早在哈弗H3上市之前，業(yè)內人士便紛紛傳言，這款長(cháng)城用來(lái)?yè)屨?0萬(wàn)元細分市場(chǎng)的主力經(jīng)濟型SUV，將走高性?xún)r(jià)比、低價(jià)入市的路線(xiàn)。后來(lái)正式公布的價(jià)格，完全印證了當初的傳言：低價(jià)探至8萬(wàn)元區間的哈弗H3，的確給了對它有所期待的車(chē)迷一個(gè)大大的驚喜。極高的性?xún)r(jià)比，讓人們不禁要問(wèn)：難道真有拿人參當蘿卜賣(mài)的事情？
2.0L主流SUV里，它價(jià)格最低
2.0LSUV因為在排量、動(dòng)力、價(jià)格、油耗等各方面的綜合表現，一直被視為SUV市場(chǎng)的“黃金排量”。在市場(chǎng)表現方面，各品牌的2.0L升車(chē)型也一直占據絕對的銷(xiāo)售主力。年初的稅費改革更是讓以2.0L車(chē)型為代表的經(jīng)濟型SUV一路行情看漲。
目前市面上的幾款主流2.0L車(chē)型，包括本田CR-V、現代途勝、起亞獅跑、江淮瑞鷹等在內，價(jià)位區間集中于近12萬(wàn)~20萬(wàn)之間。其中最低價(jià)是江淮瑞鷹2.0豪華舒適版，官方指導價(jià)為11.98萬(wàn)，雖然經(jīng)銷(xiāo)商處有大約1萬(wàn)元的優(yōu)惠，但實(shí)際售價(jià)仍在10.98萬(wàn)左右。
由此，低價(jià)探至8.98萬(wàn)的哈弗H3在2.0L SUV中的價(jià)格優(yōu)勢便十分突出。在哈弗H3此次推出的三款車(chē)型中，即便是定價(jià)最高的天窗版定價(jià)也只有10.98萬(wàn)，與江淮瑞鷹2.0L的市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)持平。而考察二者各自的品牌優(yōu)勢、配置表、做工工藝，孰優(yōu)孰劣，明顯人一看便知。
8~9萬(wàn)元區間里，它亮點(diǎn)最多
8~9萬(wàn)元區間，一向是自主品牌三廂轎車(chē)和合資品牌兩廂轎車(chē)低配車(chē)型的天下。在SUV領(lǐng)域，低價(jià)探至此區間的只有奇瑞瑞虎在唱獨角戲。它的1.6L車(chē)型終端價(jià)格甚至已經(jīng)低于8萬(wàn)，1.8L舒適型的指導價(jià)本來(lái)為9.18萬(wàn)，耐人尋味的是，在哈弗H3上市前夕，它的價(jià)格也悄然滑落到9萬(wàn)以下。
但顯然，無(wú)論是瑞虎1.6L還是1.8L車(chē)型，都缺乏與哈弗H3正面交鋒的實(shí)力。1.6L車(chē)型在排量上與2.0L的哈弗H3已完全不是一個(gè)級別；1.8L車(chē)型或可與哈弗H3比試一番，但論尺寸，瑞虎比哈弗H3小了一“碼”；論外觀(guān)，哈弗H3看上去高大威猛，而瑞虎更具轎車(chē)化的小巧風(fēng)格；在越野性能與安全性方面，小尺寸的瑞虎先天更弱一籌！
從最初的廠(chǎng)家資料，我們可以看出，瑞虎的實(shí)際定位正是一款“新概念轎車(chē)”，外觀(guān)雖具有一些SUV元素，但實(shí)際無(wú)論是從車(chē)身尺寸還是其轎車(chē)化的承載式車(chē)身設計，都顯示出了其轎車(chē)的定位。哈弗H3上市前這款車(chē)采取降價(jià)策略應對，不是沒(méi)有道理的。
至此，事情已經(jīng)十分清楚：這不是一款憑空而來(lái)的車(chē)，而是懷著(zhù)強烈的市場(chǎng)野心而來(lái)。而它的目標，正是打造8~10萬(wàn)元區間小排量SUV車(chē)型里全新的價(jià)格標桿，進(jìn)而搶占更大的市場(chǎng)分額！而對于冷酷的市場(chǎng)規律來(lái)說(shuō)，有野心并不是什么壞事，關(guān)鍵是人家也有這個(gè)實(shí)力。
記者在長(cháng)城汽車(chē)新東聯(lián)旗艦店了解到，哈弗H3在上市的前10天開(kāi)始接受預定，至上市日全國已收到訂單2000多份；而在它上市之前，競爭車(chē)型紛紛拋出幅度不等的優(yōu)惠措施，也從側面證實(shí)了它對市場(chǎng)的威攝力。2.0L SUV開(kāi)價(jià)8萬(wàn)，也許我們可以說(shuō)，在經(jīng)濟型SUV細分市場(chǎng)，一個(gè)由哈弗H3開(kāi)啟的新的時(shí)代已悄然來(lái)臨。
