體驗DS 9的過(guò)程 像是來(lái)到了盧浮宮博物館

　　盧浮宮我只在外面看過(guò)一次，雖然沒(méi)能進(jìn)去見(jiàn)到那些稀世繪畫(huà)和雕刻，但隔著(zhù)墻壁我甚至也感受到了這座藝術(shù)殿堂厚重的藝術(shù)氣息，法國的奢飾品牌箱包實(shí)體店我也只進(jìn)過(guò)幾次，消不消費單說(shuō)，里面每件商品的設計、用料和做工確實(shí)都如藝術(shù)品般值得探究，而同樣來(lái)自法國的汽車(chē)品牌DS其實(shí)也可以帶給你上面這兩種感受和體會(huì )，雖然接觸它們的車(chē)型不算多，但每次體驗的感受都像是來(lái)到了盧浮宮和奢飾品店……

　　眼前的這臺DS 9是PSA集團EMP2模塊化平臺目前為止最高端的車(chē)型，也是DS 9品牌的旗艦，甚至不夸張地講，這臺車(chē)就是當下整個(gè)PSA集團產(chǎn)品序列中的金字塔尖，所以將它和法國頂級的藝術(shù)設計劃等號應該并不為過(guò)，下面咱們就一起來(lái)逛逛這臺移動(dòng)的藝術(shù)博物館。

　　來(lái)到了盧浮宮面前

　　就像盧浮宮的外形一樣，DS 9的外形并不浮夸，體型也非常標準，不豐滿(mǎn)不骨感，拿捏得恰到好處，這對于大部分消費者來(lái)說(shuō)是件好事，因為接受起來(lái)更容易了。

　　但和大部分藝術(shù)品一樣，不夸張并不代表平庸，如果你仔細地繞著(zhù)車(chē)身看一圈，會(huì )發(fā)現諸多很有思想的細節設計，這些設計可能未必是以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，但作為藝術(shù)品，它們卻是必不可少的。

　　怎么樣，雖然外觀(guān)整體上并不張揚，但細節設計還是很有思想的吧，個(gè)人認為這種思路與這幾年時(shí)尚界的風(fēng)潮是相吻合的，低調中隱藏著(zhù)獨特的個(gè)性標簽。

　　進(jìn)到了奢飾品箱包店

　　欣賞完移動(dòng)博物館的外形，下面咱們就該進(jìn)去看看了，不過(guò)當你進(jìn)入到車(chē)內的一剎那發(fā)現，原來(lái)里面居然是個(gè)奢飾品的箱包店。

　　采用表鏈造型設計的Nappa真皮座椅是DS品牌的獨創(chuàng )，視覺(jué)效果就不用多說(shuō)了，這種設計還能提升座椅皮質(zhì)的延展性，讓本就柔軟的真皮更加柔軟，實(shí)際體驗也證實(shí)了這一點(diǎn)，此外座椅的功能性也非常齊全，四個(gè)座椅都帶有加熱、通風(fēng)和按摩，肯定是超出這個(gè)價(jià)位車(chē)型的配置水準了。

　　欣賞完了用料和做工，下面咱們看設計，首當其沖的就是中控臺上方這塊B.R.M時(shí)鐘，它上面的機殼雕花設計靈感來(lái)源于巴黎飾釘，當你按下下方的啟動(dòng)按鍵時(shí)，時(shí)鐘有一個(gè)緩慢的向上的翻轉儀式，整個(gè)過(guò)程非常優(yōu)雅莊重，下面有小視頻給大家演示。

　　車(chē)內使用最多的設計元素就是菱形，像中控臺上的啟動(dòng)按鍵、中控屏下方的空調按鍵和換擋桿兩側的玻璃升降/駕駛模式按鍵，就連液晶儀表和中控屏內的圖標也都有菱形圖案。

　　既然說(shuō)到了中控屏那咱們就來(lái)看下車(chē)輛的多媒體系統，系統各個(gè)界面的設計都很藝術(shù)，功能上包含遠程控制、在線(xiàn)音樂(lè )、CarPlay、CarLife等，不過(guò)全景影像的分辨率還有不小提升空間。

　　行走在藝術(shù)的魔毯上

　　里面外面咱們都看了，接下來(lái)就該開(kāi)開(kāi)了，DS 9開(kāi)起來(lái)是不是也像藝術(shù)品一樣優(yōu)雅呢？如果從底盤(pán)方面說(shuō)，確實(shí)如此，配備了自適應電磁懸架（官方稱(chēng)魔毯懸架）的DS 9在舒適模式下能提供非常愜意的舒適性，那種軟軟的綿綿的感覺(jué)非常優(yōu)雅。

　　和大眾的可變阻尼懸架相比，DS 9上“魔毯”的軟硬變化要更加明顯，調節到運動(dòng)模式，懸架一下子就緊了起來(lái)，此時(shí)來(lái)自路面的反饋非常直接，減震器的硬度也顯著(zhù)提升，在一臺非空氣懸架的車(chē)上能感受到差異化如此明顯的懸架硬度還是挺難得的。

　　動(dòng)力肯定算不上DS 9的強項，全系汽油版都只有一臺1.6T發(fā)動(dòng)機，輸出數據還算可以，但底氣明顯不足，變速箱倒還好，使用的是8AT。

　　這臺1.6T發(fā)動(dòng)機在中低速區間還是能提供比較到位的動(dòng)力輸出，至少不會(huì )讓人感到吃力，游走于城市道路上也比較輕松，但如果到了高速上，中后段再加速的能力就要平淡一些，和同級的2.0T車(chē)型還是有些差距的。

　　8AT的表現確實(shí)要比大部分同級的雙離合要好，無(wú)論是動(dòng)力銜接還是平順性都做的不錯，不過(guò)在停車(chē)之后的再起步時(shí)，有時(shí)還是會(huì )出現動(dòng)力的斷檔，這對行駛品質(zhì)還是有些影響。

　　由于全車(chē)所有玻璃都是雙層的，所以風(fēng)燥的隔絕還是挺到位的，高速行駛的主要噪音都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機，和508相比，這臺DS 9在底盤(pán)質(zhì)感和高級感上確實(shí)做得更好了，但在動(dòng)力系統的匹配上好像提升并不明顯。

　　給我們一個(gè)購買(mǎi)的理由

　　今天的藝術(shù)品體驗就到此為止了，說(shuō)到DS 9這款車(chē)本身，我個(gè)人認為不應該從性?xún)r(jià)比、空間、動(dòng)力、配置這些傳統方面去衡量，試駕完的交流會(huì )上廠(chǎng)家領(lǐng)導問(wèn)了我們每個(gè)人一個(gè)同樣的問(wèn)題，如果買(mǎi)這款車(chē)，理由是什么？

　　我的回答是除了車(chē)輛本身以外的附加屬性，你去一家環(huán)境和服務(wù)都很好的餐廳用餐，它的菜品定價(jià)中是含有這些附加價(jià)值的，此時(shí)菜品的好壞和價(jià)格已經(jīng)不是最重要的，關(guān)鍵是你也愿意為這個(gè)用餐環(huán)境買(mǎi)單，在DS 9上也是這個(gè)道理，今天的頂配汽油版試駕車(chē)將近34萬(wàn)，只看車(chē)輛本身素質(zhì)你有太多更好的選擇，但如果是為附加屬性買(mǎi)單，那就是獨一無(wú)二不可替代的。