連續兩周的下雨，四周總是濕漉漉的。6月13日，清早天放晴了，那臺等待很久的韓國現代第四代新酷派終于可以試駕了。
10∶30,匆忙到韓國現代汽車(chē)深圳唯一經(jīng)銷(xiāo)商深圳市現代貿易有限公司辦理好試駕手續，駕車(chē)上路。
12：20,銀湖，無(wú)雨，遠處，陰云密布，大雨陣陣，真應了那句話(huà)，東邊日出西邊雨。
外觀(guān)：個(gè)性突出
跑車(chē)是最講究個(gè)性的，這是無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)描述的，所以滿(mǎn)大街的車(chē)中，最吸引目光的就是跑車(chē)，因為它是與眾不同的。只要花費20多萬(wàn)元換來(lái)一部外形夠酷的動(dòng)感雙門(mén)轎跑車(chē)，穿梭在上下班的車(chē)河中，是那么吸引人，讓觀(guān)者艷羨，那只有韓國現代的酷派（Coupe）了。隨著(zhù)車(chē)而動(dòng)的目光也足以讓擁有者覺(jué)得物有所值。
新改款的第四代新酷派，綜合了前幾代酷派的優(yōu)點(diǎn)，并在此基礎之上進(jìn)行了多項的改進(jìn)。在外形尺寸上與上一代相比沒(méi)有任何變化，長(cháng)寬高同樣是4395mm／1760mm／1330mm。但仔細比較還是能看出，新酷派前部尺寸比老款略有增加，整體駕駛艙部分有些后移。讓記者第一眼感覺(jué)到“酷”外，沒(méi)有更多的言語(yǔ)。
外觀(guān)上最明顯的改動(dòng)是縮小了進(jìn)氣口，將原來(lái)發(fā)動(dòng)機蓋與前保險杠之間的縫隙進(jìn)一步縮小，使保險杠上部整體更加和諧。同時(shí)將保險杠的下部連成一體，用兩道明顯的進(jìn)氣格柵分割，一體式霧燈點(diǎn)綴兩側，共同刻畫(huà)出其強勁有力的前臉形象。這個(gè)寬寬大大的“嘴”（通風(fēng)孔）也使其在國外的名字“Tiburon”（西班牙語(yǔ)是“鯊魚(yú)”的意思）體現得更加恰如其分?？磥?lái)追求“酷”感仍然是酷派最明顯的設計走向。
全新設計的車(chē)頭前大燈與上一代相比，顯得更加凌厲。采用了世界上流行的豎向款式，進(jìn)一步體現敏銳動(dòng)感的跑車(chē)形象。側面車(chē)身線(xiàn)條從前保險杠逐步隆起，延續到優(yōu)美的尾燈，強調了一種整體性的流暢外形。側面鯊魚(yú)腮式通風(fēng)孔換成“一”字型，強化了正
統跑車(chē)感覺(jué)，從車(chē)尾經(jīng)過(guò)車(chē)門(mén)，延續到車(chē)頭部略有傾斜角度的動(dòng)感腰線(xiàn)，富有特色并充滿(mǎn)動(dòng)感。全新的尾燈設計增添了與前部設計協(xié)調的金屬裝飾，更加別致動(dòng)感，極具視覺(jué)沖擊力。雙排氣管由之前的圓形設計升級為四角型，后保險杠弧線(xiàn)型設計，突出了跑車(chē)飄逸的尾部形象。打開(kāi)厚實(shí)的車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內，馬上覺(jué)得比普通轎車(chē)矮了不少，駕駛室內的視野也受影響，需要一段時(shí)間去適應。
純黑色內飾是這款車(chē)的風(fēng)格，這種采用全黑色的內飾強調了整體運動(dòng)風(fēng)格，顯得更加簡(jiǎn)潔。另外包裹式桶裝座椅，緊湊的空間布局，處處體現出其體驗駕駛樂(lè )趣的強烈信息。讓人有種迫不及待想要一試的沖動(dòng)。而隨行的工作人員告訴記者，新酷派還新增了紅色真皮座椅搭配部分黑色織物材料、全紅色真皮座椅及紅色門(mén)框內飾等多種風(fēng)格的設計。落座包裹式桶裝座椅，感覺(jué)設計較貼身，腰部支撐相當不錯，這非常符合它的跑車(chē)性格取向，奔馳在都市里，令人時(shí)刻緊記此車(chē)與兩旁轎車(chē)的品種差異。三輻式方向盤(pán)手感良好，但記者覺(jué)得皮質(zhì)太光滑了，有點(diǎn)擔心如果手上有太多的汗時(shí)，操控方向盤(pán)時(shí)可能會(huì )有點(diǎn)困難。
在中控臺上，記者對這款車(chē)的背景光升級印象較深，上一代的紅色儀表盤(pán)照明背景光改為醒目但不刺眼的藍色LED照明背景光，與儀表盤(pán)十分匹配。而且自動(dòng)空調由按鈕改為旋鈕式，同時(shí)分別顯示當前的扭矩、油耗和電壓的三只小型運動(dòng)碼表，讓駕駛者感覺(jué)濃厚的比賽味氣息，而且一個(gè)別致的外界溫度計顯示屏讓人感覺(jué)新酷派十分注重細節。
記者一位同事坐在后排，雖然腿部空間較行，但頭部空間太局促，窗沿也較高，車(chē)窗狹小，乘坐時(shí)很容易出現眩暈感，一路上同事經(jīng)常提醒要慢一點(diǎn)。但這款車(chē)后排就不是專(zhuān)門(mén)安排人來(lái)坐的，對于大部分駕駛者而言，后排空間放些隨手的物品罷了。
性能：動(dòng)力澎湃
我們試駕的這輛是2.7版本，采用了V6DOHC發(fā)動(dòng)機，最大功率達到了121kw／6000rpm，最大扭矩為245Nm／4000rpm。坐進(jìn)車(chē)內，啟動(dòng)汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機聲音很小，看來(lái)隔音做得可圈可點(diǎn)。怠速時(shí)聲音略有些低沉，油門(mén)反應靈敏，大腳加油時(shí)的響應也算比較及時(shí)。
由于一路在雨中前行，轉速在一千多轉時(shí)也能提供足夠的韌力，到了銀湖無(wú)雨的地方，記者深踩油門(mén)時(shí)，變速箱自動(dòng)連降兩擋，轉速瞬時(shí)扯到5000rpm以上，此時(shí)可以感受到緊張刺激的推背感，在超車(chē)與變道中變得輕松自如，十分干凈利索，但排氣管發(fā)出的聲音卻相當斯文，沒(méi)有想像中的轟鳴聲，感覺(jué)不出自己是在駕駛跑車(chē)。同時(shí)，記者感覺(jué)到酷派的懸掛系統調校明顯比轎車(chē)硬了一些，轉彎時(shí)對側傾的抑制還算不錯。充氣式減震器能幫助過(guò)濾掉大部分路面的不平，乘坐還較為舒適，只是路面細小碎震無(wú)法避免。剎車(chē)踏板前段預緊較好。在轉彎道路上，酷派的轉向需求力度較小，駕駛輕便，長(cháng)時(shí)間攻彎也不會(huì )勞累。只不過(guò)方向盤(pán)路感一般，對路面的信息傳遞并不豐富，而且它在通過(guò)窄彎時(shí)的轉向半徑比較大，在多彎的山路上并不能表現出敏捷的身手。2.7L排量的酷派對于男人相當適合，由于2.0L的酷派記者沒(méi)有試駕，但從記者試駕的2.7L酷派后的感覺(jué)，2.0L可能比較更適合女士駕駛。
