性能派報告試駕雪佛蘭新樂(lè )馳1.2(圖)

中國車(chē)市，如果說(shuō)哪個(gè)車(chē)的命最不好，恐怕Spark樂(lè )馳就是其中之一。在上市之初就被QQ“山寨”了。QQ的低價(jià)格，讓當時(shí)的Spark樂(lè )馳有點(diǎn)喘不過(guò)氣，至今的銷(xiāo)量也一直不太樂(lè )觀(guān)?？纯碤Q有多火，很難想象，如果QQ的市場(chǎng)份額都歸于樂(lè )馳，樂(lè )馳會(huì )是怎樣一番景象。不過(guò)我們也還是要客觀(guān)地尊重QQ的巨大貢獻，他把微轎的價(jià)格拉了下來(lái)，他的低價(jià)格也極大地激發(fā)了微轎市場(chǎng)。當然，樂(lè )馳肯定不會(huì )善罷甘休，隨著(zhù)國家對節能環(huán)保的政策促進(jìn)，新一輪競爭又開(kāi)始了。這次，樂(lè )馳不但有激情的外觀(guān)和內飾，還通過(guò)節能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機打出了一張“高性能”牌。

樂(lè )馳的外觀(guān)就不做過(guò)多介紹了，雖然為容納新的1.2升發(fā)動(dòng)機對前機蓋做了小幅度修改，但不仔細看是難以察覺(jué)的。容易察覺(jué)的是新增了三款年輕的顏色：動(dòng)感藍、寶焰紅、水晶銀。為了配合性能派的路線(xiàn)定位，鋁合金輪輞也采用了更動(dòng)感的疾風(fēng)樣式。而座椅更把運動(dòng)路線(xiàn)體現得更為強烈，半包圍、網(wǎng)眼的前排運動(dòng)座椅，與彩色動(dòng)感的運動(dòng)顏色搭配，打造出了高檔運動(dòng)型車(chē)的氛圍，是非常吸引人的一大亮點(diǎn)。

外觀(guān)和內飾都很運動(dòng)，那么，他真正的運動(dòng)性到底怎樣呢？據廠(chǎng)家資料，這次為他配備了通用汽車(chē)全球發(fā)動(dòng)機平臺專(zhuān)門(mén)為小排量車(chē)研發(fā)的P-TEC 1.2升發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機的高性能體現在，雖然是1.2升的排量，卻有著(zhù)超過(guò)通常1.4升排量發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現。我也覺(jué)得是有點(diǎn)吹牛，但的確，他能在6000轉時(shí)輸出63千瓦功率，所以這種說(shuō)法也并不過(guò)分，我們對照一下國內最常見(jiàn)的幾款發(fā)動(dòng)機就有直觀(guān)認識了：富康1.4升的發(fā)動(dòng)機最大功率是55千瓦，捷達1.6升2V的發(fā)動(dòng)機最大功率是70千瓦。另外，他在經(jīng)濟性方面也做得不錯，公布的綜合工況油耗只有5.7升。不知道廠(chǎng)家如何調校，使這款發(fā)動(dòng)機能有這么好的參數表現，至少在試車(chē)前，我個(gè)人心里還是不免略有懷疑的。廠(chǎng)家好像也知道我們的懷疑，所以，這次試駕就特地安排了幾個(gè)有針對性的小比賽，讓我們親自測試。

第一個(gè)比賽項目是節油測試，路段包含了高速，五環(huán)，以及狹窄道路，看看他的實(shí)際油耗到底怎樣。這個(gè)路段不但可以測試綜合工況下的實(shí)際油耗，還可以體驗一下他在各種路面上的實(shí)際表現。的確，這款發(fā)動(dòng)機放在新樂(lè )馳這樣的小車(chē)上，其加速雖談不到凌厲，但足夠讓你在各種速度下都能夠輕松應對各種路況。雖然是油耗比賽，但在高速路上還是要體驗一下他的高速穩定性的，在140公里時(shí)速時(shí)他也有很穩重的駕駛感受，可見(jiàn)廠(chǎng)家公布的160公里最高時(shí)速還是可信的。不錯的發(fā)動(dòng)機和不錯的高速穩定性，讓他完全可以像普通轎車(chē)那樣自由馳騁了。（以前只親眼見(jiàn)過(guò)一輛smart在高速上開(kāi)到過(guò)160公里/小時(shí)，但smart的價(jià)格可就......。）制動(dòng)方面，雖然樂(lè )馳制動(dòng)踏板的自由行程有點(diǎn)長(cháng)，但習慣后他實(shí)際的制動(dòng)效果還是讓人滿(mǎn)意的。動(dòng)力強不難，難在動(dòng)力和經(jīng)濟的平衡，尤其在越來(lái)越推崇小排量的今天。試駕路線(xiàn)一圈下來(lái)，實(shí)際消耗的汽油量之少，竟然又讓我們開(kāi)始懷疑加油站的誤差了，因為有些人的成績(jì)是僅僅不到5升/百公里。