南汽的東山再起的確帶給人不小驚喜，引入純正的英系車(chē)型，開(kāi)始走個(gè)性、品味、運動(dòng)之路也讓這個(gè)有實(shí)力但運氣不佳的企業(yè)重新煥發(fā)了生機！從MG7到今天的MG3 SW，我們看到的是一個(gè)新的多元化家族，一個(gè)上汽與南汽合作的新生力量。
做為南汽目前的力推車(chē)型，MG3 SW擁有很多值得夸耀的優(yōu)點(diǎn)，比如個(gè)性的Crossover風(fēng)格；“大馬拉小車(chē)”般的1.8L發(fā)動(dòng)機；平順的CVT變速箱等等，而這些加在一起不到11萬(wàn)元人民幣的價(jià)格更是它引以為豪的優(yōu)勢。
在之前的體驗中，我們已經(jīng)對名爵MG3 SW的內部細節與使用情況有了了解，而今天的話(huà)題仍然要落在日常駕駛與測試上。如果您還沒(méi)有看過(guò)體驗文章，可以點(diǎn)擊以下大圖進(jìn)入《標準的CROSS風(fēng)格！名爵MG3 SW靜態(tài)詳細體驗》。
別看MG3 SW有個(gè)虎頭虎腦的外觀(guān)，其實(shí)它卻屬于那種舒適且細膩的駕駛風(fēng)格類(lèi)型，看看此次測試車(chē)型的裝備就能夠想像到了——1.8L發(fā)動(dòng)機＋CVT變速箱！
MG3 SW的這款直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機（120馬力）擁有88kW的最大功率與160N·m的最大扭矩，參數上，它與同排量的車(chē)型相比中并無(wú)太大優(yōu)勢，實(shí)際表現上也證明了這一點(diǎn)——動(dòng)力夠用但不突出。然而這并不是發(fā)動(dòng)機本身的問(wèn)題，而是MG3 SW的定位與追求不同，否則它也不會(huì )使用一臺成本更高的CVT變速箱與之匹配。
D擋下，你休想讓它的油門(mén)響應變得積極，不急不燥的加速令MG3 SW缺少了些動(dòng)感，相反也大大提高了舒適性與安逸感！CVT變速箱在車(chē)輛行進(jìn)時(shí)可以模擬出換擋動(dòng)作，但如果不盯緊變速表，你幾乎很難發(fā)覺(jué)期間的變化。這種開(kāi)電瓶車(chē)的感覺(jué)會(huì )令你在城市中駕駛更加舒心、悠閑，相信很多女性讀者會(huì )對此青睞有佳。
即使切換到S擋，一般轉速會(huì )提升500rpm左右（達到3000rpm左右），而動(dòng)力方面的變化也不太明顯。油門(mén)響應在初段接觸時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )通過(guò)聲浪的高音與你溝通，然而那只是一種表達方式，高亢的聲音換來(lái)的動(dòng)力輸出依然不那么直接，總感覺(jué)剛要爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力就會(huì )被CVT變速箱生生抑制住，這種感覺(jué)就像是一位管教很?chē)赖?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(10) id=clickeyekey10 onmouseover="kwE(event,10, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,10) onmouseout=kwL(event,this)>家長(cháng)，只要不發(fā)話(huà)，孩子就一定會(huì )乖乖的順從……
全油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì )模擬降擋以表現出動(dòng)感搬的加速，過(guò)程中，你是可以發(fā)現轉速的快速攀升，然而在5500時(shí)指針便會(huì )停止變化，而速度則會(huì )慢慢向上“悠”……
說(shuō)實(shí)話(huà)，我對于這種絕對的舒適性并不太接受，原因很簡(jiǎn)單，做為小型車(chē)的MG3 SW本身就不算“重量”級，它能夠搭載1.8L的動(dòng)力應該可以更好證明自己的運動(dòng)性！然而在搭配CVT后，你所能體會(huì )到的就只有不瘟不火，不急不燥……如果你喜歡這種駕駛方式，那么，MG3 SW值得你選擇，畢竟它具有極高的性?xún)r(jià)比；相反，如果你對于動(dòng)力的表現非?？粗?，那么，MG3 SW的手動(dòng)款應該更適合你！
該車(chē)的方向盤(pán)尺寸并不算大，握感還算飽滿(mǎn)；行車(chē)中，你可以通過(guò)它去感覺(jué)地面的變化，盡管路感并不屬于神經(jīng)質(zhì)類(lèi)型，但你還是可以從中得到些細小的傳體。
MG3 SW的方向盤(pán)力度并不屬于輕盈的那種，但有點(diǎn)較勁的力回饋卻覺(jué)得剛剛好；轉向時(shí)，方向盤(pán)表現的精準度還算不錯，應該說(shuō)在高速行駛時(shí)，它才最能體現應有的沉穩性。
(本文來(lái)源：汽車(chē)之家 作者：孟慶嘉 梁巍)
