去年年底，新一代緊湊型家庭轎車(chē)的陸續上市，其中斯柯達Fabia晶銳、本田新飛度是其中的明星。這些代表各自廠(chǎng)家最新設計和技術(shù)的車(chē)型不僅給人視覺(jué)上的享受，新對于追求時(shí)尚和新潮的年輕一代消費者來(lái)說(shuō)也有了新的選擇。我們選擇了斯柯達Fabia晶銳1.4自動(dòng)晶享版、本田新飛度1.5自動(dòng)炫酷運動(dòng)版進(jìn)行了一次全面的體驗，感受兩款時(shí)尚A0級兩廂車(chē)不同的特點(diǎn)，為消費者提出相應的建議。
這兩款小車(chē)都體現了各自廠(chǎng)商現行的車(chē)款，新飛度和斯柯達Fabia晶銳是本田和大眾公司推出的最新一代家庭轎車(chē)。這兩款車(chē)中本田的新飛度車(chē)型最新，其次是斯柯達Fabia晶銳。
外觀(guān)：充滿(mǎn)動(dòng)感的設計 都兼顧了實(shí)用性
在A(yíng)O級別車(chē)中，空間一向都是不可難以逃脫的詬病所在，但這兩款車(chē)的優(yōu)秀之處也都在這里得到了證明。晶銳3992×1642×1500的數據和飛度的3900×1695×1525相差不大，在行李空間上，飛度的380L可以說(shuō)傲居眾車(chē)之首，晶銳的300L則可以排在第二。不過(guò)不得不提出的一點(diǎn)是，新飛度為了乘坐空間犧牲了座椅的舒適度，這點(diǎn)到底應不應該，還是要看車(chē)主的態(tài)度了。
這兩款車(chē)都是兩廂型轎車(chē)，但是從外形上就能看出它們之間的區別，新飛度的個(gè)頭比晶銳大。新飛度外形非常像是一個(gè)蛋殼，很短的發(fā)動(dòng)機艙蓋和前風(fēng)擋之間的界限比較模糊，雖然車(chē)身長(cháng)度和上一代車(chē)型相仿，但是讓人明顯感覺(jué)車(chē)艙占車(chē)身長(cháng)度的比例加大了，因而用家庭小MPV來(lái)形容它更為貼切。它的車(chē)身長(cháng)度為3900毫米，車(chē)身高度為1525毫米，車(chē)身寬度為1695毫米。從數據來(lái)看，新飛度的車(chē)身長(cháng)度屬于A(yíng)0級轎車(chē)，不過(guò)車(chē)身寬度接近了A級車(chē)的標準，而車(chē)身高度介于轎車(chē)和MPV之間。
我們發(fā)現，晶銳車(chē)身的高腰線(xiàn)、膨脹的肩部設計和新MINI及同樣出自歐洲設計師的鈴木雨燕非常相似，這是近年來(lái)歐洲家庭轎車(chē)流行的設計，這樣使車(chē)輛外形更有運動(dòng)感，而且還在一定程度了加大了車(chē)艙中下半部的空間。
從車(chē)身數據來(lái)看，兩款小車(chē)車(chē)身長(cháng)度都控制在了4米以?xún)?，都采用了這個(gè)級別車(chē)型流行的半高頂設計以增大車(chē)艙空間，不過(guò)通過(guò)細節上有所區別，日系車(chē)的車(chē)身寬度都達到了1695毫米，這個(gè)尺寸和十幾年前日系中級轎車(chē)相吻合。新飛度有一個(gè)前側三角窗，前側車(chē)窗的基線(xiàn)形成一個(gè)前低后高的弧線(xiàn)，目的是提高駕駛者的視野，看來(lái)在緊湊型轎車(chē)設計上日系廠(chǎng)商之間有些思路相同的地方。
內飾：晶銳穩重耐看 新飛度更顯跳躍
上一代飛度是典型的經(jīng)濟型家庭轎車(chē)設計風(fēng)格，主要是考慮的是使用功能，而對美觀(guān)方面放在了次要位置，因而車(chē)艙給人的感覺(jué)就是特別“素”，甚至連個(gè)有意思的設計都找不到。因而第一次進(jìn)入到新飛度車(chē)艙后吃驚不小，感覺(jué)漂亮的許多，從車(chē)艙整體到細節部分增添的時(shí)尚設計元素非常養眼。這樣使新飛度和老飛度拉開(kāi)了距離，有提升了一個(gè)檔次的感覺(jué)。
晶銳不僅外形設計時(shí)尚，車(chē)艙內部同樣是這樣，無(wú)論是個(gè)性化的門(mén)把手、擋把還是優(yōu)雅流暢的線(xiàn)條組合給人帶來(lái)一種時(shí)尚和諧和生活化的氣息，設計代表了大眾最新的風(fēng)格。當然有一點(diǎn)它和以往的大眾轎車(chē)是相同的，這就是內飾的材質(zhì)和制造工藝，內飾材料采用的是工程塑料，從材質(zhì)到制造工藝都相當不錯，不論是視覺(jué)還是手感，給人傳遞的信息除了品質(zhì)還是品質(zhì)。
車(chē)艙空間和座椅：車(chē)艙設計風(fēng)格不同 空間理念完全相同
新飛度空間
新飛度的外形規格和設計就已經(jīng)決定了它是這三車(chē)中車(chē)艙空間最大的汽車(chē)，用設計符合功能用來(lái)比喻新飛度是再合適不過(guò)了，蛋殼的外觀(guān)使之擁有的空間超越了同級別普通外形的轎車(chē)。飛度車(chē)艙的最大寬度達到了1430毫米，空間寬敞程度接近了A級別轎車(chē)，而且乘員有較為寬余的肩部空間和肘部空間。絨面織物材料座椅手感不錯，駕駛座椅和副駕駛座椅的尺寸比較大，椅座的寬度和進(jìn)深分別為510毫米和500毫米，而椅背的高度達到了600毫米（不含頭枕），椅背的寬度達到了520毫米，且座椅的形狀也比較好，座椅不僅對于身高180厘米的駕駛者的腿部有良好的縱向及側向支撐，也有非常到位的腰部及肩部支撐，減輕了長(cháng)途駕駛時(shí)的產(chǎn)生疲勞的趨勢。
后排乘員空間不錯，有足夠的頭部和腿部和肩部空間，而座椅的規格和前排座椅相比稍微遜色一些，椅墊的進(jìn)深為460毫米，而椅背高度為600毫米（不含頭枕），可伸縮的頭枕也比較薄。乘坐的舒適程度還是可以的，雖然對普通乘員的腿部空間和頭部空間略顯不足，但是乘坐空間和舒適性還是達到了高一級別轎車(chē)（A級車(chē)）的平均水平。另外，后排座椅的收放也更便捷了，不用再先推移椅墊，只需通過(guò)椅背上的一鍵恢復就能折疊，在座椅底部還有一個(gè)藏得很巧妙又很小的儲物空間，實(shí)用性尚且不說(shuō)，能想到并且利用上總歸是好事。
晶銳空間
由于采用了半高頂的車(chē)身，晶銳的車(chē)艙空間尤其是車(chē)頂的空間加大了不少，而車(chē)身寬度最大寬度為1380毫米，和大眾POLO車(chē)相仿，因而無(wú)論對于乘員還是駕駛者，肘部空間則剛好夠用，前排乘員和駕駛者不僅有寬敞的頭部空間，也有充裕的腿部空間。駕駛座椅的設計是典型的大眾風(fēng)格，椅背有些偏硬而且有不錯的腰部支撐，且坐姿較高以獲得較好的視野。
后排乘員的空間也不錯，在前排乘員為180厘米身高時(shí)后排乘員頭部空間、肩部空間和腿部空間比較充裕，即使車(chē)內坐進(jìn)4名身高180厘米乘員時(shí)后排乘員的腿也不會(huì )頂在前排座椅的椅背上，而且后排乘員座椅的頭枕規格和前排座椅一樣，提高了舒適性。同時(shí)，小晶銳采用的高腰線(xiàn)設計提高了側車(chē)窗的高度，讓乘員坐在座位時(shí)產(chǎn)生了一種安全感。當然，畢竟它是款小型車(chē)，有些方面不能面面俱到，座椅位置調節旋鈕在一個(gè)狹小的空間呢，調節起來(lái)不太方便。后排座椅的椅墊的進(jìn)深為460毫米，而椅背高度為570毫米（不算頭枕），后排座椅尺椅背有些平，對于乘員肩部和背部的支撐有些不足，但是總的來(lái)看，晶銳后座位的空間和乘坐舒適性在同級別車(chē)型中是非常出色的，它的主要消費對象是兩口之家。
晶銳中控臺
新飛度中控臺
儀表板：晶銳相對保守 新飛度有些花哨
新飛度的儀表板設計則非常時(shí)尚，黑色的面板和三炮筒型的儀表盤(pán)圈散發(fā)著(zhù)一股運動(dòng)的氣息，在制造工藝方面不如德系車(chē)細致。儀表板背光顯示就是紅色、橙色、綠色和白色四種顏色，很符合年輕人的口味，不過(guò)夜晚行車(chē)時(shí)儀表板上的各種燈光顯示就像是圣誕樹(shù)，看著(zhù)有些眼花繚亂。
晶銳VS新飛度中控臺
晶銳的儀表板設計沒(méi)有什么出彩的地方，和明銳非常相似，為綠色的背光，信息顯示簡(jiǎn)單明了，設計完全為了實(shí)用性。雖然儀表板的外觀(guān)沒(méi)有那么漂亮，但是無(wú)論從表板刻度的印刷質(zhì)量、還是表針的制造工藝都透著(zhù)一種細節的精益求精和高品質(zhì)。
晶銳VS新飛度儀表板
安全配置上看：晶銳比新飛度更加安全
車(chē)型的配置也是我們考量的一個(gè)重要因素，包括安全方面和舒適性方面的配置，因為它之間關(guān)系到我們使用起來(lái)是否方便和足夠的安全。
從指導價(jià)來(lái)看，新飛度的指導售價(jià)為11.38萬(wàn)，比晶銳的11.79萬(wàn)更低。但是當你看到差異不小的配置表，相信你可以找到更多的平衡。下面為大家一一分析。
在舒適性方面，二者都配備電動(dòng)天窗、合金輪轂。但是晶銳卻比新飛度多了底盤(pán)封塑、定速巡航、后視鏡加熱、雷達輔助泊車(chē)系統電加熱座椅和后車(chē)窗防夾功能。底盤(pán)封塑可以有效的保護底盤(pán)免受一些碎石的撞擊；定速巡航讓你在高速行車(chē)時(shí)更加省心；而雷達輔助對于新車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)用的配置；電加熱座椅在冬季還是有不小的好處的。
晶銳VS新飛度儲物箱
安全方面，二者都配備了ABS防抱死和EBD系統和前排正面、側面4安全氣囊以及前后霧燈。新飛度配備了BA剎車(chē)輔助系統，可以在緊急情況提供足夠的制動(dòng)力。而晶銳相對來(lái)說(shuō)要更加豐富，MSR和CBC彎道控制系統使得車(chē)輛在彎道和濕滑路面上能夠有更穩定的表現。同時(shí)晶銳配備的碰撞自動(dòng)解鎖和切斷燃油顯得更加全面和周到。
車(chē)內配置和操作便利性：晶銳比新飛度更實(shí)用
在緊湊家庭轎車(chē)領(lǐng)域里，制造成本和車(chē)輛性能品質(zhì)永遠是相互矛盾的結合體，達到配置和制造成本的一個(gè)平衡對汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為了一門(mén)藝術(shù)，歐系車(chē)和日系車(chē)無(wú)疑是這方面做的最成功的，不過(guò)他們的設計思路還是有所區別的，體現在配置和制造工藝的區別上。
新飛度的音響控制界面最為時(shí)尚和漂亮，不僅漂亮而且操作方便，可以聽(tīng)MP3格式的音樂(lè )，音質(zhì)也不錯。不過(guò)在漂亮的外表下音響的功能并沒(méi)有新突破，它只有一個(gè)AUX外接音源接口，如果想聽(tīng)MP3就只能刻張盤(pán)了。作為新飛度的頂配車(chē)型，其配置相當豐富，不僅配置了電動(dòng)天窗及行車(chē)電腦，自動(dòng)空調是同級車(chē)中少有的配備，而換擋撥片是第一次出現在這個(gè)級別的車(chē)型中。
晶享版這個(gè)名稱(chēng)就意味著(zhù)它在整個(gè)晶銳車(chē)系中的檔次，1.4晶享版是晶銳車(chē)型中最高配置的車(chē)型，配置自然也是水漲船高，車(chē)上裝備了電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅加熱系統、行車(chē)電腦、定速巡航控制和擁有6楊聲器的MDI電子娛樂(lè )系統。行車(chē)電腦能顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗、油箱剩余燃油能行駛的里程等重要數據，讓駕駛者對車(chē)輛行駛狀況的細節一目了然，功能性不錯。配置中最大的亮點(diǎn)是MDI電子娛樂(lè )系統，它集MP3播放功能、藍牙電話(huà)、USB/SD卡插口、虛擬6碟CD于一身，USB/SD卡插口也是在國內A0級車(chē)中首度同時(shí)出現。系統還安裝了導航準備線(xiàn)束，當車(chē)主需要加裝導航系統時(shí)，只需將導航設備與預留線(xiàn)束連接即可。
新飛度動(dòng)力
從駕駛者一側的電動(dòng)窗控制面板顯示出了德系車(chē)和日系車(chē)設計思路的不同，大眾汽車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)就是與駕駛相關(guān)的配置和設備都非常好用，晶銳的電動(dòng)窗的4個(gè)控制鍵都有背光顯示，不僅工作平穩噪音小，而且4個(gè)電動(dòng)窗都是一鍵升降式。相比之下，為了節約制造成本，新飛度的電動(dòng)窗的4個(gè)控制鍵一個(gè)有背光，而且只有右前側車(chē)窗是一鍵升降式且車(chē)窗升降的平穩性也遜色一些。
晶銳動(dòng)力
晶銳1.4的動(dòng)力系統為一臺EA111型1.4升4缸發(fā)動(dòng)機，它的最大功率為86馬力，傳動(dòng)系統為6擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，它還有運動(dòng)擋和手動(dòng)模式換擋。這套動(dòng)力和傳動(dòng)系統我們不陌生，大眾POLO 1.4自動(dòng)擋型也是這套動(dòng)力傳動(dòng)系統的組合。發(fā)動(dòng)機的聲音并不悅耳，但是在3750轉/分時(shí)就能發(fā)出155牛米的最大扭矩，在常用的工作轉速范圍內它的動(dòng)力輸出非常平順，尤其是低轉速下發(fā)動(dòng)機也有足夠的扭矩，意味著(zhù)起步很輕松，這對于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。6擋Tiptronic自動(dòng)變速箱有運動(dòng)擋和手動(dòng)模式換擋，6個(gè)擋的齒比分配比較平均，1擋的傳動(dòng)比顯然沒(méi)有同級別日系大，因而車(chē)輛起步爆發(fā)力沒(méi)那么明顯，不過(guò)綜合性能比同級別競爭對手中裝備的4擋自動(dòng)變速箱強出不少，尤其是多了兩個(gè)擋位后優(yōu)化了傳動(dòng)比，使駕駛感覺(jué)更加平順和舒適。
操控和舒適性：晶銳比新飛度扎實(shí)
新飛度電動(dòng)助力的方向盤(pán)卻比以往沉穩了許多，當然有一點(diǎn)和上一代車(chē)型相同，就是轉向依然沒(méi)有什么路感，回饋的信息很單調，但轉向精度不錯。制動(dòng)性能出色，基本上屬于一點(diǎn)就有那種類(lèi)型，但是相信普通人會(huì )有些不大適應，因為剎車(chē)踏板很硬，行程很短沒(méi)什么行程，不大好判斷力度與速度之間的關(guān)系。在普通道路行駛時(shí)，新飛度的穩定性和舒適性都不錯，通過(guò)不平路面時(shí)方向盤(pán)感受到的沖擊小且車(chē)身晃動(dòng)幅度很小，感覺(jué)車(chē)身鋼性比上一代車(chē)型有明顯的提升。
晶銳1.4動(dòng)感的外形讓人產(chǎn)生一種駕馭它的沖動(dòng)，不過(guò)實(shí)際駕駛感覺(jué)卻和以往的大眾車(chē)有些出入，較軟的懸掛、較輕的方向盤(pán)和回饋力度、很輕的油門(mén)踏板在向駕駛者傳遞一個(gè)信息；它的底盤(pán)是偏重于舒適型轎車(chē)的調校設定，因而給駕駛者帶來(lái)了一種較為舒適的駕駛體驗。在普通道路行駛時(shí)，晶銳的穩定性和舒適性都不錯，在通過(guò)坎坷路面時(shí)車(chē)身和懸掛表現出柔中帶鋼的特征，路面不平和沖擊在從車(chē)輪傳遞到車(chē)艙過(guò)程中大都被車(chē)身和懸掛減震系統所化解了，不僅方向盤(pán)感受到的沖擊小且車(chē)身晃動(dòng)幅度很小，給乘員和駕駛者的感覺(jué)是車(chē)身很厚實(shí)，映襯出其車(chē)身的結實(shí)和懸掛系統性能的出色。
價(jià)格：價(jià)格也基本國際同步
由于配置水平并不相同，這兩款試駕車(chē)型的價(jià)格也不在一個(gè)水平線(xiàn)上，本田新飛度1.5自動(dòng)炫酷運動(dòng)版為新飛度的頂配車(chē)型，廠(chǎng)方指導價(jià)格為12.98萬(wàn)元。斯柯達晶銳1.4晶享版的廠(chǎng)方指導價(jià)格為11.29萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)格比最高配置的1.6晶享版便宜了5000元，但是真皮座椅、電動(dòng)天窗、定速巡航和USB接口等高檔便利配置是一應俱全。目前，兩款車(chē)銷(xiāo)售優(yōu)惠幅度也是不一樣的，由于晶銳是新推出車(chē)型，目前市場(chǎng)上還沒(méi)有優(yōu)惠，而在深圳市場(chǎng)，新飛度有5000元的優(yōu)惠。
筆者小結：
這兩款車(chē)都屬于緊湊性轎車(chē)，但是都有著(zhù)個(gè)性鮮明的特點(diǎn)。雖然都是5座位性轎車(chē)，但是晶銳屬于二人世界的車(chē)型，后座位的舒適性還不能和高一級別的A級轎車(chē)相比，真正完全能滿(mǎn)足四口之家日常使用的只有新飛度，它不僅空間突出，而且功能性更強，而且它的底盤(pán)設計和調校也更具有運動(dòng)性。對于喜愛(ài)傳統兩廂轎車(chē)外形的消費者而言，外形時(shí)尚的晶銳是不錯的選擇，但是它們之間的設計風(fēng)格還是大相徑庭，晶銳造型有些剛硬，適合年輕男性消費者……鮮明的個(gè)性，使這量款小車(chē)適合不同的消費群體，而且價(jià)位和配置也比較有競爭力。
(本文來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 )
