天府早報9月1日報道 從表面上看，新君威2.0T和之前推出的2.0、2.4升引擎車(chē)款沒(méi)有什么不同。但是就像本文的題目一樣，這款2.0T引擎的新君威將低調發(fā)揮到了極致，只有您真正體驗過(guò)了它才有可能了解到它的暴躁秉性。
在整體流線(xiàn)形車(chē)身造型下，國產(chǎn)新君威的風(fēng)阻系數僅為0.27。外后視鏡前方下沿帶有LED轉向指示燈，與別克家族系列車(chē)型一脈相承，其底部還添加了照明禮賓燈，為夜間進(jìn)出車(chē)輛提供了方便。而其前翼子板上的鍍鉻鯊魚(yú)鰓通風(fēng)口造型，也為新君威增添了更多的時(shí)尚氣息。略微上翹的行李箱造型也會(huì )對車(chē)尾的空氣起到良好的導流作用，提供適當的下壓力量。因此從尾部看去，新君威更像是一款轎跑車(chē)。
這臺2.0T車(chē)型的方向盤(pán)為多功能真皮方向盤(pán)，兩側分別設計有巡航定速和音響、藍牙電話(huà)控制按鍵。方向盤(pán)后方左側的控制桿還帶有車(chē)載電腦的調控按鍵可實(shí)現對車(chē)輛信息的讀取和控制一些常用功能的調節。右側的音響和藍牙電話(huà)使用也是非常方便，有了這個(gè)多功能方向盤(pán)駕駛員在駕車(chē)中可以盡可能少地將目光離開(kāi)道路，從而進(jìn)一步增強了駕駛時(shí)的安全性。
新一代君威2.0T的車(chē)身自重達到了1650公斤，不過(guò)引擎在驅動(dòng)整個(gè)車(chē)身的時(shí)候依然顯得后勁十足推背感十分強烈。而配合帶有手動(dòng)模式的6擋手自一體變速器，駕駛者可按照自己的駕駛習慣控制升擋和降擋時(shí)機，如果您需要新君威2.0T持續爆發(fā)最大動(dòng)力，最好讓引擎的轉速保持在3000到5000轉。
在車(chē)輛正常行駛狀態(tài)下，新一代君威2.0T的電子油門(mén)相應滯后現象還是有一些明顯，這對于急性子的駕駛者來(lái)說(shuō)應該不太受歡迎。當你踩下油門(mén)之后還要等上大約0.5秒，發(fā)動(dòng)機的轉速才會(huì )開(kāi)始上升并伴隨著(zhù)降擋加速。不過(guò)談到舒適性，新一代君威2.0T的6擋手自一體變速器在行駛中卻能夠提供非常平順的換擋響應，如果駕駛員對油門(mén)的控制得當那么車(chē)內的乘客絕對感覺(jué)不到換擋間隙，相信這個(gè)優(yōu)點(diǎn)也會(huì )得到不少潛在車(chē)主的喜愛(ài)。
新一代君威的前后懸掛為麥弗遜和多連桿懸掛，這樣的設計在大多數同級別車(chē)型中沒(méi)有太多的突破。不過(guò)整個(gè)懸架行程和阻力、阻尼的調教非常到位，沒(méi)有老一代君威那種飄忽不定如坐船一般的感覺(jué)。245/45R18寸輪胎與輪轂在行駛中提供的穩定性和舒適性自然是不言而喻的了。
