在高檔車(chē)領(lǐng)域，VOLVO是一個(gè)讓人感興趣的品牌，它不是奔馳、寶馬這樣的行業(yè)領(lǐng)導者，也不像奧迪、LEXUS這樣成天鉚著(zhù)一股勁準備沖殺，但它低調而優(yōu)雅的斯堪的那維亞風(fēng)情同樣讓它擁有不少忠實(shí)的FANS，尤其是它的安全口碑，幾乎成為VOLVO出入高檔車(chē)場(chǎng)所的“通行證”。
11月5日～10日，我們來(lái)到位于瑞典哥德堡郊區的VOLVO汽車(chē)安全中心，實(shí)地感受這個(gè)以安全聞名于世的汽車(chē)品牌在汽車(chē)安全方面的最新成就。
量產(chǎn)車(chē)？概念車(chē)？
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由于本次測試的重點(diǎn)是VOLVO最新研發(fā)的多個(gè)安全系統，因此VOLVO安全中心這次給我們準備的是裝配了這些全球最新安全裝置的S80，這讓我們的本次試車(chē)活動(dòng)頗有些“概念”的感覺(jué)：車(chē)是已經(jīng)于去年年底正式上市的新款S80轎車(chē)，而在技術(shù)尤其是安全方面，它搭配的則是一些目前還沒(méi)有正式推向市場(chǎng)的新技術(shù)，比如距離警示系統、車(chē)道偏離警示系統以及車(chē)際信息溝通系統，這些技術(shù)即使在VOLVO看來(lái)，有些也需要10年左右的時(shí)間才能投入到正式的量產(chǎn)，那么現在，它們的表現究竟會(huì )如何呢？不用著(zhù)急，這個(gè)問(wèn)題我們和你同樣感興趣，VOLVO安全中心的工程師們給了兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間讓我們來(lái)體驗這些技術(shù)，如果你不懼怕體驗在高速公路上100公里的時(shí)速不用踩剎車(chē)的感覺(jué)，那現在就讓我們一起出發(fā)吧。
外觀(guān)和內飾：仍然簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)范
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在外形和內裝方面，我們試駕的S80和去年底推出的新款S80并沒(méi)有明顯的區別，仍然是簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)范，車(chē)頭古樸、穩重，格柵也同樣保持著(zhù)原有的大氣，沃爾沃車(chē)標十分醒目，側面線(xiàn)條圓潤流暢。坐進(jìn)車(chē)里，仍然是典型的斯堪的納維亞設計，簡(jiǎn)潔、嚴謹但不刻板，經(jīng)過(guò)功能的整合，儀表和中控臺更加簡(jiǎn)潔明快；音響、空調等日常的調節鈕都直觀(guān)易找，不常用的功能則藏在軟件系統內；由于采用了大量的電子系統取代了按鈕，視線(xiàn)所及之處也因此變得干凈而且優(yōu)雅。近幾年來(lái)，汽車(chē)設計的簡(jiǎn)潔化已經(jīng)成為趨勢，奔馳寶馬這樣的巨頭在外形設計中也棄繁求簡(jiǎn)，在簡(jiǎn)約中發(fā)現設計的永恒之美，而這也和北歐設計的一貫主張不謀而合。
操控：自在由我
我們試駕的是一臺搭載了4.4升V8引擎的S80，這也是第一款由緊湊型、橫置V8發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的VOLVO轎車(chē)。盡管我一向反感在試車(chē)文字中看到一大堆單調的性能參數，但考慮到介紹的需要，這里還是給大家準備了一些。
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鋁制發(fā)動(dòng)機排量為4.4升、最大功率為232kW、最大扭矩為440Nm，動(dòng)力強勁，0～100公里/小時(shí)的加速僅需6.5秒，配備六速手自一體變速箱。在高檔車(chē)中，VOLVO一向不以大排量標榜自己的高身份，4.4升已經(jīng)算是VOLVO家族的頂級排量了，這點(diǎn)和不少豪華車(chē)動(dòng)輒5.0、6.0的排量相比，顯得更加務(wù)實(shí)，畢竟，豪華和高檔是兩回事，4.4升已經(jīng)足夠讓我們出席任何場(chǎng)合不致失禮于人了。
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好了，現在讓我們系上安全帶，一起出發(fā)吧。發(fā)動(dòng)引擎，新款S80 4.4升引擎怠速時(shí)相當平順，震動(dòng)也相當輕微。打好方向，踩下油門(mén)，腳下感覺(jué)電子油門(mén)反應相當敏感，只需輕輕接觸，就可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機積極的回應。加油提速，新款S80在加速方面保持了高檔車(chē)的特點(diǎn)，即使從發(fā)動(dòng)機方面也可以感受到有強大的力量輸出，但加速的感覺(jué)卻是相當線(xiàn)性的，輕踩油門(mén)，加速非常順滑，無(wú)論是駕駛者還是乘客，都不會(huì )感受到像車(chē)那樣突兀的推背感。值得表?yè)P的還有它的方向，輕便而且精準，配得上它80多萬(wàn)元的身價(jià)。
安全：體驗新概念
OK，現在讓我們重點(diǎn)感受一下搭載了距離警示系統、車(chē)道偏離警示系統、駕駛員警示系統以及車(chē)際信息溝通系統等這些安全新技術(shù)的S80在這些方面的表現，畢竟，在實(shí)際駕駛中發(fā)現險情而不踩剎車(chē)，實(shí)在是一件非常有挑戰性的事情。
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考慮到實(shí)際試車(chē)的安全性，在高速路上我們體驗這些“新家伙”的機會(huì )不多，這些新的技術(shù)更多的還是在VOLVO安全中心的試車(chē)場(chǎng)上進(jìn)行，但驚險程度已經(jīng)足夠刺激。時(shí)速40公里，前面出現VOLVO安全中心的氣墊車(chē)，距離20米左右時(shí)，汽車(chē)發(fā)出尖銳的警報聲，同時(shí)在前擋風(fēng)玻璃上也出現紅色的燈光閃爍警示，這時(shí)踩下剎車(chē)，汽車(chē)剛好在追尾發(fā)生前剎住，VOLVO安全技術(shù)讓我們不得不服。為了體驗駕駛員警示系統的功效，我們在時(shí)速100公里時(shí)頻繁作出變道和壓路肩的動(dòng)作，大約1分鐘后，汽車(chē)警告鈴聲再度響起，同時(shí)車(chē)內出現休息的提示語(yǔ)，我們不得不打醒精神，認真開(kāi)車(chē)。
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最有挑戰性的還是車(chē)道偏離警示系統，時(shí)速40公里時(shí)，VOLVO的工程師提醒我可以向對面車(chē)道開(kāi)過(guò)去，看著(zhù)對面的來(lái)車(chē)，作出這樣的決定實(shí)在有些“冒險”，鼓足勇氣之后，我們在40公里的時(shí)速時(shí)不打方向，不踩剎車(chē)，主動(dòng)向對面的來(lái)車(chē)靠攏，距離還有20米左右時(shí)，汽車(chē)主動(dòng)修正方向避開(kāi)對面的來(lái)車(chē)回到自己的車(chē)道中，而此時(shí)的我們，已經(jīng)來(lái)不及體驗新技術(shù)的驚喜，只剩下擦汗的狼狽了。不過(guò)在這里我們要重點(diǎn)提醒各位的是，開(kāi)車(chē)，最安全的因素仍然是人，無(wú)論技術(shù)多么發(fā)達，人的因素絕對是第一位的。
