要生存就得思變，想不慢慢凋零，就得拿出行動(dòng)，作為傳奇品牌，吉普當然不會(huì )一味地沉淪。這兩年來(lái)，吉普在中國開(kāi)始了一系列動(dòng)作，車(chē)型從國產(chǎn)改為純進(jìn)口，先后投放了牧馬人、切諾基、指揮官等一系列新車(chē)，并推出了首款城市SUV——指南者，并讓這些車(chē)型與美國同步更新，這次試駕的就是最新09款指南者。
與印象當中的吉普不同，09款指南者保持不錯越野性能的同時(shí)，還擁有不錯的工藝、用料和空間水準，更為難得的是它極低的價(jià)格——23.99萬(wàn)~26.99萬(wàn)元，一個(gè)與東本CRV相當的價(jià)格。
外觀(guān)上，09款指南者保留許多吉普特色，如經(jīng)典的七孔格柵、圓形前大燈、發(fā)動(dòng)機艙蓋上隆起的燈柱、外拋的輪拱、黑色的外后視鏡外殼以及復古的門(mén)把手設計等等，帶著(zhù)幾分原始的不羈，從百米外就能辨認出來(lái)。不過(guò)，與牧馬人、切諾基肌肉感十足的外觀(guān)相比，指南者則要秀氣一些，因為定位城市用途，所以車(chē)身大部分線(xiàn)條都比較柔和，即使女士開(kāi)，也不會(huì )顯得突兀。
內飾進(jìn)步明顯
09款指南者最大提升之處在于內飾，全新設計的儀表盤(pán)、中控臺以及車(chē)內襯板，讓指南者看起來(lái)更加時(shí)尚。發(fā)動(dòng)機艙新增加的隔音棉讓車(chē)內噪音大幅降低。用料方面，儀表臺、門(mén)板等還不能與日系對手相提并論，但好在做工方面比較認真，各種板件裝配工整，行車(chē)時(shí)不會(huì )有雜音，加回不少分數。新儀表顯示區除了有越野車(chē)常用的電子羅盤(pán)功能，還有一個(gè)實(shí)時(shí)的胎壓監測功能，一個(gè)相當實(shí)用的功能，高速行駛中可以隨時(shí)監測四個(gè)輪胎氣壓，以防爆胎。
09款指南者保留了行李廂門(mén)板上的兩個(gè)大喇叭，有了這裝備，外出旅行不用再帶音響，只要打開(kāi)尾廂門(mén)，就有一套現成的，音效強勁有震撼力。09款指南者軸距較長(cháng)，因此有相當可觀(guān)的行李廂空間和后排腿部空間。但由于較高的離地間隙，后排頭部空間不算寬敞。此外由于地臺中間突起非常明顯，乘坐三人時(shí)中間乘客會(huì )比較難受。
目前，09款指南者有兩個(gè)版本，運動(dòng)版和限量版，分別為23.99萬(wàn)和26.99萬(wàn)元，兩個(gè)版本的主要差異為音響、胎壓監測，相差3萬(wàn)元還是比較大的。對于音響要求不高的車(chē)主，可以選擇運動(dòng)版，如果追求享受的，那么限量版是一個(gè)不錯的選擇。
“入門(mén)級”的吉普
指南者沒(méi)有用上大排量發(fā)動(dòng)機，而是采用的2.4L DVVT發(fā)動(dòng)機大家并不陌生，它也被用在同門(mén)的克萊斯勒鉑銳上，最大輸出功率為125Kw/6000rpm，最大輸出扭矩220Nm/4500rpm，與之搭配的是帶有六個(gè)虛擬擋位的CVT變速器。這樣的動(dòng)力配備顯然不是用來(lái)越野，省油才是它最大的目的。動(dòng)力不高加上CVT刻意“柔化”以及指南者本身并不輕的重量(1475kg)，指南者起步相當溫和，油門(mén)反應有點(diǎn)遲緩，對于習慣急促起步的駕駛者來(lái)說(shuō)會(huì )有點(diǎn)不爽，用在越野上也顯得太沒(méi)難度了，但對于一般駕駛員來(lái)講，這意味著(zhù)安全。
隨著(zhù)油門(mén)踏板深度的增加，CVT的好處更是進(jìn)一步體現，動(dòng)力增長(cháng)非常線(xiàn)性，而發(fā)動(dòng)機在轉速往上爬升時(shí)也變得越來(lái)越活躍，中高轉的動(dòng)力最讓人滿(mǎn)意，不過(guò)這時(shí)的發(fā)動(dòng)機聲音有些偏大，讓人不忍一味催逼。
09款指南者儀表盤(pán)帶有平均油耗顯示，我們開(kāi)著(zhù)它，跑了趟清遠來(lái)回。高速油耗僅為9.2L/100km，國道是10L/100km，即使經(jīng)常塞車(chē)的城市路況，也才12L/100km，這種成績(jì)甚至不遜色于以油耗低著(zhù)稱(chēng)的日系對手。
作為城市SUV，09款指南者越野能力是好是壞沒(méi)有多少人介懷，也沒(méi)有人會(huì )開(kāi)著(zhù)這車(chē)去越野。如果真的想越野，指揮官、牧馬人是更好的選擇。對于09款指南者，人們更希望它擁有優(yōu)秀的公路奔跑能力。
09款指南者高度適中，懸掛結構為前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛結構，調校較硬，過(guò)減速帶彈跳感較為明顯，優(yōu)點(diǎn)是彎道里的車(chē)身不穩定感被大幅削減，所以，09款指南者的高速和過(guò)彎能力還是不錯。
09款指南者配備215/55R18的德國馬牌輪胎，這套扁平比很高的公路輪胎顯然無(wú)法適應在野外崎嶇的道路，但是卻能在公路上提供很好的抓地力。另外指南者采用的是一套適時(shí)四驅系統，它雖然不能像全時(shí)四驅那樣實(shí)時(shí)均分驅動(dòng)力，但是在前輪即將失控時(shí)，能夠適時(shí)地將動(dòng)力分配給后輪。此外，09款指南者還標配ESP電子穩定系統，并帶有關(guān)閉按鈕，如果想玩激烈駕駛，可以屏蔽該功能，但一般不建議這么做。
記得小時(shí)候上英語(yǔ)課，有專(zhuān)門(mén)教“Jeep”這個(gè)單詞，中文意思就是吉普。當時(shí)吉普可不是指品牌，而是專(zhuān)門(mén)指一種車(chē)型款式，即現在大家熟悉的SUV、越野車(chē)。當年，許多老越野車(chē)迷在詢(xún)問(wèn)對方開(kāi)什么車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì )這么問(wèn)：“我開(kāi)的是豐田吉普車(chē)，你呢？”得到的回答可能是：“我開(kāi)的是福特吉普車(chē)?！?/P>
很無(wú)奈，也很可惜，風(fēng)光一時(shí)的“Jeep”老了，從二戰時(shí)的大兵變成了老兵。二戰傳奇將領(lǐng)麥克阿瑟有著(zhù)名的一句話(huà)：“老兵永遠不死?！钡@只是上半句，他的下半句是：“只會(huì )慢慢凋零?！庇眠@完整一句話(huà)來(lái)形容吉普再恰當不過(guò)。
總結：值得推薦的城市SUV
在09款指南者上，我們看到了吉普永不放棄，不畏艱險的精神，詮釋了“老兵不死”真正含義。美國西點(diǎn)軍校一面墻上刻著(zhù)“老兵永遠不死”，下一句不是“只會(huì )慢慢凋零”，而是“死的都是新兵”。吉普有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，有著(zhù)從戰場(chǎng)上磨煉出來(lái)的本領(lǐng)，面對危機、處理危機，比“新兵”更為冷靜。金融海嘯，對于“新兵”們來(lái)說(shuō)，是個(gè)危機，但對于吉普“老兵”來(lái)說(shuō)倒是個(gè)機會(huì )。誠然，09款指南者在外形內飾上不如對手，但憑借強大的品牌內涵、出色的操控、過(guò)硬的底盤(pán)技術(shù)、純進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)、國產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，確實(shí)極具產(chǎn)品說(shuō)服力。如果車(chē)廠(chǎng)能夠解決售后網(wǎng)點(diǎn)、供應問(wèn)題，那么它的確是一款值得向朋友推薦的城市SUV。
09款指南者主要參數
發(fā)動(dòng)機： 2.4升直4，DOHC雙VVT，16氣門(mén)
最大功率(Kw/rpm)： 125/6000
最大扭矩(Nm)： 220/4500
驅動(dòng)方式： 主動(dòng)全時(shí)四驅系統，第二代手自一
體無(wú)級變速器
長(cháng)/寬/高(mm)： 4405/1810/1630
軸距(mm) ： 2635
輪距(mm)： 1520/1520
離地間隙(mm)： 200
最小轉彎直徑(m)： 11.3
接近角： 21°
通過(guò)角： 20°
離去角： 32°
燃油箱容積(L)： 51.5
行李箱容積 (L)： 328
(本文來(lái)源：廣州日報 )
