長(cháng)安沃爾沃S40 T5外觀(guān)圖片
長(cháng)安沃爾沃S40 T5外觀(guān)圖片
沃爾沃S40 T5集超強動(dòng)力與高端品質(zhì)于一身，足以稱(chēng)霸國內A級車(chē)市場(chǎng)。
曾經(jīng)，以駕駛者之車(chē)自居的大眾寶來(lái)，為國內A級車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一股動(dòng)力之風(fēng)。它所搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機開(kāi)啟了國內廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的先河，憑借著(zhù)近85hp/L(約62kW/L)的升功率及2000~4600rpm廣泛區域內的220Nm扭矩平臺，折服了無(wú)數狂熱的速度愛(ài)好者。如今，盡管大眾推陳出新，亮出了1.8TSI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，將升功率紀錄刷新至90hp/L的區間，但在絕對性能上，霸主地位已被沃爾沃S40上著(zhù)名的T5(直列5缸2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機)所占據。
這款發(fā)動(dòng)機兼具直列6缸富有底蘊的扭矩輸出，以及直列4缸適合橫置的緊湊身材，算得上兩者的衍生品。依托CVVT(連續可變氣門(mén)正時(shí))和長(cháng)沖程設計，其最大功率達到162kW/5000rpm，升功率為64.26kW/L，僅以1.37kW/L的微小差距略遜于先進(jìn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機。但與小排量增壓發(fā)動(dòng)機相比，T5發(fā)動(dòng)機在渦輪增壓完全介入之前的低轉速區域內，也有很好的扭矩輸出。這也使得沃爾沃S40從剛一起步便擁有源源不斷的動(dòng)力，直至超過(guò)5000rpm也沒(méi)有突然的動(dòng)力激增，以至于我們很難摸索到渦輪的介入時(shí)機，同時(shí)也令其與國內其他A級車(chē)劃清了界限。
你可否想象在1500rpm至4800rpm內持久的320Nm峰值扭矩會(huì )給帶給你怎樣的推背感？當我將油門(mén)狠狠地踩到底，在7.74s之內，將這款A級車(chē)從靜止加速到100km/h，答案已呈現在眼前，一切宛若風(fēng)馳電掣。隨后，我又想到了寶馬330i——其最大扭矩才300Nm(V6發(fā)動(dòng)機)；以及采用FSI技術(shù)的國產(chǎn)奧迪A6 L3.2V6——峰值扭矩也不過(guò)330Nm。由此可見(jiàn)，T5發(fā)動(dòng)機名不虛傳。折算到《汽車(chē)與運動(dòng)》動(dòng)力指數(PI)，其加速指數一舉達到8.2，暫居凱迪拉克CTS 3.6L(加速指數8.3)之后，并刷新了老款沃爾沃S40的成績(jì)。實(shí)際上，沃爾沃S40還有一項紀錄也是對手難以刷新的，那就是其整備質(zhì)量達到罕見(jiàn)的1500kg！這對軸距、車(chē)長(cháng)都屬于A(yíng)級車(chē)的S40來(lái)說(shuō)，有些“過(guò)頭”了。不過(guò)幸好有T5發(fā)動(dòng)機的力挺，比功率指數還保持了運動(dòng)型車(chē)應有的特色，追平了排量比自己高出近50%的CTS。最終動(dòng)力指數達到7.9，獲得“動(dòng)力性能出色”的評級，牢牢占據了“A級車(chē)動(dòng)力之王”的寶座。
沃爾沃品牌向來(lái)以安全著(zhù)稱(chēng)，“制動(dòng)測試”自然也是S40在運動(dòng)測試中的搶分項目。雖是歐洲車(chē)，但沃爾沃S40的制動(dòng)踏板并不“造作”，配合BA(制動(dòng)力輔助)系統，制動(dòng)時(shí)腳下的深淺快慢都可以很好地反映到最終的減速效果之上。此外，17英寸的輪圈也為制動(dòng)盤(pán)片帶來(lái)了更大的散熱空間，因此無(wú)論初次冷制動(dòng)，還是最后的熱態(tài)極端考驗，沃爾沃S40都表現突出，4條米其林輪胎狠狠地壓住地面。42.01m的冷態(tài)制動(dòng)令人眼前一亮，加之同樣不俗的熱態(tài)表現，制動(dòng)指數最終達到9.2，在《汽車(chē)與運動(dòng)》制動(dòng)指數排行榜中位列三甲。
隨后，開(kāi)始在樁桶間迂回穿梭，沃爾沃S40再一次展現了清晰而精確的轉向，回正力道也恰到好處，多少讓我聯(lián)想起了奧迪A4和寶馬325i，以及同樣來(lái)自北歐的薩博9-3。沃爾沃S40的減振器阻尼設定偏硬，因此極限操控下的外側支撐相當到位，再不明顯的側傾之中，取得了66.37km/h的平均車(chē)速，為獲得較高的操控指數奠定了基礎。
盡管是前驅車(chē)，但沃爾沃S40在前后軸的質(zhì)量分配上卻頗有點(diǎn)后驅車(chē)的味道，40：60的比例估計沒(méi)少讓設計師們費心。特有的STC(Stabilityand Traction Control，穩定及牽引力控制系統)，也就是我們常說(shuō)的ESP和TCS，在緊急變線(xiàn)時(shí)介入的時(shí)機偏晚，須要一定的人工干預來(lái)避免甩尾。不過(guò)，論最終的操控指數，7.7的得分還是達到了“操控性能出色”的水準，毫不遜于那些德國對手。
最終，新款沃爾沃S40的運動(dòng)指數被評定為8.1，不僅較上代車(chē)型有一定的提升，而且在所有測試過(guò)的A級車(chē)中繼續扮演了領(lǐng)頭羊的角色。特別是T5發(fā)動(dòng)機的強勁表現，最終成就了沃爾沃S40“A級車(chē)動(dòng)力之王”的美名。 (本文來(lái)源：汽車(chē)與運動(dòng) 作者：莽超 圖/曹楠) 
