馬自達2 1.5L天窗版MT外觀(guān)圖片
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7年前，大眾Polo開(kāi)啟了A0級兩廂車(chē)的時(shí)代，但當時(shí)卻并不是所有人都樂(lè )意接受這么一款復雜的小車(chē)。時(shí)過(guò)境遷，隨著(zhù)10萬(wàn)以下的家用車(chē)逐漸被“A0兩廂”所占領(lǐng)，在測試了Mazda21.5LMT之后，我們發(fā)現又一款具有里程碑意義的小車(chē)誕生了。
兩廂，一種在歐洲極為流行的“無(wú)尾”外形；A0級，也就是我們常說(shuō)的緊湊型家用車(chē)?！皟蓭鸄0級”，正是二者特點(diǎn)的整合體。這樣的車(chē)型往往長(cháng)度不超過(guò)4m，整備質(zhì)量在1t左右，是典型的緊湊型車(chē)。
7年前，大眾Polo在中國市場(chǎng)開(kāi)啟了這個(gè)細分級別的時(shí)代。時(shí)至今日，它仍舊是所有對手的品質(zhì)榜樣，但因此而帶來(lái)的高價(jià)位也擋住了不少新生代車(chē)主。另一方面，還有一部分腰包寬裕的消費者，盡管他們愿意花更多的錢(qián)買(mǎi)車(chē)，但簡(jiǎn)單的大車(chē)比復雜的小車(chē)更具吸引力。
時(shí)過(guò)境遷，隨著(zhù)更多的“80后”成為準車(chē)主，以大眾Polo為代表的“兩廂A0”開(kāi)始占據了10萬(wàn)元以下的家用車(chē)市場(chǎng)。而像雨燕、威姿這樣的日系車(chē)型也消除了消費者對內部空間的顧慮，放倒后排座椅靠背之后，超大的存儲空間更非三廂車(chē)能比。這樣的車(chē)型基本滿(mǎn)足了“2人世界”的需要。
進(jìn)而，當“兩廂A0”進(jìn)入年輕人的生活，這些緊湊型車(chē)不再是簡(jiǎn)單的交通工具。他們要求動(dòng)力，要求操控，要求一款小車(chē)也得擁有令他們熱卻沸騰的駕駛樂(lè )趣。誰(shuí)能滿(mǎn)足他們的需求，誰(shuí)就是不二之選。這時(shí)，在北京車(chē)展上剛剛面世的馬自達2 1.5L天窗版進(jìn)入了人們的視線(xiàn)。于是，《汽車(chē)與運動(dòng)》決定對它進(jìn)行一輪詳細測試。繼1.3L自動(dòng)擋車(chē)型帶來(lái)驚喜、三廂車(chē)型——勁翔打破加速紀錄之后，我們有預感，一款具有里程碑意義的車(chē)型即將誕生。
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(本文來(lái)源：汽車(chē)與運動(dòng) 作者：莽超 圖/曹楠、莽超)
