新浪汽車(chē)
上海通用的君越，從上市開(kāi)始就一直成為人們爭議的話(huà)題。全新的設計，自主設計超越原型車(chē)典范，ECOTEC? D-VVT2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機等等，都成為更多人看好它的因素，當然也有表示反對的，譬如美國風(fēng)格依舊濃厚，外觀(guān)過(guò)于霸氣超出一般家庭使用的范疇等等。而對于其變速箱，很多人都認為其四擋變速箱與君越的車(chē)型定位不“般配”。不過(guò)開(kāi)過(guò)或者坐過(guò)君越的朋友都會(huì )反駁這一觀(guān)點(diǎn)，老款君越的四速變速箱調配的已經(jīng)非常合理，從起步擋齒比匹配到換擋動(dòng)作，整體操控感覺(jué)很是平順。這時(shí)候一定有人會(huì )問(wèn)，既然已經(jīng)如此舒適了那為什么08款君越還要升級到6速呢？
首先我們先看看理論技術(shù)方面，君越這款ECOTEC? D-VVT2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機，是源自德國的子公司——歐寶。歐寶一直致力于中小排量的發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)，旗下的眾多發(fā)動(dòng)機都能表現出非常優(yōu)異的性能，而這款2.4升的產(chǎn)品，則是其最為重要的主打機型，數據上可以看出125千瓦的最大功率和170馬力是在發(fā)動(dòng)機6400轉時(shí)候輸出的；而225牛.米的最大扭矩也要在4800轉時(shí)候釋放出來(lái)，老款君越的4速變速箱在一般路上會(huì )得心應手，但4個(gè)擋位到了高速上則會(huì )顯得力不從心。這臺本具有很大優(yōu)勢的發(fā)動(dòng)機在原4速變速箱下并不能發(fā)揮最大潛能。08款升級版君越，6速的推出，則很大程度上彌補了這一遺憾。
其次，大家都知道6速變速箱的好處很多，各個(gè)檔位的齒比配合更合理是最大的優(yōu)點(diǎn)，檔位間齒比的銜接，更利于提速的連貫性。對于重視運動(dòng)、操控的車(chē)型，它更容易讓駕駛者把握車(chē)輛的動(dòng)力輸出，而更為頻繁的換檔無(wú)疑更加適合城市行車(chē)的走走停停，正由于先前提到的兩點(diǎn)因素，發(fā)動(dòng)機轉速更能得到有效的控制，無(wú)論對擁堵市區發(fā)動(dòng)機的低速運行還是高速公路上發(fā)動(dòng)機的高速運轉，行駛油耗都會(huì )有明顯降低。
下面我們來(lái)體驗一下實(shí)際感覺(jué)，在實(shí)際駕駛的時(shí)候，怠速感覺(jué)平靜。踩住剎車(chē)由空擋掛入行駛擋，變速箱帶來(lái)的瞬間“沖”的感覺(jué)不像某些自動(dòng)擋車(chē)型那樣突然，新君越只是輕微的震動(dòng)一下，簡(jiǎn)單的一個(gè)動(dòng)作讓我知道可以給油行車(chē)了。
開(kāi)始的0-40公里時(shí)速變化就能讓你感受出新老款的區別，同樣是平順，但提速直接性和中后段持續性是不能相比的?？陀^(guān)的講老款的4速變速箱在初段加速響應還是不錯的，但恰恰由于齒比較大影響了70公里以后加速直接性，新款增加的2個(gè)擋位就是對這方面的彌補。自動(dòng)擋模式下，變速箱換擋因油門(mén)深度而定，平穩駕駛時(shí)轉速到2500轉進(jìn)行換擋動(dòng)作，換擋頻率均勻提速同樣均勻，4擋下時(shí)速已經(jīng)可以到90公里每小時(shí)。如果你突然深踩下油門(mén)，變速箱會(huì )進(jìn)行降擋提升轉速給出更多的動(dòng)力。即使如此，發(fā)動(dòng)機噪音并不會(huì )讓車(chē)內人員感到心煩。
盡量的讓發(fā)動(dòng)機保持在高轉速，提升速度是一方面，另一方面可以感覺(jué)一下高轉速下?lián)Q擋的順暢性。從一擋開(kāi)始就拉到6000轉紅線(xiàn)區手動(dòng)換擋，每個(gè)擋位換擋感覺(jué)都很直接很輕盈，轉速表隨換擋動(dòng)作后指針下落也都在4000轉以上，保證發(fā)動(dòng)機持續揮發(fā)動(dòng)力，3擋破百時(shí)轉速指針在5000轉。懂得車(chē)的朋友都知道，每款車(chē)都有自己的共振點(diǎn)，主要是發(fā)動(dòng)機因變速箱限制，在最高擋位出現的煩人的共振情況，超過(guò)那個(gè)共振范圍共振點(diǎn)也就不存在了。在新款君越上發(fā)動(dòng)機共振點(diǎn)是很難被察覺(jué)的，任何擋位、任何轉速下，不管你達到120公里、140公里還是180公里，發(fā)動(dòng)機在變速箱的幫助下轉速提升非常的寧靜。
最后以舒適性駕駛方法，在2500轉速就手動(dòng)升擋，動(dòng)力雖沒(méi)有高轉速下那種一觸即發(fā)的感覺(jué)，但絕對足以應付日常所用，六擋轉速只有3500轉，時(shí)速已經(jīng)超過(guò)140公里每小時(shí)。08款6速變速箱優(yōu)勢盡顯，老君越在130公里后發(fā)動(dòng)機轉速噪音問(wèn)題改善尤為明顯。
08款君越2.4給人以非常深刻的印象，雖然其1.6噸的體重會(huì )讓提速效果打一些折扣。但還是與過(guò)去開(kāi)別克轎車(chē)(君威)的感覺(jué)完全不同，而且與開(kāi)任何一款美國車(chē)都很不一樣。發(fā)動(dòng)機的響應變得很靈敏，可以說(shuō)是只要踩下油門(mén)，動(dòng)力就能迅速體現，低速的時(shí)候表現尤其明顯，非常像許多日系發(fā)動(dòng)機的表現，低扭強勁反應迅速。而運轉的高轉速區域，其發(fā)動(dòng)機德國血統開(kāi)始顯現，發(fā)動(dòng)機在S6六速手自一體變速箱幫助下運轉非常順暢，完全沒(méi)有日系發(fā)動(dòng)機聲嘶力竭的味道。
而且08款君越除了變速箱主要變化外，外觀(guān)上、實(shí)用配置上也都有所提升。車(chē)身腰線(xiàn)上的鍍鉻裝飾和尾燈布局方面的改變，讓整車(chē)看起來(lái)更為協(xié)調，9輻輪胎設計也讓08款君越看起來(lái)多添了幾分時(shí)尚；對于一些沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)大車(chē)的朋友，08款君越反光鏡上加了防盲區的弧度和倒車(chē)可視系統，尾部視頻攝頭可以讓車(chē)后部的情況通過(guò)車(chē)內影像一目了然，有效提高了行車(chē)安全性。
總而言之，上海通用公司首先運用ECOTEC?這款發(fā)動(dòng)機，一改過(guò)去美式發(fā)動(dòng)機的技術(shù)舊風(fēng)貌，無(wú)論從技術(shù)數據還是結構和先進(jìn)技術(shù)的應用，完全可以和目前最主流的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機抗衡。其次，08款君越又將變速箱升級為六速手自一體，讓高性能發(fā)動(dòng)機發(fā)揮出更大的功效，使君越超越了主要競爭對手。
目前，08升級款君越仍保持以前老款的售價(jià)，使08款君越的性?xún)r(jià)比具有更強的競爭能力。
