在通用龐大的轎車(chē)家族中，Park Avenue“林蔭大道”一直是其重要的成員。與凱迪拉克車(chē)型銳意創(chuàng )新不同，通用一直保留Park Avenue“林蔭大道”穩重大氣的風(fēng)格，兩個(gè)車(chē)系的定位和主攻的人群不同，前者主攻年輕人群體，后者則擴大在社會(huì )名流中的影響力，一個(gè)擅攻，一個(gè)擅守，共同撐起通用高檔豪華車(chē)完善的架構，與寶馬、奔馳、雷克薩斯相抗衡，取得不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
對于“林蔭大道”的國產(chǎn)，上海通用顯得更加謹慎，他們把Park Avenue原型車(chē)交給上海泛亞進(jìn)行一系列的本土化改進(jìn)：在保留血統之余，對外觀(guān)進(jìn)行了全新設計，改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)，提升了配置水準，更為重要的是加大國產(chǎn)化率的比例，降低了成本；從而得到一款外觀(guān)成熟、內飾細膩、符合中國審美標準的豪華車(chē)型。
上海通用別克林蔭大道
國產(chǎn)后的“林蔭大道”有5款車(chē)型：3.6L旗艦49.88萬(wàn)元、3.6L精英38.88萬(wàn)元、2.8L豪華45.88萬(wàn)元、2.8L精英36.88萬(wàn)元、2.8L舒適32.88萬(wàn)元。這次試駕的是2.8L精英型是一款中庸的主力車(chē)型。
外觀(guān)：和寶馬3有很多相似之處
美國版的Park Avenue有著(zhù)強烈的美國風(fēng)格，長(cháng)車(chē)頭，長(cháng)車(chē)尾，加上扁平的車(chē)身，看起來(lái)就像一艘“船”，正因為風(fēng)格強烈，所以制約了它在全球市場(chǎng)的發(fā)展，如果原原本本地照搬到中國，會(huì )和環(huán)境格格不入，顯得張揚高調，不適合作公務(wù)用途，只能以個(gè)性車(chē)的身份面向高端個(gè)人用車(chē)市場(chǎng)，消費群明顯窄了很多，上海通用明顯不愿意看到這種局面，所以國產(chǎn)后的“林蔭大道”有了一個(gè)全新的外觀(guān)。
全新的車(chē)身設計成為“林蔭大道”的焦點(diǎn)所在，寬大的體積、圓潤的輪廓、簡(jiǎn)潔的前后燈組、樸實(shí)的前臉、低矮的側窗以及協(xié)調的前后車(chē)身比例都是新車(chē)鮮明的特征。這些設計在現代的高檔豪華車(chē)上比較常見(jiàn)，但在“林蔭大道”身上出現頗為不易，表明通用開(kāi)始放下架子虛心學(xué)習競爭對手的優(yōu)點(diǎn)，特別是從側面看，短車(chē)頭短車(chē)尾的車(chē)身設計不僅讓新車(chē)極像寶馬3，而且增加了運動(dòng)感，上海泛亞的設計功力可見(jiàn)一斑，這些設計元素的合理使用，使得“林蔭大道”成功擺脫傳統美國車(chē)大大咧咧的感覺(jué)，凹凸有致的線(xiàn)條設計大氣并富有現代感。
走進(jìn)“林蔭大道”，可以發(fā)現它在細節方面的處理十分精致，漆面平整光滑，光亮均勻，全車(chē)采用100%雙面電鍍鋅鋼板，12年防腐防銹保證足見(jiàn)其品質(zhì)。前后大燈、后視鏡等部件結合處處理得嚴密勻潤，精湛的工藝有大廠(chǎng)風(fēng)范。格柵和車(chē)體側面裝飾條使用鍍鉻裝飾，不多但很合理?？傮w來(lái)說(shuō)，“林蔭大道”的外觀(guān)不以新潮作為賣(mài)點(diǎn)，但大方得體的車(chē)身，柔美的線(xiàn)條以及考究的曲面，合眼耐看，形象十分高級。
內飾：有著(zhù)日系車(chē)的細膩
這次國產(chǎn)，“林蔭大道”把豪華做到表里如一，打開(kāi)車(chē)門(mén)的一剎那，車(chē)廂的豪華感就撲面而來(lái)，這種豪華感來(lái)自它和諧的顏色、高檔的用料以及齊全的配置，更為難得的是“林蔭大道”內飾的各項細節處理得十分細膩，有日系車(chē)的風(fēng)采。
中控臺采用對稱(chēng)式設計，正中間是一個(gè)大大的液晶屏，兩側是立式的空調出風(fēng)口，三區獨立控制恒溫空調為標準配置。整個(gè)駕駛室的按鈕不少，但是分布比較均勻，并沒(méi)有全部集中到中控臺上，使得整個(gè)中控臺比較干凈，容易上手。中控臺兩側和變速器臺都采用大面積的桃木，顏色較淺，與淺色的真皮和儀表臺的顏色搭配自然，加上合理的鍍鉻點(diǎn)綴和“ICD BLUE”劇院氣氛背景燈光，整體氣氛不僅優(yōu)雅，而且華麗。
“林蔭大道”的軸距多達3009mm，所以它的內部空間毋庸置疑。為了和皇冠、300C、奧迪相抗衡，“林蔭大道”提升了配置水準，特別突出后排的豪華享受。新車(chē)不僅僅增加了后排的DVD液晶屏、獨立空調、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾之外，右后的總裁坐椅還是前后電動(dòng)可調、附有按摩功能以及六向獨立可調頭枕，不過(guò)這項功能要在3.6L最頂版上才配有。試駕的2.8L排量帶有8個(gè)揚聲器，高低音層次分明，加上良好的隔音效果，營(yíng)造一個(gè)效果不錯的劇場(chǎng)氛圍。
上海通用別克林蔭大道
儲物方面，“林蔭大道”考慮得十分周到，行李廂容積多達505L，擋桿后面多了一個(gè)可掀式的小儲物盒，后排中間的扶手有隱藏式杯架和不小的儲物格。
配置：雙前座安全氣囊、雙前座側部安全氣囊、ABS＋EBD＋TCS、電子駐車(chē)制動(dòng)系統EPB、泊車(chē)輔助系統，前后駐車(chē)雷達、前檔雨刷帶車(chē)速/雨量感應、智能記憶車(chē)匙帶駕駛坐椅、DVD娛樂(lè )：前置/頂置8寸顯示屏帶AV接口、三區獨立恒溫空調、HID高亮度氙氣前大燈。
動(dòng)力：和凱迪拉克共用發(fā)動(dòng)機
“林蔭大道”的發(fā)動(dòng)機型號有兩種，2.8L和3.6L，是V6全鋁發(fā)動(dòng)機，帶雙可變氣門(mén)正時(shí)D-VVT以及可變進(jìn)氣歧管控制。這兩款發(fā)動(dòng)機目前為純進(jìn)口，先前也出現在凱迪拉克的CTS身上，但兩者調校不同，得到效果也完全不一樣。
2.8L發(fā)動(dòng)機最大功率是150kw/6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，這樣的數字并不顯眼，但應對日常駕駛已經(jīng)是綽綽有余，如果要追求更大馬力當然要選擇3.6L排量，它的最大功率去到187kw/6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。2.8L發(fā)動(dòng)機的起步較為平淡，與車(chē)身較重有關(guān)系。轉速過(guò)2000轉以后，發(fā)動(dòng)機發(fā)出富有戰斗感的轟鳴聲，這種聲音結實(shí)洪亮，隨之而來(lái)的是充沛的動(dòng)力，在Hydra-Matic手自一體變速器的配合下，整個(gè)動(dòng)力輸入令人滿(mǎn)意，整套系統的完善性相當高，與凱迪拉克相比，少一分“野蠻”，多一分穩重。
操控：平實(shí)、易上手
“林蔭大道”開(kāi)起來(lái)很輕松，容易上手。方向盤(pán)很輕，回中力適中，直線(xiàn)行駛有著(zhù)極強的穩定感，油門(mén)反應不會(huì )很靈敏，除非你大腳把油門(mén)踏板踩到底，估計這時(shí)候電腦分析到你尋求刺激的意圖而去加快動(dòng)力的輸出，要不然，在日常的駕駛，動(dòng)力輸出都是不緊不慢，這種感覺(jué)和奔馳車(chē)很像。
在大腳油門(mén)之下，“林蔭大道”會(huì )體現出與平常不同的狂野一面，動(dòng)力的響應絕不滯后，快速進(jìn)彎，方向盤(pán)指向還是十分準確，但甩尾的現象比較明顯，不過(guò)，強悍的縱梁結構令車(chē)輛的整體剛性增強，即使沒(méi)有EPS，也給人極強的信心來(lái)控制車(chē)身的穩定。如果感興趣，可以在平地上體驗甩尾的樂(lè )趣——把方向轉過(guò)一定角度，一腳踩下油門(mén)，后輪立刻在強大的動(dòng)力驅使下空轉并尖叫起來(lái)。
由于裝備了電子駐車(chē)系統，“林蔭大道”能實(shí)現一個(gè)有趣的功能，D擋停車(chē)的時(shí)候，不管是平路還是斜坡，只要再用力踩下剎車(chē)，駐車(chē)系統就會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)，駕駛者可以把腳從踏板移開(kāi)休息，這時(shí)車(chē)輛不會(huì )后溜，要再啟動(dòng)的時(shí)候，只要輕踩下油門(mén)，它就恢復正常前進(jìn)。在繁忙的市區，這是很實(shí)用的功能，能夠減少駕駛操作，降低疲勞。
上海通用別克林蔭大道
結語(yǔ)：
可以說(shuō)，“林蔭大道”承載著(zhù)上海通用別克很大的期望，能否在高檔豪華車(chē)市場(chǎng)上成功立足直接關(guān)系到別克品牌未來(lái)幾年的發(fā)展，榮御已經(jīng)失敗了，市場(chǎng)不會(huì )再給你第二次機會(huì )。這次，國產(chǎn)后的“林蔭大道”完全夠得上豪華車(chē)的檔次，外觀(guān)穩重大氣，符合潮流，內飾豪華體面，裝備齊全，并且在很多細節方面能夠照顧到中國消費者的使用習慣，操控也更為完善，完全有實(shí)力與寶馬、皇冠、克萊斯勒300C等車(chē)型平起平坐，是一款極富競爭力的車(chē)型。
別克林蔭大道2.8L精英版主要參數
長(cháng)\寬\高(mm)
5175\1898\1480
軸距(mm) 3009
百公里加速 9.9秒
太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源: 廣州日報 周偉力
