途觀(guān)家族半年銷(xiāo)量超昂科威 彌補轎車(chē)頹勢

   “途觀(guān)+途觀(guān)L”重新回歸合資SUV市場(chǎng)的冠軍。

    6月份大眾品牌全球銷(xiāo)出51.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.0%。因中國及南美市場(chǎng)回暖，上半年大眾全球累計交付量同比微增0.3%至293.51萬(wàn)輛。

    巴西復蘇

    大眾品牌上個(gè)月在歐洲售出16.35萬(wàn)輛，與去年同期保持持平；上半年累計銷(xiāo)量同比微跌0.2%至88.96萬(wàn)輛。西歐半年銷(xiāo)量同比下跌2.6%至76.38萬(wàn)輛。在誕生地德國，該品牌6月份同比下滑5.2%，實(shí)現5.27萬(wàn)輛，半年銷(xiāo)量同比滑落5.5%至27.85萬(wàn)輛。

    相比西歐地區，中東歐地區表現頗佳，6月份同比攀升15.2%，達到2.28萬(wàn)輛；半年銷(xiāo)量同比上漲17.5%至12.58萬(wàn)輛。大眾在俄同樣呈現出兩位數的增幅，半年售出3.96萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.9%。

    在前些年的連跌之后，這個(gè)去年全球銷(xiāo)量第一的品牌終于在美國揚眉吐氣，上半年在美銷(xiāo)量同比增長(cháng)8.2%至16.12萬(wàn)輛。為了在美國止跌反彈，大眾押寶SUV，連續發(fā)布新一代途觀(guān)、Atlas（國內即途昂）等新車(chē)。但其實(shí)幫助大眾扭轉頹勢的車(chē)型，是Golf SportWagen高爾夫嘉旅，上半年大眾1.2萬(wàn)輛同比增量中，這款車(chē)占去1.1萬(wàn)輛。Atlas只帶來(lái)了4,023輛凈增長(cháng)，而途觀(guān)上半年銷(xiāo)量干脆還下跌了17.5%。據悉，大眾也為美國帶來(lái)了新一代長(cháng)軸距途觀(guān)，預計將在今年下半年上市，或改變途觀(guān)的連跌態(tài)勢。

    由于巴西經(jīng)濟出現復蘇跡象，汽車(chē)行業(yè)隨之向好。向來(lái)在南美市場(chǎng)遭遇不佳的大眾上個(gè)月同比激增21.7%，達到3.48萬(wàn)輛；半年銷(xiāo)量同比攀升12.2%至20.13萬(wàn)輛。其中巴西銷(xiāo)量同比上漲10.9%，達到2.14萬(wàn)輛，半年銷(xiāo)量同比微增0.9%至12.16萬(wàn)輛。

    途觀(guān)重歸合資SUV市場(chǎng)冠軍

    上個(gè)月，大眾向中國消費者的交付量同比提升5.4%，實(shí)現23.24萬(wàn)輛；上半年在華銷(xiāo)量同比微增0.2%至139.55萬(wàn)輛。邁騰需求強勁，6月份交付1.83萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)62.7%。新上市的途昂七座SUV在銷(xiāo)售第三個(gè)月售出5,300輛；“途觀(guān)+途觀(guān)L”需求達2.73萬(wàn)輛。

    根據乘聯(lián)會(huì )數據，一汽-大眾上個(gè)月挽回轎車(chē)銷(xiāo)量，從而避免尚未布局SUV車(chē)型的大眾品牌陷入跌勢。6月份該車(chē)企旗下大眾品牌銷(xiāo)量同比增長(cháng)3.3%，半年累計銷(xiāo)售64.86萬(wàn)輛，同比上漲4.3%。

    具體車(chē)型上，全新一代邁騰上半年累計銷(xiāo)售10.59萬(wàn)輛，同比增激增32.7%，并連續5個(gè)月奪得B級車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；A級三廂車(chē)全新寶來(lái)半年累計銷(xiāo)售10.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.5%，延續著(zhù)快速增長(cháng)的勢頭。

    上汽大眾大眾品牌尚未從轎車(chē)低迷中走出，半年銷(xiāo)量同比下跌9.4%至61.96萬(wàn)輛。Polo所在的小型車(chē)市場(chǎng)一度萎縮，使其今年上半年銷(xiāo)量出現了9.6%的下滑。不過(guò)新一代Polo預計將明年年初上市，或許可幫助該車(chē)型實(shí)現逆轉。

    在轎車(chē)市場(chǎng)整體走弱的背景下，上汽大眾在SUV領(lǐng)域找回了自信。在途觀(guān)+途觀(guān)L的組合，上半年在SUV市場(chǎng)的紅利下取得了16.01萬(wàn)輛、43.2%的爆發(fā)增長(cháng)，同時(shí)領(lǐng)先昂科威4萬(wàn)輛，奪回了失去多年的合資SUV冠軍地位。

    另一款大眾新增的SUV車(chē)型，途昂，也以其大型7座SUV的身份，在上市3個(gè)月奪得了2.00萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，月銷(xiāo)超5,000輛者。

    無(wú)論是一汽-大眾，還是上汽大眾，都在承受著(zhù)轎車(chē)市場(chǎng)萎縮的的陣痛。后者尚有SUV可依靠，可前者還需憑借全轎車(chē)產(chǎn)品陣容支撐一段時(shí)日。今年3月份，大眾宣布，將與一汽集團在2019年推出經(jīng)濟型車(chē)，且集中在SUV細分市場(chǎng)。只是面對無(wú)法克服成本障礙等因素，大眾低價(jià)車(chē)不知能否如約而至。