大力削減成本 福特宣停北美多數轎車(chē)業(yè)務(wù)

    據外媒報道，當地時(shí)間4月25日，福特首席執行官韓凱特（Jim Hackett）在發(fā)布公司第一季度財報時(shí)表示，由于市場(chǎng)需求和盈利率下降，正值美國市場(chǎng)向卡車(chē)和SUV領(lǐng)域進(jìn)行轉型，同時(shí)為了節約資金，使該公司在快速變化的市場(chǎng)中更具競爭力，在未來(lái)四年里，福特將取消北美市場(chǎng)上大部分轎車(chē)業(yè)務(wù)。

    這意味著(zhù)，除了野馬(Mustang)和緊湊型跨界車(chē)?？怂梗‵ocus），在美國、加拿大和墨西哥市場(chǎng)上將看不到Fusion、金牛座(Taurus)、CMax和嘉年華（Fiesta）的身影，另外，到2020年，90%的福特北美產(chǎn)品組合將由卡車(chē)和suv組成。福特高管們表示，福特還可能重組或退出業(yè)務(wù)表現不佳的領(lǐng)域。

    韓凱特表示：“我們開(kāi)始明白需要做什么，并做出明確的決定?！痹摴敬饲坝媱澰?022年前削減140億美元成本。在本次的財報分析會(huì )上，福特首席財務(wù)官Bob Shanks對記者表示，該公司還要再削減115億美元的成本和效率措施，預計2022年前將削減255億美元，主要是工程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、材料和制造方面的成本節約。該公司還通過(guò)優(yōu)化數字營(yíng)銷(xiāo)和車(chē)輛折扣，以及在未來(lái)幾年內將多輛汽車(chē)放到5個(gè)靈活的全球架構上生產(chǎn)，從而節約成本，目前該公司車(chē)輛在9個(gè)相對不太靈活的平臺上生產(chǎn)。

    同時(shí)，福特將對2019年到2022年的資本支出削減50億美元，即從340億美元減少到290億美元。同時(shí)將減少在轎車(chē)等業(yè)績(jì)不佳的領(lǐng)域的支出，該公司認為林肯是一個(gè)業(yè)績(jì)不佳的領(lǐng)域，但Shanks表示，林肯的銷(xiāo)量正在增長(cháng)，且品牌也不處于危險之中，并表示，要把更多的資金分配到諸如卡車(chē)和SUV等業(yè)績(jì)更高的領(lǐng)域。

    福特還承諾，2020年前將其營(yíng)業(yè)利潤率從5.2%提高到8%，比之前的預測提前兩年，這包括北美10%的稅前利潤率。該公司表示，得益于較低的所得稅稅率，福特今年第一季度凈利潤增長(cháng)9%；今年第一季度利潤17.4億美元，即每股43美分，去年同期為15.9億美元，即每股40美分；今年第一季度營(yíng)收419.6億美元，同比增長(cháng)7%。該利潤和營(yíng)收超過(guò)了華爾街預期，FactSet的分析師預計的是，每股利潤41美分，營(yíng)收367.8億美元。主要由于鋼鐵和鋁等金屬價(jià)格上漲，稅前車(chē)輛利潤下降4.43億美元至17億美元。投資者對福特的利潤反響良好，福特股價(jià)在4月25日盤(pán)后交易中上漲近3%，至11.40美元。在4月25日的常規交易結束后，該指數今年迄今為止已下跌了約11個(gè)百分點(diǎn)。

    韓凱特表示，“我們將在必要時(shí)進(jìn)行重組，并且是果斷的?！盨hanks稱(chēng)，福特正在“釋放團隊的創(chuàng )造力，挑戰標準，挑戰常規”，成本削減和效率措施還沒(méi)有完成，業(yè)績(jì)較差的領(lǐng)域將計劃進(jìn)行重組，一些領(lǐng)域可能會(huì )成為“處置”的對象，“處置”代表不同的商業(yè)模式、效率提升、退出或精簡(jiǎn)規模，無(wú)論付出什么代價(jià)。Shanks沒(méi)有提到裁員，但他表示，沒(méi)有什么是不可能的。福特高管們還談到了進(jìn)一步改善歐洲和南美業(yè)務(wù)的必要性。