張藝謀在解釋為何選用《我和你》作為奧運會(huì )開(kāi)幕式主題歌時(shí)說(shuō)：“大家都認為主題歌應該宏大、豪邁，易于傳唱，像《手拉手》、《亞洲雄風(fēng)》那樣。但是我認為那條路太堵了……”和張藝謀一樣，大眾也認為簡(jiǎn)單加長(cháng)軸距的“大號B級車(chē)”的路太堵了。所以，邁騰以原汁原味的德國大眾的形象出現在中國市場(chǎng)……
邁騰2.0T外觀(guān)圖片
假如邁騰軸距加長(cháng)10厘米……
時(shí)至今日，對于各大主流品牌轎車(chē)而言，已很難直接評判誰(shuí)好誰(shuí)壞，無(wú)論在技術(shù)上還是設計和做工，大家已經(jīng)日趨接近，而之所以在消費者心目中還有所謂的日系、歐系、美系的不同，更多的是體現在風(fēng)格上。換句話(huà)說(shuō)，選擇不同的車(chē)型，往往代表著(zhù)對生活的不同態(tài)度。
在主流國產(chǎn)B級車(chē)中，一汽大眾邁騰的確是有些異類(lèi)。它的異類(lèi)表現在：雖然有著(zhù)媲美C級車(chē)的技術(shù)含量和配置水平，有著(zhù)同級對手無(wú)法企及的操控表現，但是作為大眾最新的第六代B級車(chē)，邁騰在國內的銷(xiāo)量卻遠遠不及大眾第五代B級車(chē)——帕薩特領(lǐng)馭。這很好地詮釋了市場(chǎng)是多么的有意思：它看起來(lái)似乎總是那么簡(jiǎn)單，可當你躊躇滿(mǎn)志地縱身其中時(shí)，結果卻往往讓你吃驚。
邁騰尾部設計略顯小氣。
幾乎所有同行在評價(jià)邁騰為什么賣(mài)不過(guò)領(lǐng)馭時(shí)，除了價(jià)格之外，大家都會(huì )提到邁騰太小了。的確，在主流國產(chǎn)B級車(chē)中，邁騰的尺寸是偏小的，車(chē)長(cháng)僅為4765毫米，而新雅閣、君越等都接近了5米；邁騰的軸距也只有2709毫米，而同級的對手，基本都在2800毫米左右了。
可是，大眾難道不知道中國消費者喜歡大車(chē)嗎？要知道，開(kāi)了在中國市場(chǎng)加長(cháng)車(chē)型軸距先河的正是大眾——奧迪A6最初在中國投產(chǎn)時(shí)軸距就加長(cháng)了90毫米，這也成為其取得市場(chǎng)成功的一個(gè)重要因素。那么輪到邁騰時(shí)，難道德國人腦子就不好使了？在我看來(lái)，這其實(shí)是大眾的遠見(jiàn)之一。假如把邁騰軸距也加長(cháng)10厘米，再降低一些看不見(jiàn)的技術(shù)含量，相應地把價(jià)格定得更低一點(diǎn)，那么邁騰的銷(xiāo)量肯定會(huì )好過(guò)現在。但是這樣做主要受沖擊的會(huì )是領(lǐng)馭，而喜歡日系車(chē)的人仍然會(huì )買(mǎi)日系車(chē)。大眾希望給中國消費者帶來(lái)一種全新風(fēng)格的產(chǎn)品，這種風(fēng)格就是原汁原味的大眾。它講究品質(zhì)、追求操控，不妥協(xié)、不嘩眾取寵——這就是我在開(kāi)了邁騰2.0T手自一體大約一個(gè)星期后，獲得的一種體驗。
內飾設計水準與高檔豪華車(chē)看齊。
天哪，邁騰內飾做成這樣，奧迪該怎么辦呢？
消費模式和偏好，從來(lái)都不會(huì )一成不變，中國很多城市現在實(shí)際上已經(jīng)步入了汽車(chē)社會(huì )，消費者對汽車(chē)的要求正在悄悄地發(fā)生改變：從一味追求便宜，到注重安全環(huán)保；從簡(jiǎn)單貪大求廉，到追求個(gè)人品位和個(gè)性的體現……德國人捕捉到了這種市場(chǎng)轉變，邁騰正是適應這種市場(chǎng)轉變潮流的一款產(chǎn)品。
事實(shí)上，現在也正有越來(lái)越多的人對“大號B級車(chē)”產(chǎn)生了審美疲勞，或者說(shuō)，正逐漸從盲目求大的消費誤區中醒悟過(guò)來(lái)。近來(lái)讓我薦車(chē)的朋友當中，強調“不要太大”的人就越來(lái)越多。事實(shí)上，在日漸擁擠的城市中，在90%以上的日子里都是一人或兩人用車(chē)的情況下，在油價(jià)越來(lái)越高的當下，我們很有必要思考一下，我們真的需要一款很大的車(chē)嗎？
很多人都說(shuō)，在初聽(tīng)《我和你》時(shí)頗為失望，但是第二天再聽(tīng)時(shí)，卻覺(jué)得很好。對邁騰，我也有同樣的感覺(jué)。剛拿到車(chē)，覺(jué)得外形有些小氣，但是時(shí)間一長(cháng)，對它的接受程度卻漸漸提高。邁騰的設計美學(xué)強調的是簡(jiǎn)約、動(dòng)感，是一種褪去浮華、凝練時(shí)間、再見(jiàn)依然的美。
邁騰的內飾風(fēng)格和外形一樣，走的也是簡(jiǎn)約和人性化的路線(xiàn)。記得在邁騰正式國產(chǎn)之前，小批量進(jìn)口了一批邁騰3.2V6車(chē)型，當時(shí)邁騰給我印象最深的就是內飾的設計和工藝。我當時(shí)驚嘆道：“天哪，如果邁騰的內飾做成這樣，那么奧迪該怎么辦呢？”
在我看來(lái)，內飾的設計比外形更能體現設計師的水平，對車(chē)主也更加重要。外形設計元素少，設計空間不大，而內飾不同：細節多，設計師的創(chuàng )意空間很大；但是因為要更多考慮到人機工程效果，內飾設計又給設計師設了更多限制，設計師也更容易犯錯。這也是為什么我們常常會(huì )見(jiàn)到外形不錯，但內飾平凡的產(chǎn)品。
邁騰儀表盤(pán)的設計遵循極簡(jiǎn)風(fēng)格，面盤(pán)布置緊湊簡(jiǎn)潔，對稱(chēng)的表盤(pán)布局和深紅配黑的表針設計體現出低調、內斂的優(yōu)雅氣氛，尊貴感油然而生。最讓我印象深刻的還是邁騰內飾的工藝，每一個(gè)按鈕都不馬虎，都有清晰的觸感；每一處接縫都有高檔車(chē)的質(zhì)感。
代表傳統內燃機發(fā)展方向的2.0TSI發(fā)動(dòng)機是邁騰最大的賣(mài)點(diǎn)之一。
(本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日報 作者：青主)
