紅旗H9/HS5追尾貨車(chē)實(shí)驗 假人完全沒(méi)受傷

　　安全是各個(gè)車(chē)企不斷追求精進(jìn)突破的一項事業(yè)，為了直觀(guān)展示紅旗車(chē)型的安全性，紅旗汽車(chē)進(jìn)行了一次雙車(chē)連環(huán)追尾貨車(chē)的實(shí)驗。

　　實(shí)驗中，紅旗H9重量為2152kg，中型SUV紅旗HS5的重量為1865kg，而最大的主角則是一汽解放J7廂貨，重量為15630kg。

　　紅旗H9維持50km/h的速度追尾大貨車(chē)，緊接著(zhù)再用紅旗HS5維持50km/h的速度追尾紅旗H9，模擬高速上常見(jiàn)的多車(chē)連環(huán)追尾事故。

　　撞擊發(fā)生后，由于解放J7廂式貨車(chē)裝配有防護裝置，可以看到紅旗H9并沒(méi)有鉆進(jìn)車(chē)底，而是車(chē)頭和防護裝置進(jìn)行碰撞，使得發(fā)動(dòng)機艙蓋有些變形，A柱、B柱區域沒(méi)有過(guò)多破損現象。

　　后備廂在撞擊時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，并不是出現了機械故障，而是廠(chǎng)商設置的應急方式，如果受外力撞擊，四車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)，后備廂就成了重要的逃生通道。

　　同時(shí)，紅旗H9和紅旗HS5的A柱、B柱和C柱沒(méi)有大的變形，車(chē)門(mén)均能夠正常從外部打開(kāi)。

　　在發(fā)生撞擊時(shí)潰縮吸能盒吸收了部分碰撞沖擊力，發(fā)動(dòng)機艙會(huì )隨著(zhù)副車(chē)架下沉，同時(shí)位于防火墻下方的橫梁會(huì )防止輪胎和發(fā)動(dòng)機侵入駕駛室，以此來(lái)避免給乘客造成腿部的傷害。

　　在后續的靜置中，撞擊發(fā)生后，規定燃油車(chē)泄漏量不能超過(guò)28g；而后在車(chē)輛靜止5分鐘之內，車(chē)輛燃油泄漏量不能超過(guò)142g；在之后，其每分鐘泄漏量不能超過(guò)28g。而這兩臺紅旗車(chē)，一個(gè)小時(shí)內都沒(méi)有發(fā)生燃油泄漏的情況。

　　車(chē)內部分，紅旗H9車(chē)內前排配備有兩個(gè)男性假人，后排分別配備的是女性假人客和兒童假人，紅旗HS5車(chē)內前排配備有兩個(gè)男性假人。

　　假人身上傳感器提供的實(shí)際測試結果顯示，因為紅旗H9受到了前后夾擊的傷害，車(chē)上主駕駛位的假人右小腿、胸部位置為良好得分，其余假人均為優(yōu)秀得分，總體得分率97.22%

　　紅旗HS5因為是單方面的追尾撞擊，車(chē)內前排的兩個(gè)假人得分均是滿(mǎn)分，無(wú)論是頭部、胸部、大腿、小腿等區域，都沒(méi)有出現受傷的情況。

　　總的來(lái)看，此次的模擬連環(huán)追尾測試中，紅旗H9和紅旗HS5的表現，都符合國產(chǎn)豪華車(chē)的高標準水準。