車(chē)行代辦上牌 緣何敢賺“23倍差價(jià)”？

    買(mǎi)車(chē)后由車(chē)行代辦上牌要等15天，還要交3000元的上牌費，這是東莞市民李先生的遭遇。事實(shí)上，車(chē)主到東莞車(chē)管所自己辦理新車(chē)上牌只需4小時(shí)，只花125元。4月26日，東莞市交警支隊支隊長(cháng)張紹培帶隊走進(jìn)東莞“陽(yáng)光熱線(xiàn)”，現場(chǎng)回答聽(tīng)眾、網(wǎng)友的提問(wèn)。張紹培表示，在車(chē)管所車(chē)輛上牌所需的125元是物價(jià)局的定價(jià)，且須上繳財政，之外不會(huì )再多收一分錢(qián)。

    有這么個(gè)段子：對于所有中國人來(lái)說(shuō)，有一個(gè)“四”字魔咒是永遠繞不開(kāi)的。這四個(gè)字就是——“來(lái)都來(lái)了”。將這個(gè)段子套用到市民李先生身上同樣適用：既然車(chē)都買(mǎi)了，又何必計較代辦上牌的3000元？

    表面看來(lái)，車(chē)行之所以能從市民腰包里狂賺23倍差價(jià)，是因為其瞅準了市民圖省事、圖方便的心理。但在深層次，車(chē)行之所以能狂賺23倍差價(jià)，是因為車(chē)行有意無(wú)意地制造了信息不對稱(chēng)：夸大市民在車(chē)管所上牌的難度，使市民相信代辦車(chē)牌確實(shí)需要15天時(shí)間，3000元的費用。

    這種信息不對稱(chēng)之所以能奏效，跟車(chē)管所的服務(wù)脫不了干系。一方面，車(chē)管所內上牌到底難不難，市民心理沒(méi)有底；另一方面，即便有人明白在程序設計上去車(chē)管所上牌并不需要太多時(shí)間太多錢(qián)，但依然對車(chē)管所的窗口服務(wù)望而生畏。在4月26日交警部門(mén)現場(chǎng)回應網(wǎng)友提問(wèn)中，就有市民提到：車(chē)管所的工作人員年齡偏大，“臉黑黑”的。

    市民買(mǎi)車(chē)后上牌到底需要經(jīng)過(guò)哪些程序？準備哪些證件？需要花費多長(cháng)時(shí)間、多少錢(qián)？如果不是交警支隊支隊長(cháng)通過(guò)“陽(yáng)光熱線(xiàn)”解答，恐怕許多人心里都沒(méi)數。那么，在車(chē)管所的信息公示平臺上，有無(wú)公示這些信息？如果連這些信息都沒(méi)有一個(gè)明確的公示，市民難免會(huì )被車(chē)管所制造的信息不對稱(chēng)忽悠住。

    車(chē)行的信息不對稱(chēng)背后，可能也有一些“對稱(chēng)”的因素——在車(chē)管所的辦事窗口排隊，遞交資料和驗車(chē)，很可能真如車(chē)行所形容的那樣難。據交警支隊支隊長(cháng)介紹：東莞車(chē)管所窗口的服務(wù)能力是根據1995年的情況設置的，當時(shí)東莞有車(chē)30多萬(wàn)輛，駕駛員32萬(wàn)名，但截至今年3月底，東莞機動(dòng)車(chē)擁有量突破了158萬(wàn)輛，駕駛人達到191萬(wàn)多。通過(guò)數據已經(jīng)可以發(fā)現：車(chē)管所窗口設計跟不上機動(dòng)車(chē)數量的增長(cháng)，市民上牌排長(cháng)隊已是必然。

    車(chē)行捆綁銷(xiāo)售代辦車(chē)牌，已經(jīng)形成了一個(gè)畸形的市場(chǎng)。鏟除這種畸形土壤，既需要行業(yè)主管部門(mén)及時(shí)介入，更需要作為政府服務(wù)部門(mén)的車(chē)管所做好信息發(fā)布、提升服務(wù)質(zhì)量。工商登記制度改革已經(jīng)進(jìn)入深化階段，許多不利于市場(chǎng)運行的因素被革除，而車(chē)行從市民口袋中賺取的“23倍差價(jià)”恰恰是一個(gè)很好的改革契機。郭楊陽(yáng)