汽車(chē)族
就算法國冬季寒冷的外衣，也無(wú)法遮蓋普羅旺斯的美國美麗。閉上眼睛想象一下，若是薰衣草盛開(kāi)的季節里與逍客(參數配置 圖庫)一同在夢(mèng)幻艦的紫色世界中暢游，你會(huì )不會(huì )懷疑自己誤入了上帝的后花園
法國南部的普羅旺斯地區有許多幽靜、恬美、充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的小鎮，而周?chē)却聜€(gè)收獲季節的橄欖樹(shù)和薰衣草莊園是上帝對法國人的恩賜。天空藍的通透明澈，空氣甜的沁人心脾，在這樣的地方試駕逍客真是件浪漫十足的差事?；叵肫饋?lái)，上個(gè)月當姜文出現在廣州車(chē)展揭曉Qashqai的中文名字“逍客”時(shí)，我們還因為他的高調出場(chǎng)而小吃一驚。以姜文不羈的個(gè)性來(lái)代言一款名為“逍客”的汽車(chē)，這該是何等灑脫的一部作品呢?如今，我們已在普羅旺斯鄉間小路上駕駛著(zhù)逍客，給心中的疑問(wèn)找到了答案。
逍客是日產(chǎn)歐洲設計中心成立以來(lái)的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車(chē)之間。但是與那些直接在轎車(chē)平臺上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專(zhuān)門(mén)為這個(gè)獨特細分市場(chǎng)而特別設計的產(chǎn)品。無(wú)論是向歐洲大陸供應現車(chē)的日產(chǎn)桑德蘭工廠(chǎng).還是即將投產(chǎn)的日本工廠(chǎng)，Qashqal都單獨使用一條生產(chǎn)線(xiàn)。日產(chǎn)為無(wú)論是向歐洲大陸供應現車(chē)的日產(chǎn)桑德蘭工廠(chǎng)，還是即將投產(chǎn)的日本工廠(chǎng)，Qashqai都單獨使用一條生產(chǎn)線(xiàn)。
什么要花力氣設計這樣一款車(chē)呢？他們認為人們喜歡SUV只是因為他寬敞的空間和視野較高的座椅，當然SUV比掀背轎車(chē)看起來(lái)更結實(shí)也是重要的因素。所以逍客登場(chǎng)了，為消費者提供他們想要的，但是又不把SUV笨重的外殼強加給他們，掀背轎車(chē)般輕便的駕駛感受會(huì )給用戶(hù)更多驚喜。
可以看出Qashqai的設計完全打破了傳統車(chē)型慣用的平直線(xiàn)條。設計師賦予了他柔性化的線(xiàn)條，并且利用圓潤的曲面描繪出極具張力的車(chē)身感覺(jué)。逍客采用了高腰線(xiàn)設計，簡(jiǎn)單流暢的線(xiàn)條勾勒出的汽車(chē)前臉，在車(chē)尾部利落收攏，并與高腰線(xiàn)的末端完美融合，而延伸到車(chē)體側面的尾燈則在末端逐漸收緊高挑，正好與側面腰線(xiàn)的末端相接。前后的銜接流暢一致，成功地給人留下充滿(mǎn)誘惑(Seductive)以及耐用的(Durable)印象。在車(chē)身尺寸的選擇上，逍客獨樹(shù)一幟，對比一下現有車(chē)型的參數，可以對號入座的幾乎沒(méi)有。
日產(chǎn)在英國的桑德蘭工廠(chǎng)向全歐洲供應逍客，有4款發(fā)動(dòng)機供歐洲消費者選擇，1.6升和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機，以及1.5升和2.0升柴油發(fā)動(dòng)機。2款2.0升發(fā)動(dòng)機的差別十分明顯，柴油發(fā)動(dòng)機的噪音和動(dòng)力一樣充沛，汽油機則安靜平順得多。當然，這與變速箱的匹配不無(wú)關(guān)系。我很欣賞手動(dòng)變速器清脆的入擋感覺(jué)，不過(guò)日產(chǎn)方面更以全新設計的帶手動(dòng)模式的XTRONlCCVT為榮。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONlCCVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC” (適應性變速控制)控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的速比，提供最佳換擋方式。東風(fēng)日產(chǎn)的工作人員透露，最先在國內投產(chǎn)的逍客首先配備2.0升汽油發(fā)動(dòng)機，1.6升汽油機會(huì )隨后跟進(jìn)。消費者可以根據自己的預算進(jìn)行選擇。
在機械性能的設置方面，逍客有選擇的應用了一些SUV的特性。205毫米的離地高度，既保證了車(chē)輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)性，還讓駕駛者擁有更高的視野。轉向系統的微小空程也更接近于SUV車(chē)型的駕駛感受，這微小的余量對高速公路駕駛沒(méi)有意義，但在顛簸和越野路段則有助于駕駛者的判斷。逍客的高配版本提供四驅駕駛模式，在變速箱換擋手柄前方有一個(gè)圓形的旋鈕，駕駛者可以根據需要選擇前驅、自動(dòng)、四驅模式。在普羅旺斯一處橄欖樹(shù)莊園，我們有機會(huì )感受了3種模式。結論非常明確：四驅能夠給你的總是比兩驅多。
倘若仔細觀(guān)察，你會(huì )發(fā)現逍客在使用細節上下了很大功夫。駕駛員視野、換擋手柄的位置、車(chē)門(mén)扶手的設計、中控臺按鍵的布局不會(huì )帶給你絲毫的不適。這要歸功于日產(chǎn)強大的設計評估體系以及一套名為”Jack”的計算機仿真系統。我們在日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心里有幸見(jiàn)到“Jack”，只要輸入身高、臂長(cháng)、體重等參數，Jack就能模擬演示用戶(hù)使用汽車(chē)的各種情況，從而在真車(chē)被制造出來(lái)前幫助工程師對某項設計作出合理的評估。為了使我們深刻的理解評估的作用，技術(shù)人員特意拉開(kāi)逍客的后門(mén)，指著(zhù)葫蘆形的開(kāi)口輪廓對我們說(shuō)： “為了能夠恰好橫著(zhù)放進(jìn)高爾(參數配置 圖庫)夫球用具，我們把尾燈變成2部分，這樣既不破壞整體造型，又能加大后門(mén)的開(kāi)度，從而加強使用的便利性。這些都是在電腦上完成的，如果在實(shí)車(chē)生產(chǎn)出來(lái)后才發(fā)現這一點(diǎn)，制造部門(mén)一定會(huì )很懊悔?！痹谠O計中心的評估實(shí)驗室，我們還發(fā)現一張標有各個(gè)國家礦泉水瓶、咖啡杯尺寸的表格。還有什么比這個(gè)更人性化的7他們只是為了在逍客的車(chē)門(mén)上設計一個(gè)適合全世界用戶(hù)的水杯槽。
安全性能是逍客最值得驕傲的部分。他采用ZONEBODY區域車(chē)身撞擊緩沖構造，配合安全艙設計的車(chē)身能夠高效吸收撞擊力。SRS前席雙輔助安全氣囊、側輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預張緊安全帶，以及ABS+EBD+BA三合一制動(dòng)系統能夠給駕駛者帶來(lái)全方位的安全保護。逍客在歐洲NCAP安全碰撞測試中獲得了36.83分的好成績(jì)，這項測試的滿(mǎn)分是37分，而逍客的成績(jì)是10年中的最高分。
了解了逍客設計、生產(chǎn)、評估的各個(gè)環(huán)節后，我對這款新車(chē)有了十足的信心。下個(gè)月他就要進(jìn)入中國了，隨之帶給消費者的還有一種全新的生活方式。如果你還不知道這種生活方式是什么，那就閉上眼睛，幻想著(zhù)與我一同在普羅旺斯紫色的世界中暢游吧。
逍客的設計關(guān)鍵詞：NDE
日產(chǎn)歐洲設計中心(簡(jiǎn)稱(chēng)NDE)建于2003年，本部擁有大約50名國際級設計師、模型制作師和支持人員，在日產(chǎn)創(chuàng )新設計網(wǎng)絡(luò )發(fā)展戰略中扮演了非常重要的角色，而日產(chǎn)創(chuàng )新設計網(wǎng)絡(luò )是由遍布世界各地的六大設計工作室組成的。選擇倫敦中心位置迅速發(fā)展的帕丁頓盆地地區作為歐洲設計中心的辦公地點(diǎn)，是因為看中了當地的多元文化背景，可以很方便地接觸到許多擁有重要影晌力的設計資源，借鑒吸收當地的當代藝術(shù)、建筑學(xué)、時(shí)尚設計潮流，這些是設計開(kāi)發(fā)全球車(chē)必不可少的因素。NDE把家安在一個(gè)叫做Rotunda的圓形大廳中，其前身是1960年代建造的英國鐵路維修倉庫，其寬暢的內部空間允許日產(chǎn)公司能夠把這座大樓量身改造為符合自身需要的現代都市設計空間。NDE的副總裁阿爾方索在這里熱情的接待了我們。
看到阿爾方索先生后，你可能會(huì )把汽車(chē)造型設計師與藝術(shù)家劃上等號，16年的設計經(jīng)驗讓這位歐洲設計中心的副總裁渾身散發(fā)出優(yōu)雅的藝術(shù)氣質(zhì)。在NDE的一個(gè)裝有特殊設備的房間里，阿爾方索先生通過(guò)5.5米寬投影墻所展現的與實(shí)車(chē)大小的3維畫(huà)面向我們展示了日產(chǎn)全球最近令人驚奇的概念作品并詳細的介紹了Qashqai的設計理念。
汽車(chē)設計的精髓是一組組表達汽車(chē)個(gè)性的關(guān)鍵詞，設計團隊拿到那些關(guān)鍵詞后，要用自己的想象力和對汽車(chē)設計的理解去完成這件有主題的作品。阿爾方索告訴我們，Qashqai的設計是空前的： “4年前，我們設計這款作品時(shí)，沒(méi)有參考任何已有車(chē)型，并且直到現在他的定位都是獨一無(wú)二的。設計師所言毫不夸張。真正把CrossoVer當作設計理念來(lái)單獨開(kāi)發(fā)一款車(chē)型的作法在4年前確實(shí)非常有預見(jiàn)性。阿爾方索補充到：“日產(chǎn)在全球有一套自己的設計體系，在設計上很少考慮其它企業(yè)的情況，以避免思路受到影響?！?/P>
對于設計團隊來(lái)說(shuō)，在4年前開(kāi)發(fā)一款可以在未來(lái)熱賣(mài)的產(chǎn)品是非常困難的事情，算上6年的生命周期，設計師必須抓住未來(lái)10年間的流行元素。阿爾方索說(shuō)： “這的確是非常大的挑戰，這也是我設計時(shí)所力圖達成的效果。我讓自己經(jīng)常在外面走動(dòng)，去探求那些目前流行以及可能在未來(lái)幾年內依舊流行的東西。但那些具體是什么，我很難用語(yǔ)言來(lái)表達。只是當我把這些元素融合在設計之中時(shí)，我們會(huì )有那種‘沒(méi)錯，就是他’的感覺(jué)。不會(huì )過(guò)時(shí)，又比較新鮮?！?/P>
“阿爾方索·阿爾巴薩日產(chǎn)歐洲設計中心副總裁1988年開(kāi)始在美國圣迭戈的日產(chǎn)公司工作。2003年-2005年，在NDA擔任內飾設計指導，負責NDA所有車(chē)型的內室設計。在此之后的2年間，阿爾方索遠赴日本但任日產(chǎn)全球設計中心總設計師。2007年起擔任日產(chǎn)歐洲設計中心副總裁。
文、圖/林林
