史上最好的緊湊型SUV？深度試駕奧迪Q5

在高端緊湊型SUV陣營(yíng)中，寶馬X3是個(gè)先驅?zhuān)⑶耀@得了良好的市場(chǎng)反應，于是奔馳和奧迪坐不住了，分別推出了奔馳GLK和奧迪Q5。其中奧迪Q5借著(zhù)老大哥Q7的威風(fēng)，還沒(méi)有上市備受關(guān)注，而最近，我們也有機會(huì )試駕了這款吸引人的SUV。

深度試駕全新奧迪Q5

深度試駕全新奧迪Q5

和奔馳相比，奧迪沒(méi)有那種與生俱來(lái)的華貴感，盡管品牌歷史不短，但卻缺少奔馳所擁有的身后底蘊。而和相對年輕的寶馬相比，奧迪則缺乏一些生氣，并且在駕駛樂(lè )趣方面也要略遜一籌。

深度試駕全新奧迪Q5

在這種情況下，奧迪是如何不斷追趕這兩個(gè)對手的呢，靠的是不斷進(jìn)取的思想、先鋒的設計風(fēng)格以及豐富的產(chǎn)品線(xiàn)。如果你想要一輛中置后驅的跑車(chē)，那么R8適合你，想要一輛公務(wù)車(chē)，那么奧迪A6可以考慮，想在豪華一些，那么買(mǎi)A8吧，想要一輛小跑車(chē)，買(mǎi)TT吧，覺(jué)得動(dòng)力不夠，TTRS可以考慮……

LED頭燈是最大特點(diǎn)

大尺寸輪圈好看好用

在奧迪近幾年的產(chǎn)品中，LED車(chē)燈是一個(gè)最新的元素，時(shí)髦的造型吸引了眾多消費者的眼球，寶馬靠著(zhù)天使眼讓人們癡迷，而奧迪則靠著(zhù)LED行車(chē)燈讓消費者折服。眼前的這款Q5并不像老大哥Q7那樣兇悍，LED行車(chē)燈也沒(méi)有采用A4和R8那種放到大燈下面的方式，而是安置在了大燈之上，行程一個(gè)7字形，雖然少了幾分攻擊性，但卻更顯溫和，更討人新歡。

從車(chē)身尺寸上看，基于奧迪A4平臺的Q5是標準的緊湊型SUV身材，4.6米的身長(cháng)，1.89米的寬度和1.65米的車(chē)高，相比奔馳的GLK和路虎神行者以及寶馬X3都要更長(cháng)，但同時(shí)身高卻和英菲尼迪EX35以及沃爾沃X60相仿，長(cháng)度上只比高一級別的雷克薩斯RX350要稍短一些。并不可以束縛自己身高的Q5配合著(zhù)2.8米的軸距，使得自己變成了緊湊型SUV中最寬敞的一個(gè)，所以舒適性上Q5有著(zhù)德天獨到的優(yōu)勢。

前排乘客會(huì )感到非常舒適

后排空間非常出色

盡管看起來(lái)奧迪Q5的誕生是為了追趕寶馬的步伐，但實(shí)際上奧迪卻有著(zhù)自己對于高端SUV的定義，從售價(jià)上看，低配的奧迪Q5售價(jià)為3.7萬(wàn)美元，和英菲尼迪EX35以及雷克薩斯RX350相似，而如果你愿意再多花一些錢(qián)——4.9萬(wàn)美元，就能夠和寶馬X3，路虎神行者2以及奔馳GLK相抗衡，而最高配的Q5甚至在配置上可以和高一級別的寶馬X5等車(chē)型相抗衡。所以從定價(jià)上來(lái)看，奧迪Q5做到了打下壓上，是一款適合所有人的產(chǎn)品

深度試駕全新奧迪Q5

雖然只是一款緊湊型SUV，但車(chē)身重量要比普通的三廂車(chē)更加沉重，所以必須要有一款更高效，力量更足的發(fā)動(dòng)機來(lái)匹配，這款3.2L V6發(fā)動(dòng)機使用了缸內直噴技術(shù)，雖然他沒(méi)有太大的排量，但使用了缸內直噴技術(shù)，所以動(dòng)力輸出并不需要擔心，最大270馬力的最大輸出以及最大316Nm的扭矩，并且在3000轉一下就能夠輸出，寬廣的扭矩平臺讓動(dòng)力輸出源源不斷。此外，6擋自動(dòng)變速箱換擋更平順，讓每一份動(dòng)力都充分利用，而且對換擋的時(shí)機把握得當，從0-96km/h的加速只需要6.8秒，在這點(diǎn)上要比前輩寶馬X3快了0.7秒。

3.2L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充沛

內飾是奧迪風(fēng)格，扎實(shí)嚴謹

所以當你真正坐在駕駛席后，你才能真正體會(huì )到這款車(chē)的魅力，和那些又大又笨的SUV相比，奧迪Q5就像是一位熱愛(ài)運動(dòng)的紳士。通過(guò)可以選裝的19寸235/55 R19的固特異LS2輪胎，既保證了出色的舒適性，又能夠有出色的附著(zhù)力。坐進(jìn)奧迪Q5，你會(huì )忘卻身后的SUV貼標，因為運動(dòng)性實(shí)在是非常出色。此外，感謝新A4底盤(pán)采用了全新的布局和Quattro四輪驅動(dòng)系統，通過(guò)前40后60的扭矩分配，這個(gè)重達1.94噸的家伙似乎要比1.74噸的奧迪A4還要靈敏。

如何能夠讓奧迪Q5更有運動(dòng)性，那么奧迪的底盤(pán)控制系統是個(gè)好方法，通過(guò)這套系統，駕駛員可以再普通、舒適和運動(dòng)三個(gè)模式下選擇，在不同的模式下，電子系統會(huì )調整油門(mén)的反應速率，變速箱的換擋速度和懸掛的硬度。在運動(dòng)模式下，堅硬的懸掛能夠給與車(chē)身更堅實(shí)有力的支撐，讓車(chē)身盡量保持平衡，而方向盤(pán)對于路感的反饋以及指向都非常不錯，即使關(guān)閉車(chē)身穩定系統，駕駛員對于極限的把握也非常簡(jiǎn)單，在22米繞樁測試中，奧迪Q5達到了99.6公里/小時(shí)的成績(jì)，在SUV車(chē)型中非常出色。

深度試駕全新奧迪Q5

總之，奧迪希望帶給駕駛者的不光是人和車(chē)之間的交流，還包括精致的駕駛感受，坐進(jìn)奧迪Q5車(chē)內，你不會(huì )覺(jué)得你只是在開(kāi)一部駕駛機器，而是一輛既舒適，有精致的駕駛機器。這種精致來(lái)自車(chē)身和內飾的工藝。

深度試駕全新奧迪Q5

第二代MMI，使用簡(jiǎn)單

不過(guò)內飾雖然材質(zhì)和工藝都非常出色，但造型方面卻缺乏突破，習慣了A4、A6、Q7等奧迪車(chē)型之后，你會(huì )發(fā)現Q5也是同樣的樣子，雖然上手更簡(jiǎn)單但也缺乏些新意。全新的MMI多媒體交互系統整合了眾多功能，使用上也更加人性化。此外眾多的高科技配置也讓奧迪Q5更上檔次，例如并線(xiàn)輔助系統，通過(guò)電子設備減少了開(kāi)車(chē)時(shí)的后方盲區，不過(guò)在擁堵路段是建議關(guān)閉此系統，否則會(huì )有響不停的可能。而對于機油輛的計算功能更加貼心，時(shí)時(shí)提醒車(chē)主是否改為自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行保養。

并線(xiàn)輔助是近些年興起的配置

倒車(chē)雷達很實(shí)用

● 編輯點(diǎn)評：

深度試駕全新奧迪Q5

論人氣，寶馬X3在中國的并不如奧迪Q5，而這個(gè)級別的的新人奔馳GLK雖然讓人神往，但狹窄的產(chǎn)品線(xiàn)和偏高的定價(jià)卻拒人于千里之外。奧迪Q5在產(chǎn)品線(xiàn)方面自然有德天獨到的優(yōu)勢。不久之后，這款全新的SUV將正式引入國內，價(jià)格、配置都將一并揭曉，高端緊湊型SUV又將增加一位悍將。 (本文來(lái)源：XGO汽車(chē)網(wǎng) )