本來(lái)
克萊斯勒5.7L的300C也可以在排量上與以上車(chē)型一較高下，但它“只有”8個(gè)缸，在這一象征“地位”的指標上敗下陣來(lái)。12缸是一種震懾，6.0L是一種象征，在轎車(chē)統治國內豪華12缸市場(chǎng)多年之后，
途銳W12以公路霸主（國內首款12缸SUV）的姿態(tài)正式登場(chǎng)。
定位豪華的途銳W12是大眾的頂級SUV，除了承擔既定的銷(xiāo)量任務(wù)、開(kāi)拓高端市場(chǎng)之外，途銳W12更多地還是起到了提高產(chǎn)品線(xiàn)及大眾品牌形象的作用。作為本車(chē)的最大亮點(diǎn)，W12發(fā)動(dòng)機的確能起到彰顯身份、展示個(gè)性的目的——低調中蘊含磅礴動(dòng)力的個(gè)性。而這樣的車(chē)型在國內也不會(huì )缺乏市場(chǎng)，首批入華的100輛車(chē)型早已預定一空，如果你現在才向大眾提交訂單，由于是個(gè)性化的定制，下一批新車(chē)入華的時(shí)間大約在5個(gè)月之后。
相信大家還記得這張圖片，大眾途銳拖動(dòng)一架波音747飛機前進(jìn)了150米。經(jīng)過(guò)隨后的檢查，表明途銳完好無(wú)損。雖然這只是大眾的一次市場(chǎng)推廣，但途銳強大的牽引能力也確實(shí)令人嘆服。
完成這一壯舉的車(chē)型為V10 TDI，途銳“硬漢”的形象由此樹(shù)立。此次有機會(huì )試駕大眾頂級的途銳W12，雖然不是強調扭矩的柴油車(chē)型，但12缸的表現同樣令人折服。
一開(kāi)始就介紹450馬力/600N·m的w12有些突兀，讓我們從外觀(guān)開(kāi)始深入地了解新車(chē)。
外觀(guān)方面，W12與普通版的途銳區別不大。做工細膩精致，U型鍍鉻進(jìn)氣格柵延續大眾家族特征，碩大的車(chē)標則是車(chē)型地位的體現。整車(chē)簡(jiǎn)單流暢的線(xiàn)條、淚滴狀前大燈的造型以及鑲嵌在前護板下方的霧燈都同其它途銳車(chē)型一樣低調、內斂，除了四只巨大的20英寸輪轂、275/40輪胎以及尾部的4根排氣管。
位于車(chē)身側面的“i”以及車(chē)尾的W12標志是該車(chē)型的身份象征。W12不用多說(shuō)，“i”則代表了途銳W12來(lái)自于大眾汽車(chē)個(gè)性化部分（VW Individual），除了車(chē)身側面，我們還在迎賓踏板和前排座椅頭枕上發(fā)現了同樣的標志。每一輛途銳W12都可以根據客戶(hù)的需要而量身定制，但首批100輛入華的車(chē)型配置（除了選裝更多的配置外）已經(jīng)確定，在經(jīng)銷(xiāo)商處的售價(jià)接近160萬(wàn)。
外表的低調并不能掩飾途銳W12內心的澎湃，下面我們就進(jìn)入的動(dòng)力/駕駛篇。
