作為汽車(chē)記者，我試駕過(guò)不少車(chē)，從豪車(chē)到經(jīng)濟型車(chē)。但是，車(chē)開(kāi)多了，再優(yōu)秀的機械或科技也會(huì )讓人覺(jué)得有些麻木。不過(guò)，上個(gè)星期在試駕完新愛(ài)麗舍兩廂之后，我的想法發(fā)生了變化。這款車(chē)雖然只是一款經(jīng)濟型轎車(chē)，但它身上有很多亮點(diǎn)值得夸獎：沿襲了東風(fēng)雪鐵龍一慣的歐洲車(chē)系高品質(zhì)風(fēng)格，在底盤(pán)等技術(shù)實(shí)施了20多項優(yōu)化。個(gè)人覺(jué)得這款車(chē)很適合務(wù)實(shí)和理性的消費者。
從內到外脫胎換骨
說(shuō)到新愛(ài)麗舍兩廂，也許大家覺(jué)得有些陌生，但是提起富康，就熟悉多了。想當年，富康可謂叱咤風(fēng)云，性能穩定、價(jià)格優(yōu)勢明顯、實(shí)用性強等，都是車(chē)主留下的口碑。而新愛(ài)麗舍兩廂正是在富康優(yōu)秀的品質(zhì)之上，推出的一款家庭實(shí)用典范車(chē)型。但新愛(ài)麗舍兩廂絕對不能和富康劃等號，無(wú)論是外型，還是內在品質(zhì)。
新愛(ài)麗舍兩廂搭載與新愛(ài)麗舍三廂相同的PSA集團歐洲同步、全球共用的1.6L16V發(fā)動(dòng)機，最大功率78千瓦，排放達到國IV標準，60公里等速油耗僅為5.0L；PSS后輪隨動(dòng)轉向專(zhuān)利技術(shù)使整車(chē)具有出色的防甩尾、防側滑表現，配合同樣搭載在奧迪A6等高端車(chē)型上的BOSCH8.1版本的ABS+EBD系統，確保新愛(ài)麗舍兩廂實(shí)現卓越操控和出色安全的結合。新愛(ài)麗舍兩廂針對底盤(pán)實(shí)施20余項底盤(pán)與車(chē)身的優(yōu)化、升級措施，顯著(zhù)降低了底盤(pán)、車(chē)身的行駛噪聲。
從這些技術(shù)可以看出，新愛(ài)麗舍兩廂身上雖然有富康的基因，但早已脫胎換骨，以全新的技術(shù)和形象展現在消費者面前。
兩廂車(chē)能坐5個(gè)人
一輛車(chē)能帶來(lái)的樂(lè )趣決不僅僅在于加速的快感和過(guò)彎的自如，更大的容納空間和更具新意的空間組合，將會(huì )給汽車(chē)生活帶來(lái)無(wú)限樂(lè )趣。特別讓我感受深刻的是該車(chē)的多功通途和大空間特點(diǎn)。周末一家人近郊出游，不但可以帶上老爸老媽?zhuān)€可以捎帶上表弟及女友。一款兩廂車(chē)，里面坐5個(gè)人一點(diǎn)也不感到擁擠，這主要還得歸功于它2540mm的軸距。
后備箱底板與后排座椅底板保持整體水平，是新愛(ài)麗舍兩廂最大的特點(diǎn)，也是區別于其它同級別車(chē)型的最大亮點(diǎn)。車(chē)主能夠根據自己的用車(chē)需求選擇后排座椅放倒或整體折疊的空間變換，大大提高了空間的利用率和使用的方便性。新愛(ài)麗舍兩廂的最大后部空間高達1146L，足以放一些大型盆栽帶回家。
無(wú)論是整車(chē)品質(zhì)，還是功能用途，加上愛(ài)麗舍品牌積累多年的良好口碑，新愛(ài)麗舍兩廂絕對稱(chēng)得上是理智的選擇。 (本文來(lái)源：華西都市報 作者：段旭)
