就算法國冬季寒冷的外衣，也無法遮蓋普羅旺斯的美國美麗。閉上眼睛想象一下，若是薰衣草盛開的季節里與逍客一同在夢幻艦的紫色世界中暢游，你會不會懷疑自己誤入了上帝的后花園--法國南部的普羅旺斯地區有許多幽靜、恬美、充滿藝術氣息的小鎮，而周圍等待下個收獲季節的橄欖樹和薰衣草莊園是上帝對法國人的恩賜。
天空藍的通透明澈，空氣甜的沁人心脾，在這樣的地方試駕逍客真是件浪漫十足的差事?；叵肫饋?，上個月當姜文出現在廣州車展揭曉Qashqai的中文名字“逍客”時，我們還因為他的高調出場而小吃一驚。以姜文不羈的個性來代言一款名為“逍客”的汽車，這該是何等灑脫的一部作品呢？如今，我們已在普羅旺斯鄉間小路上駕駛著逍客，給心中的疑問找到了答案。
逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平臺上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。無論是向歐洲大陸供應現車的日產桑德蘭工廠。還是即將投產的日本工廠，Qashqal都單獨使用一條生產線。日產為無論是向歐洲大陸供應現車的日產桑德蘭工廠，還是即將投產的日本工廠，Qashqai都單獨使用一條生產線。
什么要花力氣設計這樣一款車呢？他們認為人們喜歡SUV只是因為他寬敞的空間和視野較高的座椅，當然SUV比掀背轎車看起來更結實也是重要的因素。所以逍客登場了，為消費者提供他們想要的，但是又不把SUV笨重的外殼強加給他們，掀背轎車般輕便的駕駛感受會給用戶更多驚喜。
可以看出Qashqai的設計完全打破了傳統車型慣用的平直線條。設計師賦予了他柔性化的線條，并且利用圓潤的曲面描繪出極具張力的車身感覺。逍客采用了高腰線設計，簡單流暢的線條勾勒出的汽車前臉，在車尾部利落收攏，并與高腰線的末端完美融合，而延伸到車體側面的尾燈則在末端逐漸收緊高挑，正好與側面腰線的末端相接。前后的銜接流暢一致，成功地給人留下充滿誘惑（Seductive）以及耐用的（Durable）印象。在車身尺寸的選擇上，逍客獨樹一幟，對比一下現有車型的參數，可以對號入座的幾乎沒有。
逍客內室設計融入大量飛行器駕駛艙設計元素
日產在英國的桑德蘭工廠向全歐洲供應逍客，有4款發動機供歐洲消費者選擇，1。6升和2。0升汽油發動機，以及1。5升和2。0升柴油發動機。2款2。0升發動機的差別十分明顯，柴油發動機的噪音和動力一樣充沛，汽油機則安靜平順得多。當然，這與變速箱的匹配不無關系。我很欣賞手動變速器清脆的入擋感覺，不過日產方面更以全新設計的帶手動模式的XTRONlCCVT為榮。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONlCCVT加速順暢迅捷和優異燃油經濟性的特點，其采用的最新“ASC” （適應性變速控制）控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環境決定最適合駕駛的速比，提供最佳換擋方式。東風日產的工作人員透露，最先在國內投產的逍客首先配備2。0升汽油發動機，1。6升汽油機會隨后跟進。消費者可以根據自己的預算進行選擇。
在機械性能的設置方面，逍客有選擇的應用了一些SUV的特性。205毫米的離地高度，既保證了車輛在惡劣環境下的通過性，還讓駕駛者擁有更高的視野。轉向系統的微小空程也更接近于SUV車型的駕駛感受，這微小的余量對高速公路駕駛沒有意義，但在顛簸和越野路段則有助于駕駛者的判斷。逍客的高配版本提供四驅駕駛模式，在變速箱換擋手柄前方有一個圓形的旋鈕，駕駛者可以根據需要選擇前驅、自動、四驅模式。在普羅旺斯一處橄欖樹莊園，我們有機會感受了3種模式。結論非常明確：四驅能夠給你的總是比兩驅多。
(本文來源：汽車族 作者：林林)
