東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0旗艦型外觀(guān)圖片
2月的海拉爾，冰封大地，室外溫度零下18~30攝氏度，我們受東風(fēng)雪鐵龍的邀請來(lái)到海拉爾專(zhuān)業(yè)測試場(chǎng)，體驗裝備了博世ESP8.0的凱旋在冰雪路面上的卓越表現。零下30攝氏度的低溫和一望無(wú)際厚達3米的冰湖無(wú)論是對人還是車(chē)都是一次考驗。
試駕檔案
試駕車(chē)輛：東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0旗艦型
試駕地點(diǎn)：德國博世位于海拉爾的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛測試場(chǎng)
試駕指導：德國教練山姆
我們首先進(jìn)行的是環(huán)形跑道試駕。該項目是在一個(gè)直徑150米環(huán)形拋光冰面上以不低于50公里/小時(shí)的速度繞行。坐在身邊的外籍教練會(huì )在不給你任何暗示的情況下，通過(guò)手中的控制器關(guān)閉ESP系統。很明顯，在附著(zhù)力很低的冰面上車(chē)輛是很容易產(chǎn)生側滑的，裝備的博世ESP8.0系統的凱旋確實(shí)更出色，通過(guò)TCS(牽引力控制系統)作用防止車(chē)輪打滑，確保車(chē)輛在既定路線(xiàn)行駛，ESP系統在車(chē)輛出現轉向不足或轉向過(guò)度時(shí)能夠自動(dòng)修正車(chē)輛運行軌跡。如果關(guān)掉ESP，你會(huì )發(fā)現速度稍微一快，車(chē)身便會(huì )不停地擺動(dòng)，這時(shí)只能靠反打方向來(lái)控制車(chē)輛，不過(guò)這需要一定駕駛技術(shù)才能做到。
麋鹿試驗也是此次試駕的體驗項目。它是國際慣用的一種測試車(chē)輛避險能力的項目。這個(gè)項目模擬的是這樣一個(gè)場(chǎng)景：當你駕車(chē)在積雪路面上以60公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，右側突然有車(chē)輛駛出，為了避讓車(chē)輛不得不緊急向左打輪駛上逆行車(chē)道作避讓?zhuān)藭r(shí)對面也有來(lái)車(chē)，因此需要立刻向右反打方向駛回原來(lái)車(chē)道。教練首先關(guān)閉凱旋上的ESP系統，結果由于積雪路面附著(zhù)力很低，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中急打方向，產(chǎn)生側滑，車(chē)輛容易失控。而ESP工作時(shí)情況就不一樣了，此時(shí)裝備ESP8.0的凱旋會(huì )自動(dòng)鎖住相應車(chē)輪利用車(chē)身慣性保持車(chē)輛穩定，保證車(chē)輛基本上按照駕駛員意愿行駛。
(本文來(lái)源：
精品購物指南 作者：常潔) 
