做了16年日產(chǎn)CEO戈恩卸任 未來(lái)將關(guān)注三菱

    任期長(cháng)達16年、曾于破產(chǎn)邊緣挽救日產(chǎn)汽車(chē)的卡洛斯·戈恩，即將卸任該公司首席執行官一職。

    日產(chǎn)汽車(chē)本周二發(fā)布公告稱(chēng)，現聯(lián)合首席執行官西川廣人將于4月1日起接替戈恩成為新任CEO。

    卸任后，戈恩將繼續保留日產(chǎn)汽車(chē)、雷諾汽車(chē)以及三菱汽車(chē)董事會(huì )主席的頭銜。

    鑒于雷諾汽車(chē)的復興計劃尚未完成，從日產(chǎn)汽車(chē)日常運營(yíng)中脫身后，戈恩仍會(huì )擔任法國汽車(chē)制造商的首席執行官，直至2018年現有的中期規劃結束?！埃ɡ字Z）公司內部還有許多需要做的事情，要保證公司增長(cháng)的持續與穩固，”戈恩接受路透社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

    出生于巴西、帶有黎巴嫩人口音的法國人卡洛斯·戈恩精通葡萄牙語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)、英語(yǔ)以及法語(yǔ)。進(jìn)入雷諾公司前，戈恩曾就職于法國知名輪胎企業(yè)米其林集團。

    1999年，伴隨雷諾與日產(chǎn)的結盟，戈恩以首席運營(yíng)官的身份加入深陷虧損的日產(chǎn)汽車(chē)。兩年之后，戈恩開(kāi)始擔任日本第二大汽車(chē)制造商的CEO。

    通過(guò)打破日產(chǎn)松散的供應商商業(yè)聯(lián)盟、關(guān)閉工廠(chǎng)以及利用與雷諾的合作關(guān)系，戈恩成功扭轉了日產(chǎn)汽車(chē)的局面，使其盈利能力大為改觀(guān)。在此過(guò)程中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內部將戈恩戲稱(chēng)為“成本殺手”。

    2011年中，日產(chǎn)發(fā)布為期6年的Power 88中期商業(yè)計劃，目標包含6年內平均將整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)擴充至66款車(chē)、累積電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量（含雷諾品牌）150萬(wàn)臺、提升入門(mén)級車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量、推出90項新技術(shù)，以及將全球經(jīng)銷(xiāo)商數量從6000家擴充至7500家。

    盡管戈恩已經(jīng)帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車(chē)實(shí)現了中期商業(yè)計劃的很多部分，但一些核心目標能否完成依然充滿(mǎn)變數。比如，日本汽車(chē)制造商與全球汽車(chē)市場(chǎng)份額占比8%的目標也仍有一些距離。此外，日產(chǎn)汽車(chē)似乎還將失去8%的運營(yíng)利潤預期。

    然而，憑借去年10月日產(chǎn)汽車(chē)斥資2370億日元（約合144億元人民幣）所完成的對于身陷排放造假丑聞的三菱汽車(chē)34%的股權的收購，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟2016年的汽車(chē)銷(xiāo)量增至996萬(wàn)臺，緊隨大眾、豐田、通用之后，成為世界第四大汽車(chē)集團。

    也是那時(shí)，戈恩將日本人西川廣人任命為日產(chǎn)汽車(chē)的聯(lián)合CEO?，F年63歲的西川廣人畢業(yè)于東京大學(xué)，1977年加入日產(chǎn)汽車(chē)。40年的職業(yè)生涯中，西川廣人曾在日產(chǎn)汽車(chē)擔任多個(gè)高級管理職位，其中包括日產(chǎn)美洲與歐洲業(yè)務(wù)主管、采購執行副總裁。

    就任聯(lián)合CEO之前，西川廣人曾于2013至2016年間擔任首席競爭官，負責全球采購、制造、供應鏈管理、研發(fā)以及客戶(hù)滿(mǎn)意度等方面業(yè)務(wù)。2006至1016年間，西川廣人也是雷諾汽車(chē)董事會(huì )成員。

    戈恩通過(guò)周二的一份聲明表示，其在三菱汽車(chē)的新的責任，使他得以將日產(chǎn)的日常事務(wù)與繼任者西川廣人作完全的交接。

    作為日產(chǎn)董事會(huì )主席，戈恩“將以獨立的，以及身處雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之內的方式，繼續監督并指導公司”。如此一來(lái)，他將擁有更多時(shí)間投入聯(lián)盟尤其是三菱汽車(chē)的管理。而他也被外界寄予厚望——帶領(lǐng)三菱汽車(chē)復制其在日產(chǎn)的成功經(jīng)歷。

    未來(lái)，“成本殺手”將會(huì )聚焦于更大規模地整合汽車(chē)制造商聯(lián)盟，以降低量產(chǎn)、采購以及研發(fā)成本。戈恩透露，作為三大汽車(chē)公司展開(kāi)合作的首例成果，雷諾-日產(chǎn)-三菱將共享平臺，生產(chǎn)一臺專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)的低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)以“捕捉爆發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)機會(huì )”。

    “總有一個(gè)時(shí)刻，你會(huì )清醒地認識到，哪些是你所能做的和你所能做好的，”周二，戈恩在位于日本橫濱的日產(chǎn)總部接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)?！翱傆幸粋€(gè)時(shí)刻，你要把指揮棒傳遞給其他人。我常說(shuō)我樂(lè )于看到一位日本人接替我的工作，西川就是我這些年來(lái)一直在尋找的人?！?/p>