斯柯達走進(jìn)我們的生活并不是很久，但這個(gè)古老的品牌給我們留下了非常好的印象。斯柯達明銳在短短的幾年內憑借獨特的外形和出色的性能取得了非常出色的市場(chǎng)表現，如今又有一款全新的斯柯達車(chē)型來(lái)到了我們身邊。這款名叫Fabia的小車(chē)是上海大眾引進(jìn)的第二款斯柯達車(chē)型，必然肩負著(zhù)繼續樹(shù)立品牌形象的重任。
Fabia對于國人還很陌生，這款車(chē)誕生于1999年，自上市以來(lái)在全球的范圍內獲得了眾多消費者的青睞，至今已有超過(guò)200萬(wàn)的忠實(shí)用戶(hù)。斯柯達全新Fabia在2007年日內瓦國際車(chē)展上第一次亮相；在2008年北京車(chē)展上，這款小車(chē)第一次與國人見(jiàn)面；到了2008年底的廣州車(chē)展上，上海大眾給Fabia取名為晶銳并宣布正式在中國上市。
從車(chē)身尺寸來(lái)看，晶銳屬于A(yíng)0級車(chē)，縱觀(guān)國內A0級車(chē)市場(chǎng)，為數不多的幾款車(chē)型競爭激烈、各有各的特點(diǎn)。與其它幾款車(chē)相比，晶銳獨具特色，獨特的外形定會(huì )吸引大部分年輕時(shí)尚人士。它的加入無(wú)疑又為A0級車(chē)市場(chǎng)注入了一股新鮮的血液。
外觀(guān)細節處理到位，協(xié)調的整體外形非常耐看
用一句話(huà)形容晶銳的外形再恰當不過(guò)：“晶銳不是第一眼美女?！边@是我們在討論晶銳外形時(shí)筆者不經(jīng)意說(shuō)出的一句話(huà)，卻得到了大家的一致認同。
在北京車(chē)展上第一次近距離接觸它的時(shí)候，這款個(gè)頭不大的小車(chē)非常不起眼，甚至還沒(méi)有旁邊的明銳討人喜歡。但是就在全面地接觸晶銳之后，筆者對它有了一個(gè)全新的認識。晶銳雋秀的外形十分耐看，讓人越看越喜歡。
與上一代斯柯達Fabia相比，晶銳細節處運用了大量流暢的曲線(xiàn)設計。精致動(dòng)感的進(jìn)氣格柵采用了斯柯達家族特色的直瀑式設計，加大了輻條的寬度并減少了輻條的數量，盡顯硬朗、粗獷的風(fēng)范。家族式的鍍鉻斯柯達徽標立于格柵頂部飾條的正中央，營(yíng)造出一個(gè)視覺(jué)中心，而發(fā)動(dòng)機艙蓋上凸起的棱線(xiàn)與貫穿車(chē)身的腰線(xiàn)將原本平淡的車(chē)頭變成了一件立體的精美雕塑品。前大燈一改上代車(chē)型中規中矩的長(cháng)方形設計，更加時(shí)尚的菱形造型在投射式大燈配合下，散發(fā)出鋒芒畢露的年輕氣息，同時(shí)也有效地增加了照明亮度和范圍，有助于提高駕駛者夜間行車(chē)的安全性。
平頂設計是晶銳最顯著(zhù)的設計特點(diǎn)之一。黑色的A柱、B柱配合可以選裝的白色車(chē)頂，透過(guò)色彩的強烈反差形成了個(gè)性時(shí)尚的視覺(jué)效果，從而更符合年輕人的個(gè)性生活態(tài)度。車(chē)身的腰線(xiàn)從前大燈出發(fā)向后延伸貫穿整個(gè)側面，并通過(guò)尾燈過(guò)渡至車(chē)尾，形成了一個(gè)完整的外擴式車(chē)身。大跨度的立體尾燈造型又很好地完成了車(chē)身與尾部的銜接工作。
車(chē)尾部采用了大多數小型車(chē)慣用的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，尾燈的設計選用了斯柯達家族的“C”形特征線(xiàn)。后風(fēng)擋是簡(jiǎn)單的梯形邊界設計，小巧的尾翼起到了很好的裝飾效果，豐富了車(chē)尾視覺(jué)效果。在色彩配置上，晶銳為國內用戶(hù)提供了多達8種不同的車(chē)身顏色以供選擇，豐富的色彩選擇力求突出車(chē)主的個(gè)性化風(fēng)格。
內飾秉承了大眾的設計元素，各部分的質(zhì)感強烈
與斯柯達明銳一樣，晶銳的內飾設計風(fēng)格也延續了大眾的設計元素。方正的操控臺非常規整。晶銳共有兩種內飾風(fēng)格，一種偏向運動(dòng)，另外一種偏向溫馨。試駕車(chē)是一輛1.4L自動(dòng)擋車(chē)型，該車(chē)的內飾偏向舒適溫馨。車(chē)內共使用了兩種顏色，黑色和米色，中控臺上部和轉向盤(pán)采用了黑色，不僅使整個(gè)內飾顯得有層次感而且更大方，同時(shí)黑色的操控臺也避免了風(fēng)擋反光影響駕駛者的視線(xiàn)。操控臺的位置較高，雙手很自然地扶在轉向盤(pán)上，非常合理。中控臺布局與POLO類(lèi)似，空調控制鈕安排在最上方，CD及調頻控制區域采用亞光飾條包圍起來(lái)，更加突出。中控臺最上方的出風(fēng)口和兩邊的出風(fēng)口都采用了亞光飾條進(jìn)行裝飾，在黑色的操控平臺上更加突出。
在空間尺寸上，晶銳的車(chē)身長(cháng)度達到3992mm，比同級別車(chē)型稍大。平頂式車(chē)頂設計使得頭部空間得到很大的提升，尤其對于后排乘客。坐進(jìn)晶銳的后排，腿部和頭部空間足夠充裕。除了出色的內部空間外，晶銳還提供了20余處小型儲物空間，轉向盤(pán)下的儲物盒、副駕駛席上下手套箱、前排車(chē)頂中央眼鏡盒、前排雜物盒及飲料杯架、前排中央扶手帶雜物盒、后排飲料杯架、后排左右車(chē)頂衣帽掛鉤等，礦泉水瓶、手機、文件等都能輕松找到地方擱置，為駕乘人員放置隨身物品提供了極大便利。
配置方面，晶銳稱(chēng)得上是最細致的小型車(chē)，它有同級別車(chē)型當中領(lǐng)先的MDI電子娛樂(lè )系統，集合了MP3格式播放功能、AUX音頻輸入系統和USB/SD卡插口。定速巡航裝置也第一次出現在了A0級車(chē)的配置清單中，高速公路上就可以徹底放松自己的右腳了。無(wú)骨雨刷的加入也提升了檔次。
更讓筆者感到驚喜的是，此次晶銳試駕車(chē)輛上還安裝了導航預留線(xiàn)，需要時(shí)只需將便攜式導航設備與預留線(xiàn)連接即可，避免了一般A0級小車(chē)額外加裝凌亂的車(chē)載導航電源線(xiàn)。
優(yōu)秀的操控表現讓人對其轉向盤(pán)愛(ài)不釋手
上海大眾斯柯達為晶銳搭載1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機。其1.4L發(fā)動(dòng)機輸出最大功率63kW，可在3750r/min時(shí)輸出130N?m的最大轉矩，足以應付這款A0級小車(chē)的動(dòng)力需求。這款發(fā)動(dòng)機最大特點(diǎn)是轉矩峰值出現較早而下降緩慢，在2500～4000r/min的轉速范圍內，都能提供較為充足的轉矩。另一款1.6L發(fā)動(dòng)機最高輸出功率為77kW，峰值轉矩為155Nm，這款發(fā)動(dòng)機同樣擁有2500～4000r/min的寬轉矩輸出范圍。比1.4發(fā)動(dòng)機更大的轉矩輸出帶來(lái)了更強的加速性能，急加速的時(shí)候出現明顯的推背感，超車(chē)并線(xiàn)更是異常輕松。
與這2臺發(fā)動(dòng)機相匹配的分別是1款自動(dòng)和1款手動(dòng)變速器。其5擋手動(dòng)變速器表現非常出色，不僅擋位清晰，而且具有很好的彈性。2擋與3擋的動(dòng)力非常充沛，幾乎可以滿(mǎn)足0～80km/h的所有速度。離合器的接合敏感而直接，換擋時(shí)間短，動(dòng)作干脆利落。而其自動(dòng)變速器則是一臺具備6個(gè)擋位的Tiptronic手/自一體式變速器，這在同級別車(chē)型當中也非常罕見(jiàn)。這臺出色的變速器帶有動(dòng)態(tài)換擋程序(DSP)和液壓電子控制系統，具備自學(xué)功能，可以根據車(chē)主的駕駛習慣做出最佳的換擋動(dòng)作，對降低油耗和排放有積極的作用。如果鎖定在S擋模式，電腦甚至會(huì )把變速器鎖定在1～4擋變換，從而時(shí)刻保證最大的后備扭力，將這款發(fā)動(dòng)機的潛能發(fā)揮至極限。在整個(gè)加速過(guò)程中，變速器表現出色，換擋非常平穩順滑。
在底盤(pán)方面，前麥弗遜式和后拖曳臂懸架調校水平堪稱(chēng)一流，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的回饋相當直接，較小的側傾角度給駕駛者足夠的信心。通過(guò)連續細微顛簸路面時(shí)，懸架反應迅速，細小的顛簸大部分被化解，整個(gè)車(chē)身表現出整體化的剛性特點(diǎn)。轉向盤(pán)的指向性和響應速度都很優(yōu)秀，過(guò)彎時(shí)的循跡性表現出了大眾車(chē)系慣有的精準與穩定。
安全
晶銳還配備豐富的安全裝置，除了ABS和EBD以外，還增加了MSR發(fā)動(dòng)機阻力矩控制系統和CBC彎道控制系統。此外，晶銳還配備了同級別車(chē)型中獨有的速度報警裝置，在車(chē)速超過(guò)駕駛員預先設定的數值時(shí)，蜂鳴器即會(huì )發(fā)出聲音報警。千萬(wàn)別小瞧這個(gè)功能，它可以幫你省錢(qián)，不會(huì )違章，更重要的是，它可以確保一路平安！
晶銳在被動(dòng)安全方面的設置也非常全面，前排正面、側面雙安全氣囊，可潰縮式轉向柱，同時(shí)車(chē)內乘員受到由高強度鋼、超高強度鋼和特殊鋼組成的高剛性車(chē)身和四門(mén)防撞鋼梁的保護。 (本文來(lái)源：世界汽車(chē) )
