觀(guān)致進(jìn)入搏殺期 股東奇瑞“不差錢(qián)”

    2014年北京車(chē)展，觀(guān)致攜其第二款量產(chǎn)車(chē)型觀(guān)致3五門(mén)版和帶有云互聯(lián)功能的eBIQE概念電動(dòng)自行車(chē)首次亮相；另外，首款量產(chǎn)車(chē)型觀(guān)致3轎車(chē)也同時(shí)展出。觀(guān)致也成為了車(chē)展中的一個(gè)亮點(diǎn)。

    實(shí)際上，觀(guān)致一路走來(lái)，并非順暢。自2007年觀(guān)致汽車(chē)成立伊始，就被挖角、資金短缺、銷(xiāo)量太少、產(chǎn)能不足、渠道拓展慢等負面傳聞纏繞。目前觀(guān)致公開(kāi)顯示的一些數據也并不好看，如2014年1季度僅1000余臺，還有三年虧損20億的傳聞。

    對上述虧損傳聞，觀(guān)致汽車(chē)有限公司市場(chǎng)及銷(xiāo)售執行總監衛思梵進(jìn)行了否認，并明確表示不會(huì )采取特別激進(jìn)的方式將數字推上去，只希望外界諒解觀(guān)致是一個(gè)從無(wú)到有的企業(yè)，目前仍是“新生兒”。觀(guān)致汽車(chē)有限公司副董事長(cháng)石清仁也表示，兩大股東也對于巨額投資也并不著(zhù)急，是按照計劃來(lái)的。

    “雖然現在的銷(xiāo)量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進(jìn)，隨著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)店逐漸增加，慢慢銷(xiāo)量會(huì )提高上來(lái)?！痹?014年北京車(chē)展期間，觀(guān)致汽車(chē)有限公司董事長(cháng)兼首席執行官郭謙很有自信地向21世紀網(wǎng)表示。

    不過(guò)，外界普遍認為，在經(jīng)歷了6年籌備之后，觀(guān)致3車(chē)型正式進(jìn)入市場(chǎng)搏殺階段，在國內A 細分市場(chǎng)競爭日趨白熱化時(shí)期，觀(guān)致3的市場(chǎng)拓展難度還是很大。

    觀(guān)致進(jìn)入“搏殺期”

    觀(guān)致汽車(chē)從2007年成立 ，2011年11月28日，奇瑞與以色列集團旗下美國量子公司按照50∶50的股比投資成立獨立合資汽車(chē)企業(yè)。2013年，觀(guān)致3三廂版面市。

    不過(guò)，觀(guān)致似乎面臨一個(gè)尷尬的局面：在歐洲拿獎拿到手軟，但在中國卻有著(zhù)銷(xiāo)量太少、資金短缺等各種質(zhì)疑。此外，觀(guān)致模式也備受外界質(zhì)疑。從2007年觀(guān)致汽車(chē)成立之時(shí)被外界解讀為是一個(gè)資源整合公司，并非汽車(chē)企業(yè)， 僅僅是團隊和供應商是普通黏合。

 
    對此，觀(guān)致汽車(chē)有限公司市場(chǎng)及銷(xiāo)售執行總監衛思梵否認了上述巨虧等負面信息，并且直接向21世紀網(wǎng)亮出相關(guān)數據：觀(guān)致2013年銷(xiāo)量為50輛，觀(guān)致2014年1月份銷(xiāo)量是100輛，2月份是350輛，3月份達到440輛；目前有30家在運營(yíng)當中的授權經(jīng)銷(xiāo)商，另外30家經(jīng)銷(xiāo)商在建當中，預計2014年年底會(huì )有100家店建成。

    這些數據或許不太好看，未來(lái)如何扭轉觀(guān)致3出師不利的市場(chǎng)狀況， 將觀(guān)致汽車(chē)帶入一個(gè)健康發(fā)展的通道，這對觀(guān)致汽車(chē)高管們來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗。

    不過(guò)，衛思梵向21世紀網(wǎng)明確表示，觀(guān)致不會(huì )采取特別激進(jìn)的方式將數字推上去，只希望外界諒解觀(guān)致是一個(gè)從無(wú)到有的企業(yè)，與已有的品牌和公司進(jìn)行比較之時(shí)，觀(guān)致目前仍是“新生兒”。同時(shí)，衛思梵表示，作為一個(gè)新的品牌，觀(guān)致在做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)投放資源非常謹慎，只專(zhuān)注于已經(jīng)對觀(guān)致的存在有一定認知度的市場(chǎng)。

    而對于外界敏感的銷(xiāo)售數據，觀(guān)致汽車(chē)有限公司董事長(cháng)兼首席執行官郭謙很有自信地向21世紀網(wǎng)表示，“雖然現在的銷(xiāo)量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進(jìn)，隨著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)店逐漸增加，慢慢銷(xiāo)量會(huì )提高上來(lái)?！?

    在郭謙看來(lái)，觀(guān)致3是一個(gè)復雜的車(chē)，無(wú)法用簡(jiǎn)單語(yǔ)言就能描述表達清楚，“只要用戶(hù)真正理解我們的車(chē)，他能夠感受到我們的價(jià)值?！?/p>

    觀(guān)致汽車(chē)有限公司副董事長(cháng)石清仁也表示，非常難以純粹用語(yǔ)言描述觀(guān)致，唯一認識的方法就是比較，“把觀(guān)致和另外的車(chē)型放在一起比較，一下就可以理解了。在我們整個(gè)設計的質(zhì)量，包括我們車(chē)的質(zhì)量都是很高的?！?/p>

    盡管觀(guān)致高層都很有信心，不過(guò)，觀(guān)致似乎還是必須直面現實(shí)：一個(gè)沒(méi)有歷史的新品牌，高“投入“低“回報“的觀(guān)致汽車(chē)，如何俘獲消費者，憑什么在這紛擾的市場(chǎng)進(jìn)行搏殺？

    據21世紀網(wǎng)了解，目前觀(guān)致汽車(chē)在售的觀(guān)致3轎車(chē)共分6款車(chē)型，售價(jià)在11.99萬(wàn)~16.79萬(wàn)元區間，其前期預設的競爭對手就包含一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉、長(cháng)安福特?？怂沟葧充N(xiāo)車(chē)型。

    上述對手并非“吃素”的。汽車(chē)資深分析人士張志勇表示，從車(chē)型看，觀(guān)致3的配置及綜合指標具備一定競爭力，但其知名度及規模效益方面顯然不如其競爭對手，在國內A 細分市場(chǎng)競爭日趨白熱化時(shí)期，觀(guān)致3的市場(chǎng)拓展難度還是很大。

    大股東“不差錢(qián)”

    在外界看來(lái)，觀(guān)致汽車(chē)的銷(xiāo)量數據不太好看，而其財務(wù)數據似乎也并不太樂(lè )觀(guān)。外界揣測，觀(guān)致汽車(chē)在市場(chǎng)上叫好不叫座，高投入低產(chǎn)出，或引發(fā)兩個(gè)大股東的不滿(mǎn)。

    據報道，由于2012年觀(guān)致尚未展開(kāi)營(yíng)業(yè)，基本無(wú)收入，財務(wù)報表顯示2012年觀(guān)致汽車(chē)的凈虧損額為6.35億元。而2011年觀(guān)致的凈虧損額高達7億元，這一年觀(guān)致的運營(yíng)成本中有80%投入了研究和開(kāi)發(fā)方面，只有20%用于管理支出。另?yè)蟮?，有觀(guān)致內部人士向媒體表示，2013年的虧損額度并不會(huì )比前兩年少，為此，合資車(chē)企觀(guān)致汽車(chē)三年來(lái)虧損近20億。

    另外，觀(guān)致汽車(chē)2012年財報還顯示：用于建設常熟生產(chǎn)基地而從多家銀行取得的最高達30億元的貸款，將從2015年開(kāi)始分批次償還。第一批2015年7月償還時(shí)貸款利率僅為1.67%，到2017年7月貸款利率已高達6.67%。而到2017年7月仍未償還的其余部分，將按超過(guò)80%的超高貸款利率計算。

    按照公開(kāi)的數據顯示，觀(guān)致汽車(chē)一期投資約170億，目前的銷(xiāo)售成績(jì)與其相比幾乎是九牛一毛。有分析人士認為，目前觀(guān)致3低迷的市場(chǎng)表現也就意味著(zhù)其前期巨大的投入將無(wú)法分攤，后續發(fā)展無(wú)疑也會(huì )面臨較大的資金壓力。

    不過(guò)，衛思梵的賬并不是這樣算的。衛思梵向21世紀網(wǎng)表示，一個(gè)新的公司是需要投資的，因為包括投資建廠(chǎng)、進(jìn)行研發(fā)、車(chē)輛開(kāi)發(fā)等在內是長(cháng)期的工程，“我們把這個(gè)投入當成一種投資。如果把這20億都放在一輛車(chē)上，那肯定是不對的?！?

    衛思梵介紹稱(chēng)，目前觀(guān)致的銷(xiāo)量是超過(guò)了1000輛，初期的產(chǎn)能是15萬(wàn)輛，到后期也即是2年后產(chǎn)能將達到30萬(wàn)輛。

    石清仁進(jìn)一步向21世紀網(wǎng)解釋稱(chēng)：既然它是一種投資，在有銷(xiāo)量有盈利之前需要花費點(diǎn)時(shí)間，這都是正常的投資回報周期，在各行各業(yè)都是這樣的。而且雙方股東也并不著(zhù)急，因為這完全是按照計劃來(lái)的。

    郭謙此前也向媒體表示表示，觀(guān)致的產(chǎn)品定位是做大眾品牌中的高端產(chǎn)品。品牌的發(fā)展過(guò)程是一條向下凹的拋物線(xiàn)，初期會(huì )比較艱難，但隨著(zhù)時(shí)間的積累會(huì )迎來(lái)快速上升階段?！坝^(guān)致汽車(chē)已經(jīng)做好打持久仗的準備，股東雙方對觀(guān)致汽車(chē)的未來(lái)很有信心，高度重視這個(gè)項目,雙方會(huì )按照計劃，逐步投入資金。雖然目前觀(guān)致汽車(chē)還沒(méi)有盈利，但運營(yíng)資金沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>