混血的較量——天語SX4兩廂VSCrossPolo

所謂Cross，就是跨界，在這個喜歡牛仔褲Cross皮鞋的年代里，Cross概念在汽車領域里也成了非常流行的名字。如果一輛車擁有兩輛甚至多輛車的功能，消費者們能不喜歡嗎？于是乎，更多的擁有轎車造型、SUV底盤、MPV空間的車型跨界誕生，然后站出來向世人宣布：“我是Cross，我是混血王子?！倍谀敲炊嗷煅踝又?，屬老大哥的無疑是長安鈴木的SX4兩廂和上海大眾的 CrossPolo了，一個是中國首款Cross車型，一個是在國內真正掀起潮流的Cross車型。

外形氣質：迥然不同

鈴木汽車有“小車專家”之稱，其推出過許多出色的小型SUV，比如吉姆尼，所以將SUV的元素融合到小型家轎里，對鈴木而言可謂是駕輕就熟的事情。來自長安鈴木的天語SX4兩廂就是一款典型的轎車與小型SUV相結合的多功能跨界車型。在筆者看來，現今凡是以運動為標榜的車型似乎都會將外觀設計得凌厲一些，天語SX4兩廂也不例外，盡管它的個頭不算大，但是半月彎刀型的一體型大燈卻表現出外觀犀利的風格，同時大燈與下面兩側深藏不露的霧燈的搭配也幾乎奪去了原本更應該引人注意的S型前標的光芒。

環視由設計大師喬治亞羅親自操刀設計的天語SX4兩廂，可以發現它的側面造型更像是多種風格爭先展示自身的平臺：車頂上的行李架和較高的離地間隙，顯然屬于愛好越野的遠行派，而由前翼子板向后延伸至C柱的車身曲線則將前低后高的運動造型悄無聲息地展現出來。不過，天語SX4兩廂的風格卻表現在前后輪眉、邊裙以及感覺與車身不太成比例的碩大輪胎，由它們構成的深黑色系似乎更能贏得都市年輕人的鐘愛。

欣賞了天語SX4兩廂，再來審視稍晚時間由上海大眾推出的CrossPolo，后者的造型似乎略顯怪異，但是縱觀整車之后，它的確能人帶來十足的運動氣息，讓人產生躍躍欲試的感覺。雖然遠觀這款深黑色的CrossPolo時，讓人略感壓抑，不過走近之后細細打量，卻感覺靈動的它可以融入到任何的環境中，絲毫不顯唐突，卻又那樣地傲立獨特。而且它還有一個致命的誘惑點，不管是耄耋老人還是垂髫小兒，面對它時都有一種想要貼近、觸摸的感覺。

CrossPolo造型不羈的前保險杠與底盤護板成為一體，后保險杠也采用了相同的材質，這種材料沒有明顯的金屬光澤，使CrossPolo倒有一點像個大玩具，一個誘惑人們感受動感的玩具；深灰色的大包圍在周圍的黑色中并不顯眼，不過淺色的保險杠和前后黑色蜂窩狀格柵與車身的明顯分界，也算是讓大包圍露了一小臉；16英寸的輪轂、鋁合金輪輞搭配205/45 R16的扁平寬胎突出了它的跑車感覺。

內飾風格：各具千秋

如果說天語SX4的外觀造型是張揚的，那么它的內飾的設計就顯得內斂了許多，它繼承了簡潔明快，一目了然的鈴木品牌家族特征?？照{出風口的造型絕對是更加男性化的細節之處，盡管這里顯得有些呆板，但絕對是實用的典范，況且在小型車的范圍里，它已?算是很精致的了。中控臺兩側由亮銀色裝飾條進行襯托，占主體的黑色塑料面板上的各種按鍵均凸出設計，猶如深夜由繁星點綴的夜空。不知道這是否為設計師的靈感創意，但至少與更加向往野外的外形設計相得益彰。被簇擁在中央的信息顯示屏換成了橘黃色作為襯底，和周邊數量眾多但設計整齊的控制鍵組成了酷似太陽系的平面組合。換擋桿走的卻是簡便路線，因為它沒有任何對于美觀的裝飾組件，目的就是提醒你，它更喜歡讓你在野外粗暴地對待它。

老Polo的內飾我們再熟悉不過，駕駛艙布局清晰明了，儀表盤讀取人性化，該有的都有了，華而不實的配置一樣都沒浪費，現在再鉆進CrossPolo來看看，會發現它延續了這種成熟的設計風格，只是在一些細節的處理方面更流行，也更時尚。當你坐在它的駕駛座椅上時，給人的感覺就像是坐在了一款Polo勁情里。它的中控臺、儀表板沒有進行半點的改動，手中的四輻式方向盤也只是進行了更加時尚的鍍鉻設計，與鋁合金的腳踏板相得益彰，讓人還未啟動發動機就已心潮澎湃。車內更加強調運動風格，網格面料的運動化座椅非常顯眼，擋把球頭上的Cross銘牌醒目大方，在物品運載方面，CrossPolo毫不含糊，后備廂在正常狀態下的基本容量是270L，如有需要可快速放平后排座椅靠背，從而將行李廂擴展至1030L。坐在駕駛室里，一眼望去，真有欲窮千里目，更上一層樓的感覺。

操控駕馭：彎道PK直道

天語SX4兩廂的車身重心雖然較高，但是得益于偏硬的懸掛調校，因此讓人立刻想要嘗試下過5環發夾彎的威力。來個激進的過彎，感受下后排東倒西歪的激情。很快就發現，在路感清晰之余，SX4應付日常路面上的左穿右插可謂 “綽綽有余”。此外，高達175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時也絲毫不用擔心會刮到底盤，剛性不錯的底盤也有助于保證車身的穩定。兩廂天語SX4搭載的M16A發動機動力輸出還算十分順暢，在車內乘客不多的情況下，在市內停停走走還算比較輕松。

與天語SX4兩廂的彎道優勢完全不同，在試駕前就聽說CrossPolo最擅長的是直線路程，于是不加考慮，帶著記憶來到一片大直道，入擋后一大腳深踩油門，身體清楚感受發動機轉速飛升后所涌現的推背力道，隨著發動機清脆的轟鳴聲升高，CrossPolo越來越快，不慌不忙中，雙腳與右手的轉換，油、離之間的改變，感受扁平胎帶來的動感與發動機的共鳴。此時，心中不禁發出感慨：CrossPolo是一款很適合城市的車，是一款在直道上能占盡先機的車型。

記者點評：

天語SX4兩廂8.88萬至11.88萬的定價并不算高，而且它采用了流行的VVT發動機。外形、空間和動力結合得比較均衡，能夠同時體驗MPV和SUV的快感是件一舉多得的事情。而對于CrossPolo來說，雖然定價偏高（11.33萬-12.93萬），但是德系車的安全讓人放心，況且它的小SUV感覺也滿足了現在80后對于汽車的某種偏執的喜好。

CrossPolo的輕觸轉向燈

由于轉向燈的使用頻率較高，大眾專門為Crosspolo設計了輕觸功能。假如你想變線超車的話，并不需要轉向燈閃很久，只需輕點一下轉向燈不需要推到底，轉向燈就會閃三下，然后自動停下。這個功能十分好用，不必擔心變線后忘記把燈撥回來。文/丁延吉

CROSS POLO 、 天語SX4兩廂基本參數對比

CROSS POLO參數

整車尺寸（mm） 3916/1650/1520

軸距（mm） 2460

最高時速（km/h） 175

行李廂容積（L） 250

最大扭矩/轉速（N·m/rpm） 155/3800

90km/h變速油耗（L/100km） 5.7

天語SX4兩廂

整車尺寸（mm） 4115/1730/1545

軸距（mm） 2500

最高時速（km/h） 180

行李廂容積（L） 450

最大扭矩/轉速（N·m/rpm） 144/3500

90km/h變速油耗（L/100km） 5.2 (本文來源：車時代周刊 )