近日，記者在長(cháng)城汽車(chē)新東聯(lián)旗艦店了解到；在當今越來(lái)越多元化的市場(chǎng)環(huán)境下，選擇非SUV不買(mǎi)或者非轎車(chē)不看的人已經(jīng)越來(lái)越少了，絕大多數人至少會(huì )在二者之間游移搖擺一下，尤其在8萬(wàn)元的價(jià)格區間里，這兩類(lèi)車(chē)型面對的人群在相當程度上是一致的。
在8萬(wàn)元區間的SUV車(chē)型內，上市不久的哈弗H3，以國內第一SUV品牌的實(shí)力背景、以及低價(jià)8.98萬(wàn)的震撼價(jià)格，樹(shù)立起同類(lèi)SUV第一性?xún)r(jià)比的全新標桿；而同價(jià)位區間的轎車(chē)，則多是以POLO、飛度、標致、雅力士、騏達等為代表的合資公司兩廂轎車(chē)，那就讓我們以哈弗H3全面PK同級轎車(chē)，看看各自的勝算幾何：
回合一：車(chē)型本身的“勾人指數”
首先有一個(gè)不能忽略的事實(shí)是，占據8萬(wàn)元區間購車(chē)主流的，絕大部分是30歲以下的年輕人群！而曾有調查顯示，高達81%的年輕人心里，都藏著(zhù)一個(gè)駕駛一輛SUV、盡情縱橫四海的夢(mèng)想。這樣一種個(gè)性的表達，是這些年輕人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候非常在意的因素。
8萬(wàn)元的經(jīng)濟型哈弗H3，具有流線(xiàn)型的都市時(shí)尚外觀(guān)、有力的品牌保證、可以承受的價(jià)格和油耗，都對他們有著(zhù)不小的誘惑力。當一輛哈弗H3與一輛POLO、飛度或者標致低配車(chē)型同時(shí)擺在他們面前的時(shí)候，如果聽(tīng)從他們內心的聲音，那81%的人群會(huì )做出怎樣的選擇，答案已經(jīng)很明顯。
回合二：動(dòng)力性能誰(shuí)比誰(shuí)更牛
作為一款2.0L的SUV車(chē)型，說(shuō)哈弗H3在功率和扭鉅這兩項主要的動(dòng)力指標上，全面勝出同級別的兩廂轎車(chē)，似乎有點(diǎn)勝之不武。但是誰(shuí)說(shuō)8萬(wàn)元區間的買(mǎi)家就不重視動(dòng)力性能？“小馬拉大車(chē)”、起步太“肉”、動(dòng)力不足，是我們經(jīng)常聽(tīng)到的關(guān)于上述表格里的小轎車(chē)們的抱怨。
搭載三菱2.0L 4G63 S4M發(fā)動(dòng)機的哈弗H3,采用的是單頂置凸輪軸、16氣門(mén)設計，并且裝配了最先進(jìn)的德?tīng)柛o(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)、排氣歧管，動(dòng)力輸出更均勻。充足的動(dòng)力足以驅動(dòng)這款同級車(chē)中的“大塊頭”跋山涉水，更別提如小轎車(chē)們那般都市漫步了。
回合三：SUV與轎車(chē)的舒適度大決戰
人們通常會(huì )認為，轎車(chē)的舒適度一定勝過(guò)SUV。但上述對比無(wú)疑很能說(shuō)明問(wèn)題。哈弗H3與同級轎車(chē)相比，具有更寬大的車(chē)身尺寸、更寬敞的車(chē)內空間，長(cháng)達2700的軸距幾乎已經(jīng)達到了中高級轎車(chē)的水準。即使是身高馬大的人，乘坐也不會(huì )感到逼仄壓抑。而高大威猛的車(chē)身所帶來(lái)的開(kāi)闊的駕駛視野，更是帶給人一種高高在上的駕乘感受。這是轎車(chē)所不能比擬的。
另外，在車(chē)身結構上，哈弗H3采用的是與陸虎覽勝、陸地巡洋艦、悍馬H2等豪華SUV相同理念的非承載式車(chē)身；同時(shí)，它的前懸架采用的是雙橫臂式獨立懸架，后懸架采用的是四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，大大增強了車(chē)身的安全性和抗顛簸性，無(wú)論是在城市的高速馬路，還是在崎嶇不平的荒效曠野，都能保證穩定的行駛和舒適的駕乘感受。這一點(diǎn)，又豈是同價(jià)位的小小的合資品牌轎車(chē)們所能比擬？！
