稅率超50% 印度成品汽油價(jià)格創(chuàng )歷史新高

　　受?chē)H油價(jià)和疫情的影響，印度的成品油價(jià)格似脫韁的野馬一般，開(kāi)始瘋漲。因為油價(jià)過(guò)高，開(kāi)不起車(chē)加不起油，從段子演變成了現實(shí)，買(mǎi)的起車(chē)，但是加不起油，這類(lèi)人群在印度也越來(lái)越多。

　　有印度車(chē)主向媒體抱怨，“太難了，我早就不開(kāi)車(chē)上班了，而是改坐公交。政府應該出手控制汽油價(jià)格，再這么下去，大家都要賣(mài)掉自己的車(chē)了?！?/P>

　　據了解，10月27日，孟買(mǎi)每升汽油的價(jià)格為113.8盧比（約合9.69元人民幣），柴油104.75盧比（約合8.92元人民幣），價(jià)格要比當前中國的零售價(jià)高出約20%。

　　事實(shí)上，印度油價(jià)貴有多方面原因，不過(guò)主要與國際油價(jià)上漲有關(guān)。

　　印度能源對外依存度過(guò)高，其為世界第三大石油進(jìn)口國，國際油價(jià)的波動(dòng)，很快就會(huì )傳到印度國內。印度80%的原油、50%的天然氣、大約30%的煤炭，需要依賴(lài)國際市場(chǎng)進(jìn)口。

　　印度石油和天然氣部官員卡普爾（Tarun Kapoor）在上周表示，印度正在組建一個(gè)團體，讓國有和私營(yíng)煉油商抱團，加強與中東產(chǎn)油國的談判能力，以尋求達成更好的原油進(jìn)口交易，應對油價(jià)飆升。

　　此外，印度的成品油包含有較高的稅率，據印度媒體計算，當前汽油價(jià)格中，有54%是印度各級政府征收的稅費，而柴油中的稅費比例為48%。

　　在疫情后的2020年5月，為了應對財政收入減少而支出擴大，印度政府還再次上調了汽柴油的消費稅，其中汽油增加13盧比（約合1.11元人民幣），柴油增加16盧比（約合1.36元人民幣）。

　　面對價(jià)格上漲，民眾要求政府減稅降低油價(jià)。不過(guò)印度官員大多持反對觀(guān)點(diǎn)。

　　10月21日，印度北方邦邦務(wù)部長(cháng)蒂瓦里（Upendra Tiwari）甚至表示，汽油價(jià)格上漲并沒(méi)有什么大不了的，95%的印度人根本不需要汽油，因為只有少數人使用四輪汽車(chē)。該官員的言論，也成為了眾多印度網(wǎng)友的笑談。

　　不過(guò)印度石油和天然氣部長(cháng)普里，解釋了為什么不降稅的原因。他表示，印度剛在21日完成了10億支疫苗的接種，而在過(guò)去一年，政府為9億人提供三餐補助，為9000萬(wàn)人免費提供做飯使用的液化燃氣。

　　他表示政府之所以能提供這么多社會(huì )支持，離不開(kāi)汽柴油的征稅，所以這些稅費萬(wàn)萬(wàn)不可降。

　　目前，國際原油價(jià)格仍舊沒(méi)有明顯的下降趨勢，對于印度來(lái)說(shuō)，高油價(jià)的日子可能還將會(huì )再持續一段時(shí)間。