加速8s/油耗4.6L 試駕哈弗赤兔DHT混動(dòng)

　　去年長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布了“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)，當時(shí)我也對試制車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗，只不過(guò)當時(shí)的試制車(chē)搭載的是DHT 150系統。而今天，我們試駕的是DHT 100混動(dòng)系統，這套系統將率先搭載到哈弗赤兔車(chē)型上，那么這套系統又能帶給我們怎樣的體驗呢？

　　混動(dòng)優(yōu)勢盡顯

　　外觀(guān)內飾與燃油版零差距

　　總結

　　越來(lái)越多的品牌開(kāi)始上馬混動(dòng)技術(shù)，足可以看出混動(dòng)車(chē)型并不是電氣化轉型之路上的“過(guò)渡品”，更好的駕駛質(zhì)感、更好的燃油經(jīng)濟性以及沒(méi)有續航和充電焦慮都是混動(dòng)技術(shù)的殺手锏。而長(cháng)城這套DHT混動(dòng)系統的優(yōu)勢在赤兔上得到了很好的體現。而且在我看來(lái)，DHT 100相較于DHT 150來(lái)說(shuō)，在入門(mén)級市場(chǎng)會(huì )更有競爭力。雖然售價(jià)目前還不得而知，但是考慮到赤兔燃油版10.98-12.38萬(wàn)元的售價(jià)區間，DHT混動(dòng)車(chē)型的售價(jià)也不會(huì )上漲太多，參考實(shí)際體驗的話(huà)，還是非常值得期待的。