法院駁回指控 大眾“排放門(mén)”有新進(jìn)展

　　日前，美國法官查爾斯·布雷耶（Charles Breyer）駁回了美國證券交易委員會(huì )（SEC）指控大眾的部分內容，該委員會(huì )指控大眾汽車(chē)集團在2015年“柴油排放門(mén)”爆發(fā)時(shí)未及時(shí)向監管機構和投資者發(fā)出警告，并在2014和2015年發(fā)行了逾130億美元債券和資產(chǎn)基礎證券。大眾汽車(chē)集團表示，對法官的駁回決議感到滿(mǎn)意，并表示SEC的指控是毫無(wú)根據的。

　　2015年，大眾汽車(chē)集團在美國進(jìn)行污染測試期間，被發(fā)現使用非法軟件令其柴油車(chē)測試符合政府規定的排放標準，此次“柴油排放門(mén)”事件令大眾汽車(chē)集團損失300多億美元。值得一提的是，大眾汽車(chē)集團已經(jīng)承認曾在超過(guò)50萬(wàn)輛美國汽車(chē)中違法安裝了該軟件。監管機構和投資者表示，大眾汽車(chē)集團應就丑聞的危害性發(fā)出警告，避免投資方的損失。大眾汽車(chē)集團方面則表示，低估了“柴油排放門(mén)”事件所造成的財務(wù)影響。

　　美國法官認可了大眾汽車(chē)集團的說(shuō)法，認為SEC對于大眾汽車(chē)集團“欺詐投資者”的指控應予駁回，他還駁斥了SEC關(guān)于“大眾汽車(chē)集團在財務(wù)報表和召回風(fēng)險方面誤導債券持有人”的說(shuō)法。

　　編輯點(diǎn)評：

　　大眾汽車(chē)集團曾經(jīng)表示，“柴油排放門(mén)”中所受到的經(jīng)濟裁定將會(huì )對自身及美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定影響，并可能迫使公司“避免對銷(xiāo)售車(chē)輛的排放控制系統進(jìn)行維護或改進(jìn)”或是“將大幅增加的合規成本轉移給消費者”。顯而易見(jiàn)，消費者不應為車(chē)企排放超標買(mǎi)單。罰款只能終結一時(shí)的排放丑聞，而要挽回在消費者心目中的企業(yè)形象，光靠“砸錢(qián)”一定遠遠不夠。