天籟的前身是日產(chǎn)Cefiro——風(fēng)度，曾是中國最受歡迎的中高級
轎車(chē)之一，2003年新一代Cefiro推出，不再沿用“Cefiro”這個(gè)命名，而啟用“Tenna”，2004年導入國產(chǎn)，中文名為天籟。
四年時(shí)間，老款天籟在中國銷(xiāo)售超過(guò)16萬(wàn)輛，超過(guò)北美和日本本土，位居世界第一，這也是日產(chǎn)把新一代天籟首發(fā)儀式放在中國的根本原因。新一代天籟投產(chǎn)后將會(huì )出現兩個(gè)系列，一個(gè)是以2.0L、2.5L為主，針對年輕人的“新天籟”，另外一個(gè)則是擁有2.5L、3.5L兩種排量的“公爵”。兩者有很大不同：外觀(guān)上，“公爵”的前臉有著(zhù)明顯的“X”造型，車(chē)身尺寸增加了8厘米，使得整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更加穩重；“新天籟”前保險杠則是梯形，與前進(jìn)氣格柵形成一個(gè)“大嘴”，運動(dòng)氣息比“公爵”明顯。配置上，2.5L的“新天籟”后排配上影音娛樂(lè )系統，而“公爵”全車(chē)系則配上全景天窗和Bose音響系統。
啟用全新發(fā)動(dòng)機與平臺
新一代天籟配備的第四代VQ發(fā)動(dòng)機，曾連續14年被評為全球10佳引擎，和上一代相比，第四代VQ發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了9項技術(shù)改進(jìn)，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%。上代天籟的變速器只有四擋，在現在看來(lái)有點(diǎn)落后了，新一代天籟改進(jìn)了這一缺點(diǎn)，采用CVT無(wú)級變速。實(shí)際駕駛，這款變速器能夠保證動(dòng)力順滑的輸出，降低換擋的頓挫感，不過(guò)，在高速上，會(huì )顯得有點(diǎn)無(wú)趣，不能讓駕駛者積極的投入。
底盤(pán)方面，新一代天籟采用日產(chǎn)新的FF平臺——D平臺，前后懸掛均采用脈沖式阻尼回彈彈簧，通過(guò)增加阻尼系數提升回彈效果，減震性能在原有基礎上提升20%以上。多連桿后懸掛結合獨立麥弗遜式前懸掛分別采用了高品質(zhì)組件，極大降低上下震動(dòng)及左右晃動(dòng)對乘坐的影響。碾過(guò)顛簸路面時(shí)，這套懸掛的減震效果的確比上代要好，而且在行駛當中，老款天籟底盤(pán)較為單薄的缺點(diǎn)也被克服。這套底盤(pán)還談不上駕駛樂(lè )趣，但談到“舒服”這點(diǎn)，新一代天籟要比所有競爭對手強。試駕第三天，從丹東回大連三百公里，筆者作為乘客坐在后排，整個(gè)旅程安靜而且舒適，沒(méi)有顛簸，沒(méi)有繁雜的噪音，讓人安然入睡，更為難得的是抵達目的地下了車(chē)一點(diǎn)也不覺(jué)得腰酸腿疼，能做到這點(diǎn)的B級車(chē)可是不多。
打造一個(gè)移動(dòng)的臥室
新一代天籟雖然內飾上有大幅度的改動(dòng)，有了全新的中控臺、儀表盤(pán)及坐椅，但由于家居設計的基本理念不變，整個(gè)車(chē)廂依然很“臥室”，特別是高級的用料、合理的顏色搭配、寬敞的空間，高級的音響……營(yíng)造出一種溫馨的感覺(jué)，這點(diǎn)與八代雅閣的“潮流”、凱美瑞的“商務(wù)”有很大不同。
值得一提的是新車(chē)坐椅設計非常有特點(diǎn)，坐墊和靠背都有明顯的弧形而且材質(zhì)相當柔軟，能夠給予身體非常良好的包裹性，從腿一直到頭都能夠和坐椅完全貼合，6向調節可以滿(mǎn)足不同體形人的調節需要，寬大頭枕有可彎曲功能，可以雙手往里一凹，揉出自己喜歡的頭形。
新一代天籟配上了富含科技感的裝備：大尺寸顯示屏幕放置在正中間，集合了NAVI衛星導航、DVD及倒車(chē)影像功能，檔次感很強；控制臺做工精致，三個(gè)圓形自發(fā)光儀表盤(pán)，清晰明了；真皮多功能方向盤(pán)手感非常好，按鍵分列在方向盤(pán)兩側，而且位置比較合理，大拇指剛好可以碰到按鍵，開(kāi)車(chē)的時(shí)候使用按鍵不會(huì )過(guò)多地分散駕駛員的精力。
為何是“公爵”，而不是“風(fēng)度”？
當年，日產(chǎn)公爵是一款C級車(chē)，售價(jià)高達60多萬(wàn)元，競爭對手可是奧迪A6、寶馬5系，換代后的風(fēng)度則是一款B級車(chē)，銷(xiāo)量上大獲成功，但定位無(wú)形中降低了，“天籟”已經(jīng)與“風(fēng)度”同級，如果要提高“天籟”的定位，唯有啟用“公爵”這個(gè)名字。廠(chǎng)家的目標很明顯，“新天籟”針對的是B級車(chē)市場(chǎng)，而“公爵”的任務(wù)是爭取青睞C級車(chē)的高端買(mǎi)家。
2008年，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)目標將在35萬(wàn)輛左右，新天籟被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，廠(chǎng)家沒(méi)有公布新天籟具體銷(xiāo)量計劃，但聲稱(chēng)“每月銷(xiāo)量希望達到2007年每月銷(xiāo)量的兩倍”。有數據顯示，天籟在2007平均每個(gè)月銷(xiāo)量3150輛，照此計算，新一代天籟2008年的目標是每月6000輛，這樣的數字足以進(jìn)入前四。要實(shí)現這樣的目標可不容易，除了雅閣、凱美瑞之外，中高級車(chē)市還集中了邁騰、領(lǐng)馭、馬自達6、君越、蒙迪歐致勝等對手，新一代天籟想脫穎而出，除了車(chē)型品質(zhì)外，還需要一個(gè)好價(jià)格。
天籟·公爵2.5車(chē)型參數
長(cháng)/寬/高(mm): 4930/1795/1475
軸距(mm)： 2775
整備質(zhì)量(kg)： 1592
最大功率(kW/rpm)： 136/6000
最大扭矩(N.m/rpm)： 232/4400
變速器形式： CVT手自一體，六速手動(dòng)
(本文來(lái)源：
廣州日報 )
