上南合作之后，南汽名爵在產(chǎn)品線(xiàn)的分布上日益清晰，與上汽榮威的產(chǎn)品定位差異化也十分明顯。堅持走英倫風(fēng)格路線(xiàn)的名爵，此次又為我們帶來(lái)了一款具有十足英國風(fēng)的經(jīng)典雙門(mén)軟頂敞篷跑車(chē)——MG TF。作為羅孚歷史上享有盛譽(yù)的一款經(jīng)典跑車(chē)，MG TF曾入選《不列顛百科全書(shū)》，成為英式跑車(chē)的代表。如今，由南京名爵推出的MG TF，同樣延續了其經(jīng)典的品位。
圈 不俗的操控和運動(dòng)性能
叉 懸架調校偏硬，內飾材質(zhì)稍顯粗糙
駕駛一輛具有濃郁英倫風(fēng)味的雙門(mén)軟頂敞篷跑車(chē)，在風(fēng)光旖旎的海濱山道上飛馳，呼吸著(zhù)略帶咸味的空氣，極目遠眺海天一色的美景，還有海風(fēng)在耳畔呼嘯而過(guò)，多么令人心曠神怡。在5月的海濱城市大連，MG TF帶來(lái)的就是這樣的極致樂(lè )趣。這款中置后驅的敞篷跑車(chē)，以其不俗的操控性和獨特的優(yōu)雅風(fēng)情，意圖在跑車(chē)市場(chǎng)上有所作為。
十足英倫味
用“一見(jiàn)傾心”來(lái)形容MG TF的外觀(guān)絕對不會(huì )錯。它的外觀(guān)出自著(zhù)名設計師Peter Stevens之手，這位大師曾主持過(guò)蘭博基尼、蓮花等經(jīng)典跑車(chē)的設計，出手自然不同凡響，TF的外觀(guān)線(xiàn)條流暢優(yōu)美，具有十足的英倫風(fēng)味，符合大多數人的審美標準，非常容易吸引眼球。作為一款跑車(chē)，TF的外觀(guān)設計著(zhù)意打造運動(dòng)特征，十分輕盈，富有動(dòng)感，仿佛隨時(shí)準備一躍而出。無(wú)論是頂篷敞開(kāi)還是合上，TF的外形曲線(xiàn)都相當流暢，全身沒(méi)有一絲累贅的線(xiàn)條，符合一輛跑車(chē)的視覺(jué)標準。
從側面看TF，你會(huì )發(fā)現，它的車(chē)頭曲線(xiàn)十分犀利，隨后逐漸向平緩過(guò)度，到達車(chē)尾時(shí)，則以蒼勁有力的直角線(xiàn)條結尾，線(xiàn)條走向均衡流暢。作為一款中置發(fā)動(dòng)機的跑車(chē)，TF的進(jìn)氣口位于車(chē)身側面，清楚表明了自己的身份。采用寬大的高扁平比單向輪胎，抓地扎實(shí)、性能穩定，透過(guò)16英寸鋁合金輪轂，可以看到碩大的制動(dòng)盤(pán)和紅色Brembo賽車(chē)專(zhuān)業(yè)制動(dòng)鉗，其運動(dòng)性能顯露無(wú)遺。后保險杠部位有一對粗大的鍍鉻排氣管，同樣顯示出運動(dòng)的特質(zhì)。
MG TF在設計時(shí)每一個(gè)部位都經(jīng)過(guò)了風(fēng)洞實(shí)驗室的反復測試修改，力求達到空氣動(dòng)力學(xué)和審美的最佳平衡。它的前保險杠導流板有著(zhù)優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)特性，能有效減少前端上升，保持穩定，而尾部的小型擾流板產(chǎn)生的下壓力又進(jìn)一步增大后驅動(dòng)輪與地面的接觸，使得車(chē)輛高速行駛更加穩定。
看完外觀(guān)，再來(lái)看看內飾。TF的內飾同樣具有濃郁的英倫風(fēng)味，黑色內飾整體風(fēng)格個(gè)性十足，具有英式的優(yōu)雅，又透出運動(dòng)的氣息。它的儀表盤(pán)是典型的跑車(chē)化儀表盤(pán)，紅色指針清晰顯眼，視覺(jué)效果突出。方向盤(pán)采用三輻設計，進(jìn)一步凸顯運動(dòng)特質(zhì)。馬鞍型的中控臺沒(méi)有冗余的裝飾，一切簡(jiǎn)便就手。包裹型賽車(chē)座椅坐姿舒適，通過(guò)手動(dòng)方式很容易調整到最佳的位置。最吸引人的則是它亮銀色的手動(dòng)擋桿圓頭，手感相當舒適，在換擋操作時(shí)更加得心應手。
美中不足的是，雖然TF的內飾設計總體風(fēng)格令人滿(mǎn)意，但在材質(zhì)方面則有些粗糙，做工也不盡如人意。整個(gè)中控面板，包括儀表盤(pán)、中控臺等部位大多采取材質(zhì)一般的塑料制成，手感粗糙，連接部位也有些粗枝大葉。內飾質(zhì)感總體來(lái)說(shuō)比較粗糙，相信對于一些對內飾材質(zhì)有較高要求的車(chē)主特別是女性車(chē)主來(lái)說(shuō)，會(huì )有不太良好的體驗，但愿TF在正式面世時(shí)能有所改進(jìn)。
人性化設置
雖然如此，在MG TF身上，我們還是很容易發(fā)現一些十分人性化且與眾不同的設計。我們拍攝時(shí)想拉開(kāi)車(chē)身的前蓋，在駕駛座內通常設置前蓋開(kāi)關(guān)的位置，卻找尋不到，后來(lái)才發(fā)現它的前蓋開(kāi)關(guān)隱藏在尾箱里，要先用鑰匙打開(kāi)尾箱才能拉開(kāi)前蓋。這應該是出于車(chē)輛安全的考慮，防止敞篷泊車(chē)時(shí)前蓋輕易被人打開(kāi)。在雙座的中央部位，有一個(gè)儲物盒，將其拉開(kāi)之后，我們發(fā)現豎立的儲物盒蓋板上出現了兩個(gè)杯架，設計十分新穎且人性化。
作為一款中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)，它的發(fā)動(dòng)機位于車(chē)輛中部，前蓋打開(kāi)后，你會(huì )發(fā)現里面只有備胎、水箱、ABS制動(dòng)泵等，空間相當富余。發(fā)動(dòng)機中置的結果是，我們在拍攝時(shí)無(wú)法像前置發(fā)動(dòng)機車(chē)型那樣拍到發(fā)動(dòng)機的整體畫(huà)面，但打開(kāi)尾箱則讓我們有更驚喜的發(fā)現：雖然MG TF是一款雙門(mén)中置跑車(chē)，但中置的發(fā)動(dòng)機并未影響到尾箱空間，它的尾箱容積顯然超過(guò)了許多同級車(chē)型，放下許多日常用品綽綽有余。這樣，駕駛著(zhù)TF出去兜風(fēng)或者郊游，甚至是去打一場(chǎng)高爾夫球，都不用擔心行李的放置問(wèn)題了。
動(dòng)力操控優(yōu)異
好了，是時(shí)候駕駛TF到海邊兜兜風(fēng)了！在長(cháng)達一天的自由試駕時(shí)間里，我和同事駕駛著(zhù)這輛靚麗的英倫敞篷跑車(chē)，著(zhù)實(shí)在大連街頭吸引了不少眼球。MG TF以“極致愉悅”的駕駛樂(lè )趣作為主打賣(mài)點(diǎn)，實(shí)際駕駛時(shí)我們發(fā)現，它的動(dòng)力雖然比不上超級跑車(chē)，但它的1.8L發(fā)動(dòng)機所提供的馬力，已足以對付日常路況，中置發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)帶來(lái)的均衡動(dòng)力分配，更是相當暢快淋漓。
MG TF搭載的鋁合金發(fā)動(dòng)機，采用四缸16氣門(mén)，尺寸較小，重量輕盈，低損耗進(jìn)氣系統和降低背壓的排氣系統，提高了汽缸的工作效率，保證動(dòng)力的最佳應用。在怠速狀態(tài)下，這款發(fā)動(dòng)機顯得十分安靜，沒(méi)有爆發(fā)出強大的轟鳴。但隨著(zhù)擋位的變換，油門(mén)的深入，它的響應立即變得迅猛敏捷。在3000rpm的轉速下，MG TF的動(dòng)力已經(jīng)源源不絕，繼續深踩油門(mén)，跑車(chē)特有的推背感油然而生。
中置發(fā)動(dòng)機的感覺(jué)與前置發(fā)動(dòng)機不同，更為均勻的整車(chē)質(zhì)量分配使得提速更加有力，低重心的設計在操控上讓駕駛者更有信心。而隨著(zhù)車(chē)輛的行進(jìn)，后輪驅動(dòng)的優(yōu)勢也開(kāi)始顯現，優(yōu)良的牽引力使駕駛尤為得心應手。我們駕駛的是5速手動(dòng)擋車(chē)型，這副變速箱也是TF引以為豪的賽車(chē)級變速箱，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設計的變速桿行程特別短，在換擋時(shí)十分輕易就手。但是這副變速箱并不是那么平易近人，駕駛者初次接觸它時(shí)仍需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合才能得心應手。初次使用時(shí)，你會(huì )覺(jué)得它的擋位并非那么清晰，特別是掛入一擋時(shí)有些堅硬，在換擋時(shí)具有明顯的頓挫感。原來(lái)，專(zhuān)為跑車(chē)設計的這副變速箱，齒比更加優(yōu)化，對轉速的要求也很精確。經(jīng)過(guò)多次換擋之后，對換擋時(shí)機的把握也更加精準，它的頓挫感很快消失不見(jiàn)，油門(mén)響應更加敏捷。
另外，MG TF的離合踏板也十分輕盈，長(cháng)時(shí)間駕駛也不會(huì )太累，但離合行程較短，在多上下坡的大連街道上頻繁遇到坡道起步，需要對離合行程的較好把握。搭配響應敏捷的油門(mén)，和專(zhuān)業(yè)級的賽車(chē)變速器，手動(dòng)擋跑車(chē)的駕駛快感令人十分愉悅。
大連的濱海路是一條有著(zhù)無(wú)數急彎的傍海山路，這樣的路況對車(chē)輛的操控性有較高的要求。駕駛TF在濱海路上，面對接連不斷的急彎，仍然相當有信心。它的小直徑方向盤(pán)操作靈敏，路感很清晰，過(guò)彎時(shí)對轉向角度的把握基本令人滿(mǎn)意。但是，對于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這副方向盤(pán)仍然稍顯輕盈，如果用力過(guò)猛有時(shí)會(huì )出現轉向過(guò)度的情形。而在大連市區往旅順的路上，寬闊平直的六車(chē)道公路就成為測試TF直線(xiàn)加速和高速行駛穩定性的舞臺。廠(chǎng)家公布的百公里加速時(shí)間為8.2s，加速性能可謂不俗，在實(shí)際測試中我們也基本肯定了它的加速成績(jì)。敞篷駕駛時(shí)，在130kM的時(shí)速下，風(fēng)聲已經(jīng)相當之大，完全蓋過(guò)了車(chē)內的CD播放聲響，繼續往下踩油門(mén)，速度繼續上升，耳畔的風(fēng)聲更加猛烈，但車(chē)身仍然保持了較好的穩定性。若是關(guān)篷駕駛，則有望達到近200km高速，但對于一款軟頂敞篷車(chē)來(lái)說(shuō)，這方面顯然不是它的長(cháng)處。
MG TF的懸架采用前雙叉臂后多連桿設計，類(lèi)似于F1的懸架設計對于車(chē)身重心降低和操控性的增強都有所裨益，但在一定程度上犧牲了舒適性。在通過(guò)路面的減速帶和溝坎時(shí)，車(chē)身對路面的反饋明顯，較硬的懸架可能會(huì )令乘坐者不太舒服。
總結
我們在大連棒棰島海濱泊車(chē)拍攝時(shí)，眾多游客前來(lái)駐足觀(guān)賞，大家都對這款靚麗炫目的雙門(mén)敞篷跑車(chē)充滿(mǎn)了興趣。一位駕駛奔馳CLK跑車(chē)的大姐走過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)這款車(chē)的情況，當聽(tīng)到20多萬(wàn)的預售價(jià)格時(shí)顯得有些意外?？吹贸鰜?lái)，MG TF的給人的第一印象是不錯并且具備一定檔次的。當天黃昏，在濱海路上試車(chē)時(shí)，我超過(guò)了一輛英菲尼迪FX35，隨后它一路緊追不舍，我在路邊平臺停車(chē)時(shí)，它跟了上來(lái)，駕車(chē)的大連美女走下來(lái)饒有興趣地和我談起了這款車(chē)。沒(méi)想到她對MG這個(gè)品牌相當了解，并且對南京名爵MG TF的發(fā)布訊息也了如指掌。由此可見(jiàn)，MG在民間的知名度和認可程度均達到了一定的高度，從廠(chǎng)方截至本期截稿前公布的預售信息來(lái)看，TF的價(jià)格也相當具有競爭力。目前敞篷跑車(chē)在國內還是一個(gè)相當小眾的市場(chǎng)，MG TF能否有所作為，值得期待。
時(shí)間：2008年5月9日
地點(diǎn)：大連
天氣：晴
路況：山路、國道、城市道路
(本文來(lái)源：汽車(chē)雜志 作者：朱斌 徐雨)
