根據長(cháng)安汽車(chē)規劃，2020年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量計劃達到40萬(wàn)輛。奇瑞中長(cháng)期目標則是2020年成為具有國際競爭力的世界級汽車(chē)企業(yè)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，2020年我國汽車(chē)出口，包括當地生產(chǎn)總量，計劃達到300萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，自主品牌出口也面臨新的挑戰。統計數據顯示，2015年前11個(gè)月，我國汽車(chē)出口量為66.82萬(wàn)輛，比去年同期下滑18.2%。董揚對此指出了自主品牌的機遇所在：“自主品牌如長(cháng)安、奇瑞、長(cháng)城、比亞迪等企業(yè)在經(jīng)濟、技術(shù)實(shí)力上遠遠不是五年前、十年前可比，進(jìn)步巨大，再加上市場(chǎng)的自然淘汰、洗牌及消費者對名牌崇拜的削減，都是自主品牌有利的方面?！?