藍色驅動(dòng)力--試駕雷克薩斯GS450h

雷克薩斯gs450h

雷克薩斯GS450h

汽車(chē)與駕駛維修5月31日報道 藍天、白云、混合動(dòng)力——這是雷克薩斯為我們規劃出的未來(lái)美好畫(huà)面。正如畫(huà)面中的風(fēng)車(chē)一樣，更為潔凈的能源是每一名有社會(huì )責任心的車(chē)主所希望的。當雷克薩斯的LOGO添加了藍色的背景，我知道這意味著(zhù)傳動(dòng)軸另一端連接的不僅僅是一臺需要汽油推動(dòng)的內燃機，這種藍色的驅動(dòng)力便是看得見(jiàn)的藍色未來(lái)。

豐田似乎對混合動(dòng)力情有獨鐘。是的，在電動(dòng)汽車(chē)尚未大規模量產(chǎn)的時(shí)候，一個(gè)折中的法子確實(shí)不錯。面前的GS450h就是雷克薩斯在混合動(dòng)力方面的全新作品。

雷克薩斯GS450h

很難想象一輛將近90萬(wàn)元的豪華轎車(chē)，可以在提供舒適乘坐享受的同時(shí)在市區行駛時(shí)的油耗只相當于一輛排量2.0 L的普通B級車(chē)。至少在享受14個(gè)揚聲器的Mark Levinson?高級音響的時(shí)候，我知道所使用的電能是車(chē)輛在減速和制動(dòng)時(shí)回收的能量。而這僅僅是混合動(dòng)力帶給我的第一個(gè)驚喜，事實(shí)上，與排氣管另一端相連的那臺3.5 L發(fā)動(dòng)機也并非泛泛之輩，雙VVT-i系統和D-4S燃油系統的應用讓燃油燃燒更為充分，所提供的368 N?m的最大扭矩和218 kW的最大功率已經(jīng)讓人欣喜。再加上147 kW和275 N?m的電動(dòng)機的貢獻，GS450h的動(dòng)力已經(jīng)達到奢侈的程度，甚至在一般市區道路上，你很難為其尋覓一位合適的對手，0~100 km/h達到5.9 s就是最好的佐證。不過(guò)最終輸出的實(shí)際功率并不是將兩者的數值簡(jiǎn)單的相加，由于電動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機采用類(lèi)似混連的方式，因此GS450h最終的輸出功率為256 kW，這樣的輸出已經(jīng)超過(guò)了搭載V8發(fā)動(dòng)機的GS460。

雷克薩斯GS450h

為了讓強大的動(dòng)力平順的輸出，雷克薩斯為GS450h匹配了一臺無(wú)級變速器，它可以模擬6擋模式，如果不深踩油門(mén)踏板，動(dòng)力的傳輸仍可用“絲般順滑”來(lái)形容。電動(dòng)機方面，搭載于GS450h上的電動(dòng)系統與LS600hL上的基本相同，而并不像RX400h那樣單獨使用電動(dòng)機驅動(dòng)后輪。

混合動(dòng)力的另一個(gè)好處是怠速下的平靜，如果不是刻意的用心去聽(tīng)，你很難發(fā)現GS450h電動(dòng)機在工作時(shí)的聲音。所以，當它輕輕從你身邊滑過(guò)時(shí)，你千萬(wàn)不要以為這輛雷克薩斯“溜車(chē)了”。

GS450h絕對可以用驚喜連連來(lái)形容，除了上述的澎湃動(dòng)力和混合動(dòng)力，后驅也是個(gè)值得炫耀的資本。由于電池組被安置在了車(chē)輛后部，前部的V6發(fā)動(dòng)機又比GS460上的V8更輕，因此在GS450h上，車(chē)輛的前后質(zhì)量分配達到了50:50的極佳狀態(tài)。作為一款運動(dòng)型豪華轎車(chē)，GS450h沒(méi)有忘記不同駕駛者對車(chē)輛懸架的偏好，運動(dòng)模式和一般模式兩種懸架模式讓車(chē)身應對不同路面時(shí)有了更具針對性的反應。

豐田產(chǎn)品的內飾總是不能充分調動(dòng)我的胃口，即使是豪華品牌雷克薩斯也不例外，GS450h雖然標榜運動(dòng)，但其內飾卻仍以溫馨、豪華為主基調。只要你對能量轉換定律稍有了解，7英寸觸摸液晶屏上時(shí)時(shí)顯示的能量轉換圖就絕對是個(gè)吸引你眼球的配備。那個(gè)高中物理課上最簡(jiǎn)單也最深奧的能量轉換定律再一次在眼前不停的運算著(zhù)。

雷克薩斯gs450h內飾

由于使用了電動(dòng)機系統，GS450h的儀表盤(pán)并沒(méi)有設置發(fā)動(dòng)機轉速表，取而代之的一個(gè)功率表，隨時(shí)顯示電動(dòng)機的瞬時(shí)輸出功率；至于中間的車(chē)速表和右邊的綜合信息表在所有車(chē)型上則都是一樣的。GS系列車(chē)型儀表盤(pán)另一個(gè)特點(diǎn)就是具有ECD電子色控裝置，能夠根據照射在儀表盤(pán)上的光線(xiàn)強度自動(dòng)調節自身亮度，保證駕駛員能夠清晰地讀取數據——安全實(shí)用的配置。

 

變速器 儀表盤(pán)

 

雷克薩斯GS450h內飾

2 850 mm的軸距保證了車(chē)內的乘坐空間，不過(guò)受后驅傳動(dòng)系統放置的影響，后排地板中央的凸起還是讓GS450h的后排不宜同時(shí)乘坐3名乘客。由于混合動(dòng)力系統的電池組被安排在了車(chē)輛的后部，占用了部分行李廂空間，其容積也由430 L 降為320 L。

ACC自適應巡航系統是一個(gè)能夠讓你在巡航時(shí)更加放松的科技裝備。其工作原理是根據安置在車(chē)輛前方的雷達系統自動(dòng)控制車(chē)輛巡航時(shí)與前車(chē)的距離。實(shí)際使用時(shí)，首先開(kāi)啟巡航系統，按下車(chē)距選擇按鈕，根據需要選擇三檔車(chē)距中的一種(40 m、60 m和80 m)，然后設定巡航速度進(jìn)入巡航狀態(tài)。此時(shí)如果前車(chē)減速，ACC系統就會(huì )自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，降低車(chē)速，保持與前車(chē)的距離。如果前車(chē)加速，只要未超過(guò)設定的巡航速度，ACC系統還會(huì )自動(dòng)提高車(chē)速，同樣保持與前車(chē)的距離不變。

雷克薩斯GS450h發(fā)動(dòng)機

外觀(guān)上，車(chē)身前后的車(chē)標LOGO很明確地標出了450h與眾不同的身份。另外，遍布在車(chē)身各處的“Hybrid”字樣也是區分混合動(dòng)力版和汽油版車(chē)型的依據。5輻的輪轂中間夾入了鍍鉻飾條的裝飾，讓GS450h看起來(lái)更加優(yōu)雅。

其他方面GS450h的豪華配置與GS460基本相同，而售價(jià)卻低了將近10萬(wàn)元。此外，目前雷克薩斯為混合動(dòng)力車(chē)型提供了6年或15萬(wàn)km保修，這無(wú)疑令GS450h的性?xún)r(jià)比得到進(jìn)一步提升?？磥?lái)雷克薩斯推廣藍色驅動(dòng)力的決心越發(fā)堅定了。

三言?xún)烧Z(yǔ)

至此，新一代雷克薩斯GS系列的第三款車(chē)型終于走進(jìn)中國市場(chǎng)。從GS300到GS460，再到GS450h，GS車(chē)型的家族體系已初現端倪。而這其中，GS450h是最具個(gè)性的一個(gè)，它的動(dòng)力不輸GS460，科技裝備勝于GS300，環(huán)保節能又自成一派，關(guān)鍵的價(jià)格介于另外兩款車(chē)型之間，想必在國人環(huán)保意識提高的今天，GS450h的前途也將愈發(fā)“晴朗”。