MG名爵7系與榮威750來(lái)自同一款原型車(chē)——羅孚75。不同的是，在羅孚時(shí)代，MG作為其一個(gè)品牌，在產(chǎn)品定位上較Rover要偏向運動(dòng)化。羅孚破產(chǎn)后，上汽買(mǎi)下了幾個(gè)產(chǎn)品的知識產(chǎn)權和整個(gè)研發(fā)團隊，南汽則得到了所有的生產(chǎn)線(xiàn)和設備。
紳士外型下隱藏悍勁
英國車(chē)的造型向來(lái)具有紳士風(fēng)度，其散發(fā)的古典氣息與身著(zhù)燕尾服、持手杖的英國古典紳士能完美相融。名爵7的車(chē)身曲面過(guò)渡自然，線(xiàn)條張弛有度，在亦松亦緊之間傳遞出英國紳士“古板”的性格特征。但名爵7的“古板”又因偏向運動(dòng)化的定位，使車(chē)身看起來(lái)更為緊湊，蘊含一股悍勁兒。當然，英國人會(huì )把這種悍勁兒隱藏在紳士的外表之下。
細心的車(chē)友會(huì )拿榮威750與名爵7進(jìn)行比較?？梢钥吹?，名爵7的前臉隔柵采用車(chē)身原色，應用大面積鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)風(fēng)口，榮威則有更多鍍鉻部件，所以名爵7的車(chē)頭看起來(lái)更有運動(dòng)傾向。而尾部，名爵7保留了原型車(chē)優(yōu)雅的圓潤線(xiàn)條，榮威750則改為方形的尾燈，顯得更為硬朗。
從汽車(chē)設計的角度來(lái)看，原滋原味的名爵7在車(chē)身設計上稍顯過(guò)時(shí)，畢竟是一款誕生了將近10年的車(chē)型，特別是在發(fā)展迅猛的中國市場(chǎng)，時(shí)尚、大氣已成為汽車(chē)設計的主旋律，但真正喜歡英國風(fēng)味的朋友是不會(huì )在乎這一點(diǎn)的，相信捷豹的支持者更會(huì )這樣認為。
內飾風(fēng)格典雅與運動(dòng)并存
早在5年前，記者觀(guān)摩純進(jìn)口羅孚75的時(shí)候就對其內飾設計頗具好感。其延續了這一風(fēng)格，內飾設計顯華貴之氣，大面積木飾板的運用絲毫不顯造作，多個(gè)橢圓形內飾件的運用強化了古典氣息。特別是橢圓形白底儀表盤(pán)，采用古典的細字刻度，夜幕降臨時(shí)在橘紅色背景光的映襯下顯現出帶有溫情的貴氣。名爵7的座椅設計也是它的亮點(diǎn)之一，駕駛座可8向電動(dòng)調節，很容易找到舒服的坐姿?；宜{色的真皮包裹，配上白色的細條飾邊，頗具質(zhì)感又顯運動(dòng)氣質(zhì)。淺色真皮包裹的木質(zhì)方向盤(pán)同樣也折射出其運動(dòng)化的定位。
特征過(guò)于明顯也未必是好事兒，名爵7深色內飾的運用可能不大討好華南地區的消費者。同時(shí)，車(chē)內黑色塑料件的工藝一般，盡管與周?chē)臻g的顏色搭配協(xié)調，但質(zhì)感欠佳，很大程度上影響了車(chē)內空間的檔次。不過(guò)，乘坐空間還算充裕。同時(shí)，配置豐富，6碟DVD、雙區恒溫空調、可視倒車(chē)雷達、電動(dòng)折疊后視鏡等一個(gè)不少。
操控表現穩健硬朗
名爵7的1.8T發(fā)動(dòng)機擁有118Kw的功率和210Nm的扭矩，和同級別發(fā)動(dòng)機相比不落下風(fēng)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出順暢，力道足夠。起步反應快，1擋時(shí)很容易就超過(guò)3000轉，但在低擋位雖然感覺(jué)力道充足，速度提升卻沒(méi)有想象的那樣迅猛，隨著(zhù)擋位的提升，提速也是漸進(jìn)式的進(jìn)行，渦輪增壓介入時(shí)對動(dòng)力的提升似乎并不明顯。記者刻意拉高轉速，在3000轉時(shí)換檔，加速變化也不是很大,總是以一種穩扎穩打的方式輸出動(dòng)力，仍然表現出“紳士”風(fēng)格。
駕駛名爵7的另一感受是整體風(fēng)格偏向硬朗。包括方向盤(pán)、離合器以及擋位切換都比大多數車(chē)型重不少。特別是離合器，剛開(kāi)始駕駛左腳確實(shí)有點(diǎn)兒累，不過(guò)習慣之后還是能感受到它們帶來(lái)的一些駕駛樂(lè )趣。硬朗風(fēng)格表現出來(lái)的優(yōu)點(diǎn)就是穩，記者在高速公路以超過(guò)170碼的速度巡航，除了胎噪稍大以外，行車(chē)姿態(tài)相當穩健。不會(huì )讓駕駛者產(chǎn)生過(guò)多的緊張感。
值得一提的是名爵7的懸掛、制動(dòng)以及輪胎的抓地力表現優(yōu)異，記者以80碼的速度做變向測試，以及用接近60碼的速度做急掉頭測試時(shí)，車(chē)身表現出來(lái)的姿態(tài)令人滿(mǎn)意。側傾一點(diǎn)兒也不過(guò)分，盡管輪胎會(huì )發(fā)出尖叫聲，但是始終沒(méi)有出現側滑的現象，完全在可控的范圍之內，給駕駛者平添不少信心。
記者點(diǎn)評：名爵7純正的英倫風(fēng)格是一把雙刃劍，由內到外的典雅設計，以及穩健的操控是一大賣(mài)點(diǎn)；但面對國內的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，也是一大缺點(diǎn)。畢竟偏愛(ài)這一風(fēng)格的國內消費者還屬于小眾群體，偏向硬朗的駕駛感受也不能討好大部分人。所以，很難對雅閣、凱美瑞、邁騰等同級車(chē)型形成沖擊；不過(guò)，上汽與南汽已經(jīng)合并，相信上汽會(huì )根據車(chē)市的需要，投入研發(fā)力量對名爵車(chē)系進(jìn)行適應性改進(jìn)。
參數/配置
車(chē)型：MG名爵7系1.8T手動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機：16氣門(mén) 渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機
排量(mL)：1796
最大功率(KW/rpm)：118/5500
最大扭矩(N.m/rpm)：215/2100-4000
變速器：5速Getrag手動(dòng)
傳動(dòng)形式：前置前驅
懸架(前/后)：麥弗遜獨立/Z型縱擺臂雙橫臂后獨立
懸架
最高車(chē)速(km/h)：215
長(cháng)/寬/高(mm)：4749/1761/1421
軸距(mm)：2749
整備質(zhì)量(kg)：1454
參考售價(jià)：18.66萬(wàn)元
