椰島風(fēng)情長(cháng)安志翔2.0手動(dòng)擋試駕體驗

雖然在北京車(chē)展上已經(jīng)近距離欣賞過(guò)志翔，對它的外觀(guān)不再陌生，然而時(shí)空變換，當我們在三亞的海闊天空之下，再次與志翔親密接觸時(shí)，卻另有一番全新的視覺(jué)感受。

試駕體驗：有些德國車(chē)的味道

在綠樹(shù)成蔭的路上開(kāi)車(chē)，心情自然也相當愉悅，對于這次試駕的主角-全新自主車(chē)型志翔還只停留在感官方面，而隨著(zhù)領(lǐng)航員發(fā)車(chē)指令的下達，和它親密接觸也隨之開(kāi)始，這次所試駕的車(chē)型為2.0手動(dòng)擋車(chē)型，起步選擇了比較柔和的方式，不過(guò)離合器相對比較硬一些，這也為激烈駕駛創(chuàng )造了條件，看著(zhù)周?chē)畹?/CLK>風(fēng)景，我們的心態(tài)很難焦躁起來(lái)，自然是一路悠然的體驗著(zhù)志翔。

為了讓大家全面體驗這款車(chē)，這次試駕的路線(xiàn)選擇的是城市道路加高速路的路線(xiàn)，道路兩旁椰樹(shù)成行，非常之宜人，我們習慣地打開(kāi)了天窗，這樣空氣條件下當然不能放棄和大自然親密接觸的機會(huì )。志翔配備的5擋手動(dòng)變速器表現非常出色，入擋準確清晰，行程也不是很長(cháng)，配合較硬的離合器，頗有些德國車(chē)的味道，而隨車(chē)陪駕的長(cháng)安汽車(chē)底盤(pán)工程師也解開(kāi)謎底，介紹志翔很多地方都是和德國的公司聯(lián)合研發(fā)的。

很快我們來(lái)到了高速路，得以體驗一下志翔的高速狀態(tài)，隨著(zhù)速度的攀升，我們關(guān)閉車(chē)窗和天窗，在達到120km/h的情況下，志翔車(chē)內噪音控制的相當不錯。降檔、加速、超車(chē)，志翔的2.0L發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有讓我們失望?？梢哉f(shuō)，在自主品牌車(chē)型當中，志翔整體的表現比較均衡，相對于舒適和操控來(lái)說(shuō)，志翔更硬朗一些。

外觀(guān)

遠觀(guān)志翔，優(yōu)雅而流暢的外觀(guān)線(xiàn)條、獨特的彩虹弧線(xiàn)車(chē)頂設計，整體造型宛如運動(dòng)健兒的沖刺，車(chē)頭前挺，車(chē)尾曲面向內收攏，整車(chē)線(xiàn)條一氣呵成，完美平衡優(yōu)雅與動(dòng)感，彰顯非凡風(fēng)采。

志翔硬朗的腰線(xiàn)從前大燈延伸到后尾燈，并在前輪眉處刻意地進(jìn)行了淡化，從而更加突出了整車(chē)的肌肉感。向內收攏的志翔尾部，配合炫動(dòng)時(shí)尚尾燈組，整體看起來(lái)非常動(dòng)感，同時(shí)車(chē)尾四探頭聲音提示雷達，保證泊車(chē)安全。

內飾

志翔的內飾采用了上深下淺的色調搭配，上為黑色，下為米黃色，中控臺設計為銀色，整體感覺(jué)比較清淡，色調看上去很舒服。

醒目的儀表板、中控臺設計立刻引起了我的注意，整車(chē)用軟性泡沫材料覆蓋中控和車(chē)門(mén)。由于該車(chē)內飾走年輕化路線(xiàn)，顯得非常討巧。而五擋手動(dòng)變速器的擋把的手感也非常不錯，與車(chē)內的色調也比較和諧。

動(dòng)力

在動(dòng)力方面，志翔搭載的是1.6L和2.0L兩款自主發(fā)動(dòng)機，其中本次試駕的2.0L發(fā)動(dòng)機是長(cháng)安汽車(chē)與德國FEV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，具有低油耗、高效能的優(yōu)點(diǎn)，排放也到了國四標準。采用獨特的滾流氣道設計，燃燒更充分，最大升功率56.06kw，最大功率達到了112kw，最大扭矩輸出192Nm。

整體來(lái)說(shuō)，作為一款在7-11萬(wàn)價(jià)位區間的自主車(chē)型，志翔的表現還是不錯的，同時(shí)配置上也比較齊全，是一款適合家用的車(chē)型。如果覺(jué)得它是您的選擇之一的話(huà)，就去長(cháng)安汽車(chē)4S去體驗一下吧！ (本文來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 )