■試駕報告
別克君越ECO-Hybrid的市場(chǎng)售價(jià)為26.99萬(wàn)元，與同配置的2.4L君越豪華導航版價(jià)差僅為2萬(wàn)元左右，是國內當今與同級普通發(fā)動(dòng)機車(chē)型價(jià)格最接近的混合動(dòng)力車(chē)。據廠(chǎng)家公布的數據，君越混合動(dòng)力節約燃油至少可達15%，減少排放15%以上。廠(chǎng)家為混合動(dòng)力系統加倍提供的4年/12萬(wàn)公里質(zhì)保期，在售后服務(wù)的經(jīng)濟性和便利性上為消費者解除了后顧之憂(yōu)。與原來(lái)的君越普通版的差別在于，君越ECO-Hybrid混合動(dòng)力車(chē)在原有ECO2.4引擎的基礎上，配備了獨立電機-鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統。在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，實(shí)現了更低能耗、更少排放。
外形：綠色標識低調醒目
這款全新的別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)在外觀(guān)造型上與汽油機版君越?jīng)]有多大改動(dòng)，但卻有一些看似低調，卻非常醒目的標識，讓人一眼就能看出它的“綠色”身份，細細看來(lái)，混合動(dòng)力君越還是在一些細節部位與普通版車(chē)型進(jìn)行了區分。當然，更多的是為了張揚混合動(dòng)力的一些標識?；旌蟿?dòng)力君越的直瀑式進(jìn)氣隔柵的鍍鉻由銀亮改為暗色；駕駛門(mén)外側防擦條上部鑲嵌了“Hybrid”金屬字，車(chē)尾“LaCROSSE”字母后面綴上了通用全球混合動(dòng)力標準的“H”標識設計；四個(gè)锃亮的鍍鉻鋁合金輪圈也是其專(zhuān)屬，而帶有“Hybrid”字樣的全新發(fā)動(dòng)機罩和遙控折疊鑰匙也能喚起車(chē)主使用綠色產(chǎn)品的自豪感。
內裝：“綠色駕駛”提示直觀(guān)生動(dòng)
車(chē)內最能體現其與普通車(chē)區別的地方就是儀表盤(pán)和中控臺6.5英寸的液晶屏。儀表盤(pán)內新加了一個(gè)電池充電狀態(tài)指示表(SOC)，取代了普通君越車(chē)型的水溫表，用來(lái)即時(shí)顯示鎳氫蓄電池的儲電狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機轉速表中，原來(lái)“0”轉數的位置下移，中間加入了“AutoStop”(智能停機)刻度。而且提示燈顯示增加了一個(gè)綠色“ECO”指示燈和電動(dòng)助力轉向EHPS指示燈。中控臺按鍵多出了一個(gè)“ECOA／C”鍵，按下此鍵，空調進(jìn)入了“ECO”模式，送風(fēng)口吹出的涼風(fēng)不一會(huì )兒就讓車(chē)廂溫度舒適宜人，與外面的酷熱完全隔離開(kāi)來(lái)。在收油門(mén)滑行、剎車(chē)減速過(guò)程中，中控臺6.5英寸液晶屏出現了一個(gè)有趣的三維模擬彩色動(dòng)態(tài)顯示，發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機和蓄電池圖標之間有序向綠色箭頭相連，這是在指示混合動(dòng)力系統正進(jìn)行“綠色工作”，回收制動(dòng)能量為蓄電池充電。在車(chē)輛正常行駛的過(guò)程中，綠色“ECO”指示燈亮起，充電狀態(tài)指示表的指針在緩緩向“H”高位升移，此時(shí)發(fā)動(dòng)機處于零油耗、零排放。
君越ECO-Hybrid的液晶屏可顯示6種混合動(dòng)力工況，對于混合動(dòng)力車(chē)的“新手”，這無(wú)疑是一個(gè)有趣而直觀(guān)的“綠色駕駛指南”。還沒(méi)開(kāi)出10公里，我們就已經(jīng)很容易地掌握了節油要領(lǐng)，發(fā)現在60-90Km／h之間應該盡量保持勻速巡航，這樣綠色“ECO”指示燈亮起的頻率很高，意味著(zhù)瞬時(shí)油耗可低于4L／100Km，并且發(fā)動(dòng)機的多余能量能為蓄電池充電。
動(dòng)力：越擁擠越省油
在城市中駕駛，很快就能體驗到君越ECO-Hybrid的獨特之處。在收油門(mén)滑行、剎車(chē)減速過(guò)程中，混合動(dòng)力系統正進(jìn)行“綠色工作”，回收制動(dòng)能量為蓄電池充電。在車(chē)輛正常行駛的過(guò)程中，綠色“ECO”指示燈亮起，充電狀態(tài)指示表的指針在緩緩向“H”高位升移，此時(shí)發(fā)動(dòng)機處于零油耗、零排放。
重新踩油門(mén)加速，車(chē)輛很自然地向前沖去，沒(méi)有時(shí)滯，只見(jiàn)轉速表指針一下就升了上去，發(fā)動(dòng)機在瞬間已經(jīng)恢復工作。同一時(shí)刻，儀表中的綠色“ECO”指示燈熄滅。輔助電機位于后備箱位置，它還可以額外輸出7kw的功率及65N·m的扭矩為發(fā)動(dòng)機提供助力，這點(diǎn)在起步狠踩油門(mén)加速時(shí)表現得會(huì )比較明顯，君越混合動(dòng)力版的起步明顯比汽油普通版有勁兒了許多。
與豐田的“全”混合動(dòng)力不同的是：君越混合動(dòng)力版的電動(dòng)機起到的是輔助發(fā)動(dòng)機做功的作用，它不能獨立將車(chē)輛帶入行進(jìn)狀態(tài)，而并非像豐田普銳斯那樣能夠在電動(dòng)機獨立運作的情況下，讓車(chē)輛能夠行駛一段距離。所以，這種“輔助型電力供應”被廠(chǎng)家稱(chēng)之為“輕度”混合動(dòng)力系統。
當然，君越ECO-Hybrid實(shí)現“智能停機”也有前提條件，就是：必須在D擋、空調設置在OFF或ECO模式下、電池電量高于L點(diǎn)，踩住剎車(chē)和第一次“AutoStop”前，最高車(chē)速需達到20公里/小時(shí)以上。但是為了保證充足的電量，智能停機每次時(shí)間最長(cháng)僅能維持2分鐘，兩分鐘后，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)重啟。
贊
1、城市擁擠道路節油效果明顯
2、車(chē)輛行駛更安靜
3、節油效果顯示生動(dòng)，幫助車(chē)主掌握節油環(huán)保的駕駛習慣
4、動(dòng)力比普通版君越2.4更大
彈
1、發(fā)動(dòng)機重新啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)感比較明顯
2、油門(mén)略重，不像是一款商務(wù)轎車(chē)的設定，剛開(kāi)始時(shí)不太習慣
3、電池用電速度似乎挺快，經(jīng)常需要進(jìn)行充電 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-羊城晚報 作者：許方華) 
