網(wǎng)上車(chē)市
誕生于1995年的CR-V至今不過(guò)十余年歷史，但其創(chuàng )造的超過(guò)250萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)售成績(jì)卻足以載入本田公司史冊。2006年，CR-V全球銷(xiāo)量約為33.8萬(wàn)輛，在中國的銷(xiāo)量為25550輛。如今，第三代CR-V業(yè)已登陸中國市場(chǎng)，持續熱銷(xiāo)的狀況依舊。
面對消費者的追捧，東風(fēng)本田適時(shí)的擴大了產(chǎn)品線(xiàn)，6速手擋CR-V的推出，使得一個(gè)無(wú)可挑剔的車(chē)系陣容擺在了我們面前。市場(chǎng)永遠是正確的，否認這一點(diǎn)毫無(wú)意義，這次我們試駕組的任務(wù)僅僅是希望知道CR-V的過(guò)人之處到底在哪里。
初見(jiàn)2.4升6速手擋CR-V，發(fā)現它的體型有些發(fā)福，向前突出的前保險杠，配合弧度增大發(fā)動(dòng)機蓋，在層次中展現出視覺(jué)沖擊力很強的肌肉效果。新式的格柵與面積的銳利頭燈組一氣呵成，在線(xiàn)條上充分體現了新穎的設計風(fēng)格。保險杠下方的護板是新款CR-V的點(diǎn)睛之筆，它讓豐滿(mǎn)的車(chē)頭更加協(xié)調，也讓我們找到了一些老款CR-V的影子。
從側面看去，新款CR-V在曲面線(xiàn)條的把握上，更有韻味，配合降低的車(chē)身，一展其推崇的轎車(chē)化設計。尤其在車(chē)頂線(xiàn)條向尾部過(guò)渡的過(guò)程中，去除了老款車(chē)型過(guò)于直接的特點(diǎn)，取而代之的是一種含蓄的流暢，這種流暢，更造就了新款CR-V獨特的尾窗造型，對于車(chē)型運動(dòng)感的塑造起到了重要作用。除此之外，加大尺寸后的7幅輪圈和帶轉向燈的外后視鏡，也是新款CR-V的首次采用的。
尾部在整體上更加的圓潤，將備胎收入車(chē)內也消除了正統SUV一貫的做法，更加突出其轎車(chē)化用意。增大面積的尾燈組也使開(kāi)啟后的尾燈在夜晚具有更佳的警示效果。后備箱的開(kāi)啟方式也由之前的拉門(mén)式變?yōu)榱巳缃竦南票呈?，而且通過(guò)調校完美的液壓桿，將開(kāi)啟力和關(guān)閉力都設定在合適的位置，對于一些女性車(chē)主來(lái)說(shuō)，更加的人性化。
新CR-V采用了米黑搭配的內飾雖然給人親切感，不過(guò)這樣的搭配已被用于太多的車(chē)型上，所以覺(jué)得并沒(méi)很多創(chuàng )意，不過(guò)其寬大的內部空間和多變的后排布局還是給我們留下了深刻的印象。其4/6拆分的后排座椅能分別折疊放倒，與其原本就相當寬闊的后備箱一起營(yíng)造出了相當大的儲物空間，足以放如自行車(chē)、電視等大件物品。與此同時(shí)，新CR-V擁有在車(chē)內設計了貼心的儲物盒，使用起來(lái)十分方便，在這些細節方面的精美設計也重新體現了東風(fēng)本田新CR-V一切以人為本的設計理念。不過(guò)雖然新CR-V在內飾搭配及用料上都追崇轎車(chē)化的風(fēng)格理念，但其較高的座椅依然仿佛在告訴著(zhù)駕駛著(zhù)，這是一款SUV車(chē)型，除此之外，一切與座于轎車(chē)中的感覺(jué)別無(wú)它樣。
新CR-V依然保持了超越轎車(chē)的良好視野和寬敞的車(chē)內空間。三輻式真皮方向盤(pán)無(wú)論大小還是手感遠勝上代，巡航控制也被集成在上面。手動(dòng)擋配備巡航控制比較少見(jiàn)，只需按動(dòng)巡航主菜單按鈕，然后在按下速度設置按鈕，就進(jìn)入了巡航狀態(tài)，此外取消鍵就在下面。
三環(huán)形儀表變成了兩環(huán)，自發(fā)光儀表罩上了藍色的背景光暈，夜晚的行車(chē)相當愜意。兩儀表中間位置的行車(chē)信息顯示大為豐富，平均油耗、可行駛里程甚至還有指南針的顯示都一覽無(wú)余。中控臺的裝修就更精美了，音響系統和雙區空調的控制使用非常方便，旋鈕周遭亮晶晶的鍍鉻裝飾時(shí)髦而不落俗套。副駕駛位置的上層儲物格還裝修了一個(gè)漂亮門(mén)臉兒，門(mén)邊儲物格專(zhuān)門(mén)設置了放水杯的地方。值得一提還有眼鏡盒上面鑲著(zhù)的寬角度小鏡子，從駕駛者位置可以清晰地看到所有后排乘員。
CR-V搭配的2.4升引擎在5800轉時(shí)達到125Kw的最大功率，在4200轉時(shí)達到220N.m的最大扭矩。本田獨家的VTEC(可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統)與VTC(進(jìn)氣門(mén)相位角連續性控制系統)是這款發(fā)動(dòng)機的賣(mài)點(diǎn)，具有高動(dòng)力輸出、低油耗、低污染和低噪音的性能特色。
新CR-V所使用的6速手動(dòng)變速器齒輪比更密，使整個(gè)換檔過(guò)程沖擊更小，與液壓離合器的完美搭配，使手動(dòng)檔車(chē)的駕駛也得心應手，伴隨著(zhù)清脆的換檔聲，新CR-V飛速跑了起來(lái)。較之前推出的自動(dòng)檔車(chē)相比，手動(dòng)檔車(chē)賦予了駕駛者更多的駕駛樂(lè )趣，深踩油門(mén)，2.4L發(fā)動(dòng)機能第一時(shí)間把澎湃動(dòng)力傳到車(chē)輪，驅動(dòng)龐大的車(chē)身以較快的速度加速。在100km/h以下時(shí)，CR-V對發(fā)動(dòng)機噪音以及路噪、風(fēng)噪的控制都十分優(yōu)秀，給予車(chē)廂寧靜的駕乘體驗；不過(guò)在車(chē)速超過(guò)100km/h后，車(chē)身噪音就開(kāi)始加大，并且在超過(guò)120km/h后，車(chē)身的穩定性也有比較明顯的降低，這都是由于新CR-V較高的車(chē)身所造成的，不過(guò)對于一款SUV來(lái)說(shuō)，能達到如此好的噪音和車(chē)身穩定性，已經(jīng)足矣。
我們最后的建議是，由于CR-V手動(dòng)擋的位置與大多數車(chē)不相同，在不太激烈的架勢情況下，放下駕駛座的扶手可以支撐一下胳膊，減少疲勞。
