有些時(shí)候我們的確需要適當的活動(dòng)一下手腳，因為似乎只有這樣才能讓我們略顯平淡的
生活重新充滿(mǎn)活力。雖然自動(dòng)擋在繁忙的城市里擁有不可否認的優(yōu)勢，但是過(guò)多的享受會(huì )讓我們無(wú)意中丟掉一些本該屬于駕駛的
激情與樂(lè )趣。這些往往會(huì )被忽略的樂(lè )趣對于某些人來(lái)說(shuō)卻是不可缺少的。就是因為他們不變的追求，我們終于迎來(lái)了東風(fēng)本田手動(dòng)擋新CR-V。近日新浪編輯lathe在風(fēng)景如畫(huà)的武當山，搶先體驗了東風(fēng)本田手動(dòng)擋新CR-V。
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手動(dòng)擋CR-V讓我們動(dòng)手動(dòng)腦
說(shuō)句真心話(huà)，開(kāi)慣了自動(dòng)擋，我真的會(huì )擔心我的左腳與右手會(huì )在擁堵的車(chē)流中逐漸退化。因為聰明的行車(chē)電腦與變速箱電控單元已經(jīng)為我和我的車(chē)子安排好了人生的軌跡。三擋、四擋、五擋都是那么恰到好處、點(diǎn)到為止。你不用擔心熄火或是溜車(chē)，一沉不變的理性與冷靜已經(jīng)成為了自動(dòng)擋最恰當的代名詞。所以我很感謝東風(fēng)本田給我的這次試車(chē)機會(huì )，因為這次試車(chē)中我成功的讓我的左腳與右手重新恢復了功能。
『CR-V一直倡導為駕駛者帶來(lái)流暢與靈巧的操控樂(lè )趣』
作為一款追求轎車(chē)般駕駛樂(lè )趣的城市
SUV，CR-V一直倡導為駕駛者帶來(lái)流暢與靈巧的操控樂(lè )趣。在外觀(guān)設計上，本田的設計師也將轎車(chē)的靈氣與
SUV車(chē)型的穩重成功的融合在了一起。在新CR-V上，上一代
車(chē)型相對保守、中庸的外觀(guān)已經(jīng)蕩然無(wú)存，取而代之的是更加時(shí)尚、新銳的整體風(fēng)格。在這一代產(chǎn)品上，本田勇敢的改變了自己對車(chē)子的理解，無(wú)論是CR-V、CIVIC還是剛剛
亮相的第八代雅閣，硬朗、時(shí)尚、運動(dòng)的全新元素顛覆了原有保守、內斂的設計思路，可以說(shuō)本田的產(chǎn)品已經(jīng)跳出了傳統日系車(chē)的設計體系，轉而向
全球化邁進(jìn)。
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外觀(guān)設計結合了轎車(chē)元素
『新CR-V夸張的中網(wǎng)設計讓人眼前一亮』
新CR-V的成功總會(huì )讓我想起了多年前雅閣創(chuàng )造的銷(xiāo)售神話(huà)，同樣是長(cháng)長(cháng)的訂車(chē)隊伍以及同樣閃耀的本田標志，都在向我們展示了這家企業(yè)創(chuàng )造神話(huà)的驚人潛力。在上路試車(chē)前，我的朋友還跑來(lái)問(wèn)我能不能幫他早些拿到他訂的車(chē)子。目前，東風(fēng)本田已經(jīng)將新CR-V每月的產(chǎn)能提高到了5000臺左右，即使如此，短時(shí)間消化掉已經(jīng)暴漲到9000臺的龐大訂單，仍有一定的難度，看來(lái)我的朋友還需要為他的品位耐心的等上一段時(shí)間了。
『手動(dòng)擋新CR-V外觀(guān)圖』
新CR-V夸張的中網(wǎng)設計讓人眼前一亮，即便是目標客戶(hù)群更加年輕化的新CIVIC也沒(méi)有出現如此前衛的設計，上下層疊的中網(wǎng)明顯緩解了SUV車(chē)型厚重的車(chē)頭在視覺(jué)上給人帶來(lái)的壓力。線(xiàn)條圓潤、層次分明的大燈堪稱(chēng)工藝精品，巧妙的融入了車(chē)頭的線(xiàn)條起伏之中。流線(xiàn)型的車(chē)身側面可以分為上下兩個(gè)部分，輪眉以上鍍鉻側窗輪廓線(xiàn)以及弧形的車(chē)頂會(huì )讓人想起轎車(chē)的側面輪廓。而輪眉以下寬大的輪胎、結實(shí)的輪轂以及黑色的塑料底盤(pán)護板則體現了新CR-V多功能化的產(chǎn)品定位。
『大燈設計簡(jiǎn)約而流暢』
在車(chē)尾的設計上，為了突出新CR-V轎車(chē)化的產(chǎn)品定位，上一代CR-V被布置在尾門(mén)上的備胎被設計師挪到車(chē)身里，寬大的后備箱門(mén)與后保險杠上端融為一體，這樣的設計可以有效的降低后備箱的開(kāi)口位置，方便車(chē)主將大件貨物搬上車(chē)子。
同時(shí)，因為老款車(chē)型橫開(kāi)式的后備箱門(mén)雖然看起來(lái)非常方便，但是實(shí)際使用中車(chē)主總是抱怨在擁擠的停車(chē)場(chǎng)，橫開(kāi)的后備箱門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉都會(huì )遇到麻煩，所以根據車(chē)主在實(shí)際使用中的經(jīng)驗，新CR-V用上開(kāi)式的后備箱門(mén)取代了橫開(kāi)式設計，這樣可以明顯提高車(chē)輛在城市擁擠環(huán)境中的實(shí)用性。不過(guò)，新CR-V的后風(fēng)擋玻璃無(wú)法單獨打開(kāi)，多少有些美中不足。
『新CR-V采用了深淺搭配的內飾風(fēng)格』
此次我們
試駕的手動(dòng)擋車(chē)型與已經(jīng)銷(xiāo)售自動(dòng)擋新CR-V在外觀(guān)上沒(méi)有任何區別，及時(shí)是車(chē)身銘牌也毫無(wú)二致。所以要想辨別二者區別，只能靠車(chē)內的排檔把與腳下多出的離合踏板來(lái)判斷了。
